Ich muss den Dichtflansch für den Kurbelwellensimmerring hinten ersetzen, da der Herr Kfz-Mechaniker-Vorbesitzer die beiden Gewinde vom Flansch kaputt gemacht hat, und dann mit dicken Spaxschrauben die Gewinde komplett gesprengt hat. Eine halbe Kartusche Silikon hat das scheinbar relativ lange Dicht gehalten, aber jetzt tropfte es fleißig. Soviel dazu.
Habe bereits einen Flansch mit der Teilenummer 068103171F bestellt (Elring 804.850), das Ding is aber nicht identisch mit dem Originalteil. Es passt zwar an den Motor, aber ich vertraue dem Braten nicht.
Original ist der Flansch sowohl zum Motor als auch zur Ölwanne hin mit einer planen Metalloberfläche versehen, sodass die Papierdichtungen eine schöne Oberfläche zum abdichten haben.
Der neue Flansch hat jedoch sowohl zum Motorblock als auch zur Ölwanne eine eingebaut Gummidichtung, das ding sieht so aus:
- vag-068103171f-bp17a0d9.jpg (36.67 KiB) 292 mal betrachtet
1. Ich vermute mal, die Papierdichtung zwischen Flansch und Motorblock mit diesem Flansch nicht mehr gebraucht?
2. Wird die Ölwanne so mit der originalen Dichtung dicht, oder gibt es hier etwas besonderes zu beachten? Es sieht aus als wäre da eine "Stufe" in diesem Gummi, die mich irgendwie etwas besorgt stimmt was die Dichtigkeit angeht..
3. Kennt jemand einen Hersteller der den Dichtflansch in Originalform anbietet, ohne eingelassene Gummidichtungen... ?
