Vorstellungsrunde und Fragen über Fragen!

[quattrolaui78]

Hallo erstmal,

und da es sich so gehört erstmal kurz zu mir
Ich heiße Lars,bin 32 Jahre und Wohnhaft in Dillingen a.d. Donau.Wir spinnen uns hier in ner Tiefgarage bißl mit unseren 5-Zylindern aus!

Ich bin zwar schon etwas länger hier angemeldet aber nun brauch ich mal bißl Hilfe.Nach meinem 90er Quattro hab ich mir nun als Hobby einen 100er Turbo Quattro VFL zugelegt.Der gute war ganz schön fertig und hat stolze 355TKM auf dem Zähler aber ich habs nicht übers Herz gebracht in sterben zu lassen.

Nachdem ich die Optik gemacht hab und extra dafür nen Schlachter in gleicher Farbe besorgt habe um alle Karosserieteile umzubauen hab ich mich daran gemacht die Technik bzw. Elektrik wieder in Gang zu kriegen,alles aufzuzählen würde zu lange dauern.

Jetzt aber zum eigentlichen Problem: Ich habe die Hydraulikpumpe und das Multifuzzi vom Schlachtfahrzeug übernommen weil die Teile gut waren und keinen spür-oder sehbaren defekt hatten.Gestern hab ich den guten mal wieder laufen lassen und gleich ne ganze Reihe an Problemen festgestellt:

1. im BC kommt bei etwas über 90 Grad das Symbol Kühlwassertemp. zu hoch
2. Schlauch unten am Kühler bleibt kalt
3. Servo geht irgendwie "hakelig" und bei laufendem Motor kommt das rote Ausrufezeichen wenn ich die Bremse trete,gleichzeitig pulsiert das Bremspdal etwas
4. das abs leuchtet nach dem Start,wenn ich den ABS-Schalter betätige geht die Lampe erst aus
5. Hydrostößel klappern auch bei Betriebswarmen Motor (gibts da abhilfe bzw. wirkungsvolle Reinigungsmittel,außer wechseln?)

Das wars erstmal,werden sicher noch einige Fragen dazu kommen.
Ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen!

Gruß Lars

Sorry wegen Schreibfehlern,meine Tastatur spinnt

[Mario20v]

Willkommen im Club!

[spranger]

Dann schließe ich mich der Vorstellungsrunde mal an.
Ich heiße Per, bin 38 Jahre alt und komme aus der Nähe von Mainz. Beruflich betreibe ich ein Möbelgeschäft. Abgesehen von Autos ist mein anderes großes Hobby Musik. Ich spiele Gitarre und Klavier. Bis dann im Forum!
Gruß spranger

[Tobala]

Hallo Lars,
Hallo Per,

willkommen in dieser lustigen Runde und Gruß aus der Umgebung (an Per).

[Erik-DD]

Hallo Lars,
hallo Per,

nette Vorstellung und damit herzlich willkommen.

Zu deinen Sorgen.
zu 1) die Ursache sehe ich im Punkt 2
zu 2) dein Thermostat öffnet nicht oder nur unzureichend, deshalb bleibt der untere Schlauch auch kalt. Wenn du den unteren Schlauch vom Hauptwasserkühler in Richtung Motor verfolgst, gelangst du an eine Art Flansch. Unter dem versteckt sich das Thermostat. Ist an sich recht leicht zu wechseln. Bißl den Klimmbimm drum herum wegschrauben und gut ist.
Nimm das alte raus, ab in nen Kochtopf, erhitzen und schau bei welcher Temp es öffnet, bzw richtig offen ist und vergleiche es mit dem neuen.
Ein neues kostet bei VAG ca. 40.-!? wenn ich mich nicht irre. Welche Teile aus dem Zubehör verläßlich sind, weiß ich grad nicht. Schau z.B. mal beim Olli W. auf die Seite. Der verkauft sicher keinen Schrott.

zu 3) a) zu allererst korrekte Füllmenge der Servoflüssigkeit prüfen, wenn zu wenig drin ist, hakelts auch schon.
Kommt das Warnsignal schon beim ersten Tritt aufs BP?
Ich nehme an dein BP ist nach abgestelltem Motor sofort hart?
b) Wenn es mit auffüllen der Servobrühe nicht besser wird, ist vermutlich der Druckspeicher des Hydrauliksystems hinüber, ugs. auch Bombe genannt. Den gibt's relativ preiswert bei Paul Fernandez CustomAutoCraft. Teilenummern vergleichen. Da gabs verschiedene.
c) eine hakelige Lenkung kann sich m.E.n. auch bei defektem Lenkgetriebe und eher noch bei verdreckter Servopumpe zeigen. Zu allererst würd ich aber mal a+b begutachten.

zu 4) seltsam, normal kann man das ABS ausschalten nach dem Start und in dem Fall leuchtet die Lampe dann, nicht umgekehrt. Funktioniert es denn?

zu 5) gut möglich dass es noch die ersten Hydros sind. Dann würde ich mich spontan mit dem Gedanken anfreunden die mal mit zu tauschen.
Kurzfristige bzw. vorübergehende Abhilfe schaffen hier dickeres,besseres Öl, der richtige Ölfilter, ein neues Öldruckhalteventil und der Wechsel der Ventilschaftdichtungen. Mit letzterem hab ich meine letzten beiden 200er ruhig bekommen. Allerdings hatten die damals beide noch keine 3 vorn stehen.
Was auch dieses bzw. ein sehr ähnliches Geräusch verursachen kann, ist der Abgaskrümmer aus Guss, der im Alter reißt.
Wenn du fährst, vom Gas gehst und komplett im Schubbetrieb rollst und das Geräusch deutlich leiser wird, bzw. weg ist, ist der Krümmer gerissen. Ändert sich nichts oder nur wenig sind es (auch) die Hydros die Tickern.


Soweit so gut. Bei vielen Fragen findest du Hilfe in der http://audi100.selbst-doku.de/
Ansonsten ist immer die Nutzung der Suchfunktion zu empfehlen. Deine beschriebenen Probleme kann man zu den Standards zählen und wurden mehrfach behandelt.
Dennoch, falls Dinge unklar sind, immer raus damit. Dafür ist ein Forum da.

Mfg, der Erik aus DD

[quattrolaui78]

Hallo da bin ich wieder,also.....

hab heut das Thermostat gewechselt,gleiches Spiel wie vorher,der untere Schlauch bleibt normal warm so daß ich den noch anfassen kann,Kühler ist unten kalt! Der Schlauch wird erst wärmer wenn ich den Motor aus mache.Die Warnlampe kam allerdings direkt nach dem Start,später dann aber garnicht mehr. Heizung geht immer noch nur mäßig,was mich gewundert hat daß ich keine Kühlflüssigkeit mehr nachfüllen mußte nachdem ich das System gefüllt habe,is das normal?
Achja und mir ist aufgefallen daß der E-Lüfter nicht anspringt,denk mal Thermoschalter?!

Zum Thema Bremse: Sobald der Motor aus ist,einmal drauftreten,Bremse ist sofort hart und das lustige Warndreieck kommt,also Druckspeicher hinüber?

Zum ABS kann ich noch garnichts sagen,das Auto kann grad nicht bewegt werden aber ich kenne das auch so daß das ABS Lämpchen erst angeht wenn ich nach dem Start den Schalter betätige,bei mir ist es aber andersrum

Da komm ich gleich zur nächsten Frage: Welches Relais steckt im Sicherungskasten auf Platz 3? Nummer 214 oder 272? Hab Klimaautomatik.

Vielleicht kann ja jemand helfen,

Gruß Lars

[stefanaa100]

Zum Thema Bremse: Sobald der Motor aus ist,einmal drauftreten,Bremse ist sofort hart und das lustige Warndreieck kommt,also Druckspeicher hinüber?

Kurz: Ja!

Zum Thema Hydros.. Wenn ich richtig gelesen habe, wird der Wagen bisher nicht gefahren, sondern steht seit längerer Zeit wird aber regelmäßig gestartet. Richtig? Also wie ein "Winterschlaf"..

Mein "Sommer- 44er" brauchte nach dem Winter min. 25km Fahrt bis die Hydros nicht mehr klickerten (manchmal auch noch länger). Dass, aber nur auf der ersten Fahrt nach dem Winter!!!(jedes Jahr) Ab der zweiten Fahrt tickerte da nichts mehr (nie!!!), bis zum nächsten Erwachen aus dem Winterschlaf.

Also, erstmal ne ordentliche Runde drehen und dann Diagnose stellen!!

Viel Erfolg beim weiteren Schrauben..

[quattrolaui78]

Hallo,
ok danke konnte ich mir schon denken,gestern abend waren die Hydros schon garnicht mehr ganz so laut und Druckspeicher hab ich noch zwei runde da liegen

Aber wer kann mir bei einem Kühlungsproblem und mit dem ABS weiter helfen??


Gruß Lars

[ben.seifert]

Hi Lars,

zu dem Druckspeicher:
Du hattest die Hydraulikpumpe getauscht, sagtest Du. Hast Du das System richtig entlüftet? Nach dem Druckspeicherwechsel hat er bei mir auch zuerst keinen Druck aufgebaut, ab dann (bei stehendem Motor!) die Leitung zum Druckspeicher an der Pumpe kurz gelockert, da kam einiges an Luft raus, seitdem funktionierts.

Zu Deinem Kühlerproblem: Hast Du ihn mal durchgespült? Und: Wie warm wird er wirklich? Die Anzeige und die Warnlampe werden über das Multifuzzi gesteuert, funktioniert das wirklich?

Gruß Ben

P.S. Willkommen im Forum!