Kühlwasseranzeige blinkt (rot) - genug wasser, normale Temp

[lfir]

Hallo liebe Leser,

seit gestern blinkt meine Kühlwasseranzeige rot im AC, dachte zuerst an zu wenig Wasser, der ist aber voll und selbst nach dem auffüllen ging das Symbol nicht weg. In verbindung damit habe ich nur mehr 1,4 bar Ladedruck (wobei das nicht kausal sein muss, mein Ladedruck spinnt schon seit einiger Zeit zwischen 1,4 und 1,7 herum....).

Wasser ist genug drinnen, Er verliert auch augenscheinlich nichts, Temp während des Fahrens ist normal, auch unter Vollast (nie über 90°).

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte (nicht schon wieder Multifuzzi??)

lg

[Pollux4]

(nicht schon wieder Multifuzzi??)

Mit etwas Glück ist´s nur der Stecker / die Kontakte die angemodert sind -
mit etwas Pech ist´s wieder der Multifuzzi


VLG Pollux4

[level44]

(nicht schon wieder Multifuzzi??)

Mit etwas Glück ist´s nur der Stecker / die Kontakte die angemodert sind -
mit etwas Pech ist´s wieder der Multifuzzi


VLG Pollux4

Tja Florian

so isses leider

[quattro4ever]

Hi Florian,

zieh mal den Stecker vom Schwimmer im Wasserbehälter ab, der war bei mir defekt. Mein zweiter Multifuzzi war kurz danach defekt. Die Ersatzdinger, egal ob original oder von behr, sterben ja wie die fliegen. Als der starb flackerte die Wasserleuchte nur ganz schwach. Inwieweit man beim Turbo vom Ladedruck auf das Prob schließen kann, kann ich dir leider nicht sagen, da ich einen NF fahre.

Grüße Alex

[lfir]

Tja Leute,

wie befürchtet isses das Multifuzzi. Leider wieder einmal. Dann werd ich mal morgen zum Freundlichen Fahren und eines bestellen - dazu gleich den Wasserbehälter und das eine oder andere kleinteil (wie Blinkerfassung usw...)

Oder gibt es einen besseren Bezugspunkt für das Ding als orginal?

Was besonders noch @Stefan R. gerichtet ist:

Ich habe seit abstecken wieder _vollen_ Ladedruck (2bar), Interessant, dass der mit dem Multifuzzi so schleichend zurückging. Ich kann mir das nicht erklären.

lg Florian

[level44]

Moin Florian

dann war der MuFu aber völlig am Ende ...

die Heisswarnung (Warnsymbol Motorüberhitzung Kühlmitteltemp. 119°C) kann auch separat kaputt gehen da eigener Pin (C) ...

die Abschaltung der elektronischen Ladedruckregelung und des Klimakompressors (Pin R) erfolgt sobald eine Kühlmitteltemp. von 119°C erkannt wird, um den Motor zu schützen (LD) oder die Motorbelastung zu senken (Klima) ...

sind also 2 unabhängige Pins die da gestorben zu sein scheinen ...

zum Freundlichen bin ich zwar auch immer gerannt, aber es gibt den für fast die Hälfte hier