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Ich hätte mal eine Frage, die einen Kundigen im Kabelbaum verlangt. ^^
Bei meinem MC1 wollte ich schon lange die Diagnoselampe einbauen. Symboleinsatz, Lampe (12V, 1,2w) und Verkabelung (0,5mm²) hat ohne Probleme geklappt und funktioniert auch, wenn ich sie mit einer Rollerbatterie antakte. Nur die Motordiagnose macht genau gar nichts. Stellglieddiagnose wiederum lässt sich problemlos mit der Sicherung im KPR-Relais oder der Drahtbrücke durchschalten.
Der Anschluss unten rechts lässt sich ohne Probleme zum Pin 5 am MAC-11C duchmessen. Der Kontakt oben links hat zumindest zum Mac-11C keinen Kontakt. Jetzt meine Frage.
Weiß jemand, wohin die Leitung läuft? Also, auf welchen Pin die Leitung ins Steuergerät geht, oder wohin die Leitung generell verläuft.
Ich bedank mich schonmal im Vorraus bei allen, die sich Gedanken machen.
Bei meinem MC1 wollte ich schon lange die Diagnoselampe einbauen. Symboleinsatz, Lampe (12V, 1,2w) und Verkabelung (0,5mm²) hat ohne Probleme geklappt und funktioniert auch, wenn ich sie mit einer Rollerbatterie antakte. Nur die Motordiagnose macht genau gar nichts. Stellglieddiagnose wiederum lässt sich problemlos mit der Sicherung im KPR-Relais oder der Drahtbrücke durchschalten.
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Moin
der MC2 wird über drei Diagnosestecker ausgeblinkt in Reihenfolge angebracht schwarz, braun, blau ...
Diagnoseschema wie folgt ...
der MC1 hat doch ab Werk nur die Möglichkeit übers KPR ausgeblinkt zu werden und die nötige MKL schon an Bord oder verwechsel ich da was ?
Grüßle
Uwe
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
Nicht ganz. Es gab ein paar Monate lang den MC1 ohne eingebaute Diagnoselampe. Meiner gehört zu diesen Sonderlingen. Ich habe 2 Diagnosestecker (der Blaue entfällt) und den flüchtigen Speicher. Und ansonsten muss es wie beim MC2 nachgerüstet werden.
Was ich vergessen habe zu sagen. Am Anfang habe ich eine Prüflampe zum Ausblinken genutzt. Damit hat es auch funktioniert. Damals zumindest. Heute geht selbst das nicht mehr. :S Ich vermute, dass das Kabel vielleicht aus dem Stecker rausgefallen ist, oder etwas durchgescheuert ist. Deswegen hoffe ich, dass mir jemand sagen kann, wohin das Kabel verläuft, weil ich nicht unbedingt das Amaturenbret ausbauen will und den ganzen Kabelbaum aufschneiden will. :S
rein Stromlaufplanmäßig existiert diese Variante nicht, entweder NFL 200 MC1 (ab 02.88) mit MKL ohne Diagnosestecker oder NFL 200 MC1 (ab 07.88) ohne MKL mit 3 Diagnosesteckern ...
hmmm ... kann also nix brauchbareres dazu beitragen !
Grüßle
Uwe
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Ich weiß, dieses Problem der "Nichtexistenz" der Variante meines Fahrzeuges ist auch immer wieder für VW ein Problem. Laut dem Händler meines Vertrauens existiert die Fahrgestellnummer, meines 200ers gar nicht. Er meinte als, ich solle mal überprüfen, ob die Zulassungsbehörde vielleicht einen Abschreibefehler im Schein hat. Erst als ich Ihn mal zum Auto geholt habe, musste er eingestehen, dass die nichtexistente Fahrgestellnummer korrekt ist.
Gib doch mal die Farbcodierungen der Kabel nebst deren Steckplätzen (unterer Pin ist Steckplatz 1, oberer 2) an, ev. kann man damit was anfangen. Ach und kontrolliere mal alle Sicherungen ...
Grüßle
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