Neulackierung Teufelchen

[hinki]

Tach,

im Langzeitauto-Forum habe ich schon gepostet. Hier möchte ich aber auch noch um Hilfe bitten.

Ich plane für Mitte/Ende August die Neulackierung von meinem Audi 100 cs quattro Limousine 9/1987 in Tornadorot. Dabei kommen alle Scheiben raus und der Himmel soll gemacht werden. Dazu benötige ich noch Neuteile und evtl. Gebrauchtteile und guten Rat.

Die Dachzierleisten gibt es noch im Audi-Traditions-Shop. Da läuft schon meine Anfrage wegen Abholung.

Hat jemand ein Schlachtteil-Formhimmel (vorface ohne Schiebedach) übrig? Ausbau kann ich bestimmt....

Was muss/soll ich vorher besorgen und erneuern?

@Lomp: Was muss der Lacker bei dem eingeschweißten Teil beachten?

Wie werden die Dachzierleisten aus- und eingebaut? Was muss sonst noch alles ab und wie? Welche "Kleinteile" brauche ich? usw usw usw

Danke für jede Hilfe!

Vielen lieben Dank schon mal und viele liebe Grüße

Werner

[hinki]

nur zur Info:
Teile habe ich alle. Neulackierung ist in der 41. Woche geplant.
Gruß
Werner

[turbaxel]

Hi Hinki,

ich würde bei einer Neulackierung in Tornadorosa darauf achten, dass das Rot UV-Stabil ist, bzw. der Klarlack drüber 100% der UV-Strahlung ausfiltert.

Das würde ich entweder von Lackierer oder vom Hersteller prüfen und *schriftlich* bestätigen lassen.

-> Falls es wieder verbleicht, hast du wenigstens etwas in der Hand.

-> Sollte der Wagen eh nur in der Garage stehen, ist's natürlich etwas unkritischer. Beruhigend aber auch so...

Viel Erfolg!
Axel

[Ro80-Fahrer]

Auskreiden bzw. rosa werden tun nur die alten Uni-Farblacke.

Heutzutage werden die Unilacke auch immer mit Klarlack überzogen um genau das auskreiden/ausbleichen zu verhindern.
Unilacke wurden früher im Einschicht-Verfahren aufgetragen. Grundlack wie Grundierung und Füller und dann der Decklack, fertig.
Heutzutage läuft das wie mein Metallik-Lack:
Grundierung/Füller, dann der Decklack und zum Abschluß noch Klarlack.

Übrigens auch Metallik-Lacke bleichen aus aber nicht in dem extremen Maße wie Uni-Einschicht-Lacke wie dann weiß werden. Wer mal an einem 30 Jahre und älteren Fahrzeug eine Gummidichtung am Scheibenrahmen angehoben oder sogar die Scheibe ausgebaut hat sieht dann ganz deutlich den Farbunterschied.

Wie gesagt: heute ist es üblich die Uni-Lacke mit Klarlack zu überziehen. Neuere Fahrzeuge ab Mitte/Ende der 90er Jahre sind so lackiert und deshalb kreiden die auch nicht mehr aus.

schöne Grüße
Matthias

[StefanS]

Hallo Werner,
die Dach-Leisten mittels 4mm Bohrer ausbohren.
Ich hatte meine fahrerseitihge Leiste OHNE Bohren demontiert.

Größtes Problem sind die Abdeckleisten der Nieten.
Da ich es im Winter gemacht hatte, wollte ich auch nicht Bohren.

Also die Leiste aus den Nieten "heraus gehoben".
Im Bereich hinteres Fenster (hab Limo) dann mittels PU-Keil herausgehoben - ist nur geclipst.

Arbeiten am Dach (Rost Unterwanderung beseitigt) erledigt,

Nieten hab ich im Frühjahr ausgebohrt - und Rostschutzvorsorge gemacht.
Vorne hatte ich die (schwarze) Abdeckleiste dann im ausgebauten Zustand entfernt - hinten ging es nicht.

Also hinten durch die schwarze Leiste gebohrt.

Leiste wieder mit 4mm Nieten eingesetzt und hinten wieder in die Clipse reingedrückt...

Ging recht gut. Der hässliche Rost am Dach ist weg und die leiste sitzt wieder perfekt.

Für die mittleren Türleisten brauchst Du die dünne Dichtschnur.
Bei den unteren Türleisten ein Endstück ausclipsen und die Leiste abziehhen - die Clipse vorsichtig ausbauen - kann man wiederverwenden.

Schachtleiste geht nur gut raus, wenn der Spiegel raus ist - dazu muss die Innentür raus.
Für die Rückleuchten brauchst Du die dicke Dichtschnur.
Haubendichtleiste könnte ein kleines Problem werden. die ist meist so hart, dass die an den Löchern bricht.

Gruß S.