Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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Moin!
Habe heute mal sämtliche Falschluftquellen an meinem NG1 beseitigt ( Ansaugbrückendichtung, Verschlauchung, KGE usw.. Düsen samt Dichtungen sind vor 1/2 Jahr auch neu gekommen )
Nun habe ich den Druckstellerstrom eingestellt, und zwar auf 0mA +/-3mA. Ist das richtig? in der Selbsu Doku stehts ja so drin. Allerdings geistert im Internet ja auch ein wert von 10mA +/- 5mA rum...
Brauche daher mal die Aussage von jemandem, der es wirklich sicher weiß!
Ist richtig so. Beim NF2/NG hat Audi das zwecks besserer Notlaufeigenschaften angepasst.
Der RT (und evtl auch andere) haben die 10mA Grundeinstellwert.
LG
Zuletzt geändert von cristofer am 13.05.2014, 17:07, insgesamt 1-mal geändert.
Kai aus dem Keller hat geschrieben:Nun habe ich den Druckstellerstrom eingestellt, und zwar auf 0mA +/-3mA. Ist das richtig? .
Brauche daher mal die Aussage von jemandem, der es wirklich sicher weiß!
Ja
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
