So, ich bins mal wieder.
Habe mich gerade um meine Krümmerbolzen gekümmert, dh. ich brauche sie ja noch.
Stimmt das für den MC?
901 889 02 - Stiftschraube - M8x35
Da kann man ja sicher jeden Bolzen mit den Maßen nehmen.
Welche Anforderungen werden an die Muttern gesetzt? 8.8 Verzinkt 0815 Muttern oder muss das was Spezielles sein?
Krümmerwechsel steht an
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
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Re: Krümmerwechsel steht an
Da würde ich jetzt keine Experimente machen, orginale Krümmerbolzen (ob Zubehör oder Audi dürfte da nicht sooo ausschlaggebend sein).
Muttern sind meines Wissens (bezieht sich hier aber auf NF) aus Kupfer.
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MfG, Oli
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Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren.
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
Moin
Sicher, ich wollte schon Orginal Krümmerbolzen nehmen. Frage war halt nach "muss VW sein, weil Anforderung 123" oder "Egal, Hauptsache fürn Krümmer". Und mit "Hauptsache Krümmer" komme ich gut klar
Meine Krümmermuttern waren nicht aus Kupfer, soviel ist sicher und laut Edgar ist die 209 002 01 ne Selbstsichernde Sechskandbundmutter.
Sicher, ich wollte schon Orginal Krümmerbolzen nehmen. Frage war halt nach "muss VW sein, weil Anforderung 123" oder "Egal, Hauptsache fürn Krümmer". Und mit "Hauptsache Krümmer" komme ich gut klar
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Re: Krümmerwechsel steht an
Wie schon geschrieben, mein Wissen bezog sich auf NF (wobei auch Golf 2 > gerade Krümmer gewechselt), da waren es jeweils Kupfermuttern, beide male bei Audi/VW eingekauft 
MfG, Oli
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
Ok, dann frage ich da nochmal genau nach. Danke!
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
Hab die Bolzen und Muttern für nen aberwitzigen Preis beim Freundlichen gekauft. Sind aber im meinem Fall keine Kupfermuttern.
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Brett
Re: Krümmerwechsel steht an
Thermagalschlitzmuttern brauchst du da eigentlich (oder wie auch immer das man die schreibt), die haben Schlüsselweite 12 + dicke Unterlegscheibe drunter...
nochmal zu den Krümmerdichtungen vs. Ansaugbrücke, das waren nur wenige mm wo da gestört haben aufgrund dessen das die Radien der Krümmerdichtungen anscheinend nicht genau gefertigt waren, bischn nachschleifen und gut
nochmal zu den Krümmerdichtungen vs. Ansaugbrücke, das waren nur wenige mm wo da gestört haben aufgrund dessen das die Radien der Krümmerdichtungen anscheinend nicht genau gefertigt waren, bischn nachschleifen und gut
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
Moin
Wie das so ist, wenn man etwas zu Zweit zerlegt, aber es alleine wieder zusammensetzt, kommt ab und an der Überblick abhanden.
Und das ist mir bei diesem Teil passiert:
Was ist das und wo kommt das hin? Ich habe leider keine Ahnung, wo es herkommt, was es macht und ob ich es brauche.
Ein Kumpel von mir (VW KFZti) meinte trocken "schaut unwichtig aus, kannste weglassen". So einfach wollte ich es mir dann nicht machen
Wie das so ist, wenn man etwas zu Zweit zerlegt, aber es alleine wieder zusammensetzt, kommt ab und an der Überblick abhanden.
Und das ist mir bei diesem Teil passiert:
Was ist das und wo kommt das hin? Ich habe leider keine Ahnung, wo es herkommt, was es macht und ob ich es brauche.
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Re: Krümmerwechsel steht an
Cheru hat geschrieben:"schaut unwichtig aus, kannste weglassen"
Moin
das ist leider kein Einzelfall sondern Gang und gäbe
welch Glück wenn man davon nix weis
guckst Du ...
▼ könnt ich wetten ...
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
Moin
Vielen dank für das Bild, genau das ist es.
Vielen dank für das Bild, genau das ist es.
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Cheru
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Re: Krümmerwechsel steht an
So, alles wieder zusammen und es läuft 
Vielen dank an alle, die mir geholfen haben, besonders Olli für seine Geduld am Telefon und Chris67 für die Leihgabe des Audi 100 Buches.
Jetzt steht nur noch das genaue einstellen des ZZP an.
Natürlich ist auch der Zusammenbau nicht ohne Verluste gelaufen. Ich habe beim festschrauben den Bolzen für die Zahnriemenabdeckung abgerissen
Mal gucken, wie ich den Bolzen nun wieder rausbekomme
Naja, könnte schlimmer sein.
Resümee: Dichter Krümmer, neue Hydros, überhohlte Hydraulikpumpe und der MC schnurrt ganz friedlich, als könnte ihn kein Wässerchen trüben
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Jetzt steht nur noch das genaue einstellen des ZZP an.
Natürlich ist auch der Zusammenbau nicht ohne Verluste gelaufen. Ich habe beim festschrauben den Bolzen für die Zahnriemenabdeckung abgerissen
Mal gucken, wie ich den Bolzen nun wieder rausbekomme
Naja, könnte schlimmer sein.
Resümee: Dichter Krümmer, neue Hydros, überhohlte Hydraulikpumpe und der MC schnurrt ganz friedlich, als könnte ihn kein Wässerchen trüben
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