Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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ich hab die letzte Woche den ZK ausgetauscht und seit dem fahrt es nur auf 1.2-1.3 bar und zickt - max 4000U und wie "mit nen Laster aufm AHK". Ohne Gang kann ich den Motor auf 6000U ohne Problemme drehen.
Was hab ich gecheckt?
Vollast Schalter (hatte ne Mucke, aber gellottet und OK)
Multifuzzi hab ich gleich neu gegeben
beide 1pin Kuhlmittelsenzore gewaechselt
Lufttemperatursenzor aufm LLK ist OK
im ECU staeht KEIN Fehler ...
Lambda ist 1 Jahr "neu"
CO Verhaeltnis ist 42-52 zirka ...
Lehrlauf ist glatte 900
bin Ratlos ... Bitte um hilfe ...
...wir fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn ... Vor uns liegt ein weites Tal... Die Sonne scheint mit Glitzerstrahl...Die Fahrbahn ist ein graues Band... Weisse Streifen, gruener Rand... Jetzt schalten wir ja das Radio an... Aus dem Lautsprecher klingt es dann... Wir fah'rn auf der Autobahn... - Kraftwerk
Das hab ich auch schon gemacht (hab vergessen aufzuschreiben). Der N75 sollte auch OK sein, den hab ich uberhaubt nicht angefasst. Luftschlauche sind auch OK (waren vor zirka 1 Jahre gewaechselt) ... Eigentlich hab ich nur Aunsaugbrucke und Krummer runter geschraubt, ZK runter und neues drauf (selbstverstaendlich neue Schrauben und ZKD) ...
es muss irgendetwas kleines und dummes sein ... aber ich gucke immer auf das andere Ende ...
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ich hab mich errinert das eines kleines gummishlauch Teil hab ich nicht gewaechselt - das von der Ansaugbrucke in dem ZK, so ne kleine 10cm max lange ...
das Arschloch vom VB hat aus irgendwelchen Grund in den Schlauch ein Stuck Staehlbozen reingeschraubt ... WARUM ??? ...
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... Bitte um hilfe ...
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