Nem geschenkten Gaul sieht ma net ins Maul...

[StefanS]

Hallo,
wenn er so arg "sägt", dann liegt es zu 99,9% an massiver "Falschluft".
Gerne werden die Unterdruckleitungen unter der Ansaugbrücke porös/rissig...
Eventuell "hört" man sogar wo die Falschluft "angesaugt" wird...

Zur Eingrenzung mal auf dem noch kalten Motor (wegen Brandgefahr) mit Bremsenreiniger oder Startpilot bestimmte Bereiche der Verschlauchung im Ansaugbereich, hinterm Zylinderkopf,um die Ventildeckeldichtung und im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung sowie im Bereich KLR /(falls vorhanden).


Gruß S.

[DrChristoph]

Zum Sägen kann ich sagen, dass wenn ich an der Leerlaufzigarre den Stecker abzieh, läuft der auf einmal einwandfrei.

So, und die nächste Tatsache wär für mich ein Grund, den Bock auf´n Schrott zu schmeißen, weil ich langsam aber sicher die Rummurkserei satt hab. Ich wett´, da hat wieder wer was falsch gemacht.
Ich freu mich halt, dass der 100er ohne den Stecker anner Zigarre rund läuft und lass laufen. Dann seh ich nur, wie die Tankanzeige so rasant runter geht. Unter´s Auto geguckt, nix. Irwann kuck ich zufällig auf´n Beifahrersitz und seh, dass da der Sprit schon cm hoch steht. Jetzt is der Sprit aus dem Fussmattenstopsel rausgelaufen. Jetzt schau ich grad, jetzt kommt der Sprit aus so ner kleine grünen Kunststoffleitung unter´m Teppich raus. Ich könnt mir vorstellen, dass die allerhöchstens für die Gasrückführung oder ähnliches ist, aber net für die Spritrückführung, oder -vorlauf. Wer weiß, wat dat is?
Übrigens kann ich erst mal nimma in mein Rep-Handbuch schauen, das ist im Sprit ersoffen...

[level44]

Moin

mach mal ein Bild von dem Schlauch ...

ich kenne da grad nur den ZV-Unterdruckschlauch in Neongrün oder den Saugrohrdruckschlauch zum Saugrohrdruckgeber im Motorsteuergerät beifahrerseitig ...

Edit: Sprit zufällig im Wageninneren entdeckt ? Der muß doch gestunken haben wie ne lecke Tankstelle

Gruß
Uwe

[DrChristoph]

Ja, is´n neongrüner Schlauch. Muss ZV sein, es geht nämlich auch ein T-Stück in Richtung B-Säule. Also kann ich jetzt schau´n, wie der Dödel den Mist vertauscht hat.

Gestunken hat´s, allerdings schon vorher. Da waren unter´m Tank und an der Tankpumpe Verschraubungen net angezogen, sodass dort schon der Sprit gesaut hat.

[DrChristoph]

Bin erst unterm quattro gelegen und hab mich auf die Suche nach der Ursache gemacht. Ich hab mich dabei auf die Gegend ummen Tank konzentriert. Dabei hab ich dann festgestellt, dass beim neu machen von der Spritversorgung der Vorbesitzer Rücklauf und Entlüftung vertauscht hat.
Schau mer mal, wenn i weiter mach...

[vwpassat32b]

Bin erst unterm quattro gelegen und hab mich auf die Suche nach der Ursache gemacht. Ich hab mich dabei auf die Gegend ummen Tank konzentriert. Dabei hab ich dann festgestellt, dass beim neu machen von der Spritversorgung der Vorbesitzer Rücklauf und Entlüftung vertauscht hat.
Schau mer mal, wenn i weiter mach...

Gib nicht auf Chris - das wird schon . Hab auch des öfteren den Karren verflucht .
Aber wenn du dann das Problem gemeistert hast und sitzt in der Karre und hörst den 5Zylinder schnurren dann war alle Wut und Selbstverstümmelung vergessen .
In diesem Sinne - Frohes schaffen und willkommen bei uns !!

Gruß Dominik

[DrChristoph]

Klar geb ich net auf... Dauert bloß in letzter Zeit länger, bis ich wieder Lust nach solchen Aktionen und vor allem auch Zeit habe.
Gestern hab ich´s also versucht. Läuft den Umständen entsprechend gut. Nur der Leerlauf ist halt immernoch zum , aber nicht mehr so schlimm wie vor den vertauschten Leitungen. Unterdrucksystem ist dicht. Aber wenn ich die Zigarre abstecke, dann läuft der einwandfrei. Warm sägt der NF auch noch, aber nicht so wild wie wenn er kalt ist.
Ich hab ihn auch einmal richtig warm laufen lassen, sodass der Kühlerlüfter anlief. Einzig seltsame war, dass die Kühlmitteltemperaturanzeige net über 50°C kam, dementsprechend dann auch das Kühlmittelgemeckere vom Tacho.
Jetzt kümmere ich mich um ne andere Zigarre und die richtige Lambdasonde hab ich immernoch nicht besorgt. ^^

Im Übrigen hab ich auch beschlossen, dass ich den 100er wohl auch umlackiere. Ich muss soviel nachspritzen, dass sich´s net rentiert, da rumzuflicken. Vorraussichtlich mach ich ihn tiefschwarzem Unilack. Passt dann wohl auch gut zu den 18". Hat halt dann auch nix mehr mit Originalerhalt zu tun. Aber sind halt auch so Sachen wie der durchgescheuerte Fahrersitz, fehlende Mittelarmlehne der Rücksitzbank, der Gastankstutzen, rausgetrennte Hutablage und der verspritelte Teppich. Hätte soo schön werden können, wenn der net so vermurkst worden wäre, aber ich find ihn dennoch, wenn auch nicht original, erhaltenswert.

[DrChristoph]

Ich konnt mich mal wieder dazu hinreißen lassen, was zu machen. Ein paar Verschraubungen der Bremsleitungen musst ich nachziehen, sowie die vom Kat. Bremsen hab ich gestern entlüftet, war danach erstaunt, wie kurz der Pedalweg ist. Motor läuft komischerweise jetzt auch run, nur wenn ich ihn von hohen Drehzahlen runterdrehen lass, dann bleibt der bei etwa 3000 1/min hängen und sägt. Nach noch nem Gasstoß ist´s wieder weg. Muss auch noch dem Mysterium der zu niedrig angezeigten Wassertemperatur auf die Schliche kommen.
Außerdem hab ich das Gastankstutzenloch verscheißt. Hab mir mal ausnahmsweise mehr Mühe gegeben, soll ja gescheit werden. Bis jetzt hab ich´s mit Zinkspray eingenebelt, aber ich hab vor, wenigstens von außen zu verzinnen. Wollt ich schon immer mal probieren, außerdem hab ich keinen Bock auf abbröckelnde Spachtel. Schweißen ging auch gut, hab mal keinen Frosch ins Seitenteil gemacht.

[level44]

Moin

Du hast das Reparaturblech aber nicht aus dem gleichen Auto geschnitten oder ?

[StefanS]

Moin

Du hast das Reparaturblech aber nicht aus dem gleichen Auto geschnitten oder ?

Wenn ich das recht in Erinnerung habe, dann ist der fahrerseitige Kotflügel ziemlich faul ...
und da dürfte das Teil rausgeschnitten worden sein...

Gruß S.

[DrChristoph]

Jap, aus´m Koti auf der Fahrerseite geschnitten. Selbst wenn ich keinen Ersatzkoti schon da hätte, unter der Stoßstange hätt´s doch eh keiner gesehen. Aber nachdem der eingedrückt ist, hab ich Ersatz besorgt. Vom Gammel her wäre der noch rettbar gewesen, aber die Delle is halt riesig. Geht von Kotioberkante bis zur Zierleiste runter. Aber der "neue" sieht einwandfrei aus und nachdem ich ja umlackier, is ja die Farbe gleich. Mittlerweile schwank ich aber zwischen tiefschwarz und alpinweiß.
Über Autogas mach ich mir auch grad gedanken. Hab hierzu vom Jürgen Ende die SD gelesen. Schade, dass die "optimale" Anlage nicht mehr lieferbar ist. Die Vorteile der teilsequenziellen haben mich überzeugt und die Idee mit dem Unterflurtank anstatt der Ersatzradplastikmulde find ich auch supi.
Falls ich´s noch nicht erwähnt habe: Beim saubermachen der Frontscheibe hab ich gesehen, dass die nen irreperablen Steinschlag hat und den Auspuff schweißen war auch unsonst. Der Rohrbogen vom MSD zum ESD ist ein Lochsieb mit zahllos vielen kaum sichtbaren Löchlein. Insofern überleg ich mir die Anschaffung von ner CAC-Anlage, außer es gibt ne vernünftige Alternative.

[StefanS]

Hallo,
als ich meinen Titianroten Typ 44 bekommen habe wollte ich ihn unbedingt in Schwarzmetallic oder Dunkelblaumetallic umlackieren - hab mich aber dagegen entschieden, weil er noch keine 2 Jahre alt war und dann der Innenraum, Motorraum und Kofferraum... alles wäre ja rot geblieben oder ich hätte alles auseuinanderreißen müssen...

Mittlerweile (also die letzten 20 Jahre der insgesamt 23 Jahre) liebe ich diese Farbe... Kein "weißes Schaf" in der großen Herde silberner, blauer, schwarzer oder gar weißer Autos...
einfach ein edles rotmet.
und Dein "Cayenne-Perleffekt" ist ist noch einen ticken schöner... ich würde es lassen!!!

Gruß S.

[DrChristoph]

Ja ganz sicher bin ich mir grad noch net. Irwie wär´s einfacher nachzulacken. Hab auf alle Fälle heut mal die Dellen am Heck angefangen zu spachteln. Morgen schleifen und nachspachteln. Läuft grad alles so nebenzu. Aber immerhin konnt ich noch den Gammelkoti abmontieren.

[DrChristoph]

Neues von der Lackfront. Gespachtelt, geschliffen und grundiert. Sobald ich Zeit hab, hol ich originale Farbe. Ich hab noch soviel Lack über, dass ich nur den Basislack kaufen muss.
Falls ich ganz viel Lust hab, überleg ich, ob ich den noch komplett klar durchlackiert. Kann net schaden, dann fällt auch hoffentlich net soo auf, was neu lackiert wurde.
Übrigens war ich nicht zu faul dir Leuchten in der Heckklappe abzumontieren. Die sind nur so fest gepappt, dass ich Angst hatte, was kaputt zu machen. Was ist das denn für ne Dichtmasse um die Leuchten und die Zierleisten? Einfach ne nicht aushärtende Karosseriedichtmasse?

[5-ender]

Sieht ja schonmal juut aus die Sache.würd ihn auch original lcken wenns geht. Schwarz is doch langweilig.....

[cristofer]

Einfach ne nicht aushärtende Karosseriedichtmasse?

Richtig. Auch Baerendreck genannt. Gibts beim Freundlichen ist nicht soo teuer.
Nennt sich glaub ich "Dichtschnur".
LG

[DrChristoph]

Soderele, der Arsch is bunt. Hab originalen Farbton geholt. Ist LZ3Z, Cayenne pearl. Hab zwar dick aufgetragen, aber kommt mir noch ein bisschen hell vor. Auf alle Fälle heute schon anders abgeklebt und schon mal Dach, A-, C-Säule und Haube geschliffen. Aber so, wie ich´s mach, kann´s sein, dass ich evtl. den restlichen Lack noch heller hinbekomm. Will ja den Rest vom Auto nur klar nachlackieren.

[DrChristoph]

Mal wieder Bilder. Sind jetzt net soo aussagekräftig, aber man sieht nen Unterschied. Soweit fehlen nur noch die Kotis. Vom Lack bin ich sehr zufrieden. Nur Staubeinschlüsse konnt ich net vermeiden. :-/
Hab jetzt auch die richtige Lambdasonde und nen neuen Kühlmitteltemperaturfühler verbaut und plötzlich läuft der einwandfrei.
Frage noch: Wenn der Tank auf Reserve ist, zeigt dann die Tachoeinheit ein Ausrufezeichen an, oder ist das dann was anderes?
BTW: Hab mal die Zulassungsstatisiken durchgewühlt. Die aktuelleste Zahl war von 2010 mit 159 zugelassenen 100er mit der Schlüsselnr. wie meiner hat, die 0588 436 wäre. Sind die tatsächlich so selten, oder schlummern noch so viele irwo rum?

[SI0WR1D3R]

Respekt!

Schaut geil aus deine Farbe!

Vergiss bitte nicht jetzt vorm Anbau der Kotflügel gleich noch ordentlich Hohlräume mit Wachs zu fluten! Ebenso alle später nicht mehr sichtbaren Teile zu konservieren, falls es Schrauben sind machts ein "Batzen" Fett auch für die nächsten 5 Jahre

[QuattroHias]

BTW: Hab mal die Zulassungsstatisiken durchgewühlt. Die aktuelleste Zahl war von 2010 mit 159 zugelassenen 100er mit der Schlüsselnr. wie meiner hat, die 0588 436 wäre. Sind die tatsächlich so selten, oder schlummern noch so viele irwo rum?

Bei mir schlummert noch ein Zerlegter. Hab meinen fast komplett auseinander genommen und den Motor komplett überholt. Bin noch nicht dazu gekommen zum fertig machen.

Gruß
Matthias

[StefanS]

...wie schon oben geschrieben -> die Farbe ist einfach ein Traum
und:
die Lackierung scheint echt GUT geworden zu sein -> Respekt!

Gruß S.

[DisPater]

BTW: Hab mal die Zulassungsstatisiken durchgewühlt. Die aktuelleste Zahl war von 2010 mit 159 zugelassenen 100er mit der Schlüsselnr. wie meiner hat, die 0588 436 wäre......

Wo findet man den so eine Statistik? Auf der Seite vom Kraftfahrbundesamt habe ich nur eine allgemeine sttistik gefunden.

Mich würde die Anzahl meines Modells auch mal interessieren.

[DrChristoph]

...wie schon oben geschrieben -> die Farbe ist einfach ein Traum
und:
die Lackierung scheint echt GUT geworden zu sein -> Respekt!

Gruß S.

Danke! Gut im Sinne von keine Läufer, nur einer unterm rechten Aussenspiegel, schlecht wegen Staubeinschlüssen. Ansonsten, vom Gefühl und Farbton einfach genial!

Wo findet man den so eine Statistik? Auf der Seite vom Kraftfahrbundesamt habe ich nur eine allgemeine sttistik gefunden.

Mich würde die Anzahl meines Modells auch mal interessieren.

Puhh.... Da bin ich durch Zufall draufgekommen. Ich hatte nach was ganz anderem gesucht gehabt. Die war aber auch nicht vollständig. Bei paar Modellen haben ein paar Jahre gefehlt.

Übrigens fällt mir noch ein Problem ein: Und zwar hab ich so ein regelmäßiges Klacken beim Rückwärtsfahren. Streift aber nix. Kann es sein, dass das aus´m Diff kommt? Selbiges hatte nämlich der Vorbesitzer auch zerlegt gehabt. -.-

[Martin H]

Frage noch: Wenn der Tank auf Reserve ist, zeigt dann die Tachoeinheit ein Ausrufezeichen an, oder ist das dann was anderes?

Also mein NF zeigt dann oben in der Mitte eine Zapfsäule an.

Wenn ich auch so viel könnte und eine Werkstatt hätte, nächste Woche geht es nach einem knappen Jahr endlich dem Rostfleck an den Kragen, der durch ein falsch eingestelltes Heckklappenschloss durch eben jene verursacht wurde. Das Plastik um´s Kennzeichen knallte immer mit viel Schwung auf´s Blech.
Respekt, und schön, dass Du ihn nun doch herrichtest, vor allem, nach den vielen Rückschlägen.

[level44]

Frage noch: Wenn der Tank auf Reserve ist, zeigt dann die Tachoeinheit ein Ausrufezeichen an, oder ist das dann was anderes?

Also mein NF zeigt dann oben in der Mitte eine Zapfsäule an.

Moin

Zapfsäule in orange nur bei AutoCheckSystem (bei ohne AutoCheckSystem gibbet keine Anzeige für den Tankinhalt) ...

Ausrufezeichen (im geklammerten Kreis) ist rot und deutet auf ...

- Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig
- Flüssigkeitsstand Zentralhydraulik zu niedrig
- Arbeitsdruck für Hydr. BKV zu niedrig

inoffiziell ...

- (Brems)Druckspeicher hoier auch Bombe genannt geht hops
- Druckschalter des BKV geht hops
- Geber der Flüssigkeitsvorratsbehälter Bremse/Servoöl gehen hops

Grüßle

[DrChristoph]

Dann sind vielleicht die Flüssigkeitskreise noch nicht richtig entlüftet. Bin auch net grad ein Profi. Hätt aber ehrlich gesagt die z.B. die Servo erst zerlegt, wenn ich auch Zeit gehabt hätte die auch gleich wieder zusammen zu bauen, net so wie der Vorbesitzer.

Heut hab ich die Kotis montiert, lagen eh nur rum.

P1010194a.JPG

P1010195a.JPG

Ansonsten rückt die Fertigstellung immer weiter in die Ferne, da sich immer mehr wichtigere Projekt nicht automobiler Herkunft in den Vordergrund rücken. Somit liegt mir derzeit der Verkauf am nähesten. Also wenn wer ernsthaft Interesse hat, bitte mit nem Preisvorschlag melden. Wenn´s Winter wird und der net fertig ist, ist´s eh zu spät, dann muss der nen Abflug aus der Werkstatt machen.

[DrChristoph]

Hab ein bisschen weiter gemacht. Heißt Stoßstange mit Neblers verbaut, wobei der rechte Neblerhalter kaputt war. Ich hierzu noch Bilder nach.
Mir ist bei der Aktion ein loses Kabel auf gefallen. Ich hab kein anderes Kabel oder nen Sensor gefunden, wo ich es anstecken könnte. Es liegt unterm Scheinwerfer auf der Beifahrerseite, hat einen viereckigen Stecker drauf, einadrig und die Kabelfarbe is grün. Ich konnt wirklich gar nichts finden, wo das hingehören soll.

[level44]

Moin

da wirst auch nix passendes für finden, ist eine nicht benötigte Leitung da kein Diesel ...

das wird schon ein feiner Wagen werden ...

Grüßle

[Neuwagenschreck]

Moin.

Hast du das Problem mit dem "Sägen" mittlerweile gelöst? Könnte im einfachsten Fall an falscher Einstellung von Gemisch uns Leerlauf liegen. Im zweiteinfachsten Fall am Leerlaufsteller selbst.

Grüße
Gerrit

[DrChristoph]

Also hier die Bilder!

P1010196a.JPG

P1010197a.JPG

P1010198a.JPG

P1010199a.JPG

P1010200a.JPG

Wie ihr seht, war die Schale gebrochen und die Halteknubbel weg. Hab das dann alles mit´m Lötkolben verschmolzen. Ging prima!

Sägen hab ich soweit weg. Aber ich kann ihn ja auch nirgends wirklich fahren.
Autocheck-System muss er haben, so steht´s mal im Prospekt für´n 100er sport exklusiv. Jetzt weiß ich halt net ob die Tankanzeige spinnt oder mir der Sprit wieder irwo anders hin abhaut. Tank is schon wieder leer und ich hab den kaum laufen lassen.
Wenn´s mal passt, werd ich mir ein Ersatzhinterachsdiff besorgen, da dieses ja beim Rückwärtsfahren in regelmäßigen Abständen knackt. KA woher´s kommt, ich hab da nie irwas angelangt.