Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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Habe hier zwei Typ 44. Beide von 1987. Und beide mit dem selben Problem im Radhaus hinten rechts. Gott sei Dank in beiden Fällen noch kein Horror (wie bei manchen anderen 44ern).
Gibt es mittlerweile eine sinnvolle Reparaturmöglichkeit?
Also hat irgendjemand so ein Blech nachgefertigt?
Da ja mindestens jeder zweite 44er das Problem hat…?!
Oder wie würdet ihr das Problem angehen?
Bleibt weiterhin nur die Methode der Einzelanfertigung über einen Karosserie-Menschen und die damit verbundenen hohen Kosten?
Fuhrpark: Audi 200 20V , MJ 1990 Audi Cabriolet 2.8 V6 , MJ 2000 Honda Africa Twin RD03 XRV650 Nicht mehr im Stall: Audi 100 2.8 MJ 1993 Audi A8 D2 2.5 TDI MJ 2001 Audi A8 D3 4.2 V8 MJ 2006 Audi A4 Cabrio 2.0 MJ 2007 Audi Cabriolet 2.3 (NG) MJ 1992
Wenn es jetzt noch nicht durchgerostet bzw. schwach geworden ist, würde ich der lose Rost entfernen mit ne Stahlbürste oder ähnliges, und es dann behandeln mit (Outdoor)Hammerite Ultimate. Das ist eine Rostumwandler und Lackierung in einem und es rostet die nächte 2000 Jahre nicht mehr weiter.
Ich mache das schon seit viele Jahren so. Subframes, Achsschenkel, Antriebswellen etc. etc. und es hält Regen, Schnee und Naturgewalt aus. Ich mache immer drei Schichten Hammerite, damit es gut hält. Bin super Happy damit.
Grössere Löcher (ich hatte durchgerostete Stellen unter dem Batterie-Halter unter den Sitzbank, sowie unter dem Klimaverdampferkasten) habe ich „repariert“ mit kleine Stahlplatten 1 bis 2mm dicke, und diese verleimt mit JB-Weld. Erst der Rost weg (muss blankem Stahl sein), dann eine Platte in Form geschnitten und verklebt. Hällt Bombefest und es sind alles „Unsichtbare Stellen“ so who cares das es nicht so schön aussieht.
I‘m not poor, I‘m pre-rich.
Audi 200 quattro Turbo 20V (MJ1990) / Audi Cabriolet 2.8 V6 (MJ2000)
(Deutsch ist nicht meine Muttersprache)
Biete: VAG-COM / VCDS (full version) Services in die Schweiz (OBD & OBD2 Fehlercodes auslesen etc.).
Hallo,
aktuell habe ich diese Stelle noch nicht beim T44 repariert.
Es führt aber kein Weg dran vorbei -> Tank muss raus, wegen Brandgefahr.
Ich würde mir ein Reparaturblech von einem anderen VW nehmen (Durchmesser der Öffnung sollte passen.
Dann entsprechend U-Schutz entfernen und das Blech anpassen.
Dafür braucht es keinen Karosseriebauer.
Man nehme eine Pappe, zeichne das Loch an, schneide diese so groß zu, dass man im „gesunden“ Blech schweißen kann und drucke die Pappe dann in die Form.
Somit hat man die Schablone, um das Blech anzupassen.
Gruß Stefan
Audi 100 T44 10/1987 titianrotmet 545.545km (Zwischenmodell) 2,2E 116PS
Audi 100 T44 03/1987 saphirblaumet 92.000km (Vorfacemodell) 2,2E 116PS
Audi Cabrio 08/1992 indigoperleffekt 166000km 2,3E 133PS
Audi 100 C4 04/1994 Kristallsilber 252.000km 2,3E 133PS
Audi A3 8P 06/2007 Moroblauperleffekt 160.000km 1,6 102PS
Wie schon beim Foto oben zu sehen, ist die Stelle ja schon an manchen Bereichen durchgerostet. Und Pfusch gehört nicht an einen Oldtimer. Daher mit Sicherheit nicht Hammerite und so ein Zeug.
Und wenn es ein zweidimensionales Blech wäre mit einem Loch in der Mitte, würde ich hier nicht ein Post eröffnen
Daher einfach mal genau hinschauen
Das Blech ist geformt wie ein schräger Suppenteller.
Da ist Nix mit mal kurz abfahren mit einer Pappe etc.
Hier kann man alles ganz gut erkennen.
Daher hatte ich die Hoffnung bei mindestens 80 % aller 44 er dort durch sind, das ist schon irgendwie eine Reparatur Lösung gibt in Form von einem Blech oder irgendein anderes Ersatzteil…
