Audi 200 20V Klimaanlage spinnt

[RetroDriverAT]

Hi Leute, ich habe seit kurzem ein problem mit meiner Klimaanlage und das natürlich bei den schönen tagen

Also am anfang lief der Klimakompressor dauerhaft mit also sowohl bei off als auch im eingeschalteten zustand dauerhaft angezogen und ich habe den fehler schnell auf ein defektes Relais zurückgeführt. dieses habe ich nun getauscht und siehe da Klimakompressor läuft wieder wie er soll. ein Problem behoben nächstes Problem hervorgehoben.

Jetzt bläst das gebläse nur noch bei den scheibenauslässen raus
also altes relais rein und das gleiche ergebnis + klimakompressor fehler wieder da. die mittleren düsen gehen einfach nicht egal was man drückt. zum glück hab ich ja noch ein klimabedienteil von einem anderen 220v parat. eingebaut und selber sch... nochmal.

hab alle sicherungen durchgemessen alle intakt. nun meine frage was kann ich noch alles kontrollieren? die unterdruckschläuche (unterm lenkrad) hab ich mir mal grob angeschaut und nichts undichtes feststellen können. kann man das ganze irgendwie auslesen? gibt es noch bekannte probleme die ich mir anschauen kann?

ich hab mal was von batterie abklemmen warten und wieder anschließen gelesen das die stellmotoren wieder "neu angelernt" werden aber k.a. ob das so stimmen kann?

danke und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

lg

[Jens 220V-Abt-Avant]

Moin,

wenn ich, deiner Beschreibung nach, davon ausgehe, daß nun überhaupt keine Verstellung mehr statt findet, dann denke ich, es liegt eher an fehlendem Unterdruck. Die Klima im 44er hat nur einen einzigen Stellmotor, welcher die Temperaturregelklappe steuert, alle anderen Klappen arbeiten über Unterdruck. Die Steuerung dafür findest Du unter/hinter dem Handschuhfach, der Unterdruck kommt von der Ansaugbrücke. Damit unter Last (also Überdruck durch den Turbo) die Klappen dann nicht in die andere Richtung schalten, ist das System mit einem Rückschlagventil und einem Unterdruckspeicher (blauer Kunststoffbehälter im linken Radhaus an der A-Säule) ausgestattet Ich vermute, dass bei Dir einfach ein Schlauch ab oder zumindest undicht geworden ist und dadurch keine Verstellung mehr statt finden kann.

[kpt.-Como]

Moin, wenn die mittleren Düsen nicht angesteuert werden, liegt es meistens an der weißen Unterdruckleitung quer vor Spritzwand.
Diese mal auf korrekten Anschuss prüfen.

Bedienteile nicht einfach wahllos austauschen!
Die Teilenummer muss exakt die geleiche sein.
Andere führen zu Fehlverhalten.

Relais nur die für Magnetkupplung im Fußraum ersetzen .
Im Sicherungs- Relaiskasten Motorraum gehöht KEINS rein!

Das abklemmen der Batterie interessiert die Klimaanlage überhaupt nicht.
Da kein Bussystem.
Auch anlernen braucht die Anlage nicht.

Viel Erfolg

[RetroDriverAT]

okei dann schau ich mir die schläuche mal an.

das mit der batterie war mir eh klar das das nix werden kann und teilenummer war exakt die gleiche ich weiß das bei den C4 modellen das sehr sensibel ist ob diesel oder benzin bzw ob 4 oder 5 zylinder.

im prinzip steuert er die mittleren düsen nucht an also er bläst nur noch vorne an der scheibe und an den "lautsprechern" im armaturenbrett raus. ich schau mir mal die weiße unterdruckleitung an. verläuft die im motorraum oder innenraum?

[kpt.-Como]

Motorseits.
Aber bei C4 bin ich mir nicht mehr soooo sicher.

Aber dennoch es handelt sich um ein Unterdruckleitungsproblem.
Nicht am Zentralanschluss wo alle Leitungen verteilt werden im Innenraum.