Temperaturanzeige geht nicht Audi 200 20V Bj 89

[matzebaer]

Hallo Leute!

weiß jemand vielleicht was man prüfen sollte, die Wasser Temp-Anzeige geht nicht und ich weiß nicht welcher Sensor das ist oder ein Wackler im Kombi?

Gruß, matzebaer

[Mike NF]

der Sensor ist im sack

[einfach-olli]

Naja Mike schrei ned so laut.
Den hab ich auch gewechselt sie macht dennoch was sie will,meistens nix,
manchmal par grad.

[level44]

Naja Mike schrei ned so laut.
Den hab ich auch gewechselt sie macht dennoch was sie will,meistens nix,
manchmal par grad.

is aber meistens so wie Mike schreibt Oli ...

und bei Dir isses dann die Uhr selbst oder eine Lötstelle an den Pins ect. zum KI oder ein Kabelbruch am entsprechenden Kabel zum MuFu ...

[einfach-olli]

Anzeige schliese ich aus die haben wir schon gewechselt.
Ich sag ganz ehrlich ich bins leid da rumzusuchen.
Ich nehme es einfach hin und verlass mich auf meinem kühler (im sommer)

[quattro4ever]

Hi,

könnte der MuFu sein.

@Olli

habe das selbe Problem wie du, neuer Geber, neue Anzeige, extra Masse fürn MuFu usw. Geht jedenfalls mal besser als vorher, aber auch net wirklich. Hab in fünf Jahren 2 MuFus platt gemacht. Neue wohlgemerkt. Grrr.

Grüße aus dem Spessart

Alex

[matzebaer]

Hallo Olli!

vielen Dank für das Bild mit der Anschlussbelegung. Ich hab mal Masse draufgegeben unbd die Anzeige geht. Also muss es wohl der MuFu sein. Nach euren Beiträgen ist es wohl ziemlich vergeblich, den MuFu auszutauschen, da er sowieso nicht lange hält.
Gibt es was besseres oder Ersatz oder weiß sonst jemand Rat?

Gruß, Matzebaer

[quote="level44"][quote="einfach-olli"]Naja Mike schrei ned so laut.
Den hab ich auch gewechselt sie macht dennoch was sie will,meistens nix,
manchmal par grad.[/quote]

is aber meistens so wie Mike schreibt Oli ...

und bei Dir isses dann die Uhr selbst oder eine Lötstelle an den Pins ect. zum KI oder ein Kabelbruch am entsprechenden Kabel zum MuFu ...


[url=http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2arc39][img]http://www.postimage.org/Pq2arc39.jpg[/img][/url][/quote]

[Mike NF]

kauf dir nen neuen, meiner hält nun schon seit 4 jahren. einzelfehler gibts immer mal aber meiner von au-tel hält wie gesagt echt problemlos

Grüße

der Mike

[Typ44]

Meiner ist jetzt auch 3 oder 4 Jahre verbaut, ohne weitere Probleme.
Kam auch von Au-tel.

Bei meinem ist jetzt irgendein Wackler in der Anzeige oder KI, nach Arbeitsweg zeigt Anzeige keine Temp., kurz auf Scheibe vor Anzeige geklopft und Temp. steigt auf 80-90°.
Hier habe ich mich aber noch nicht weiter mit beschäftigt >> funzt ja noch.
MfG, Oli

[level44]

Hallo Olli!

vielen Dank für das Bild mit der Anschlussbelegung. Ich hab mal Masse draufgegeben unbd die Anzeige geht. Also muss es wohl der MuFu sein. Nach euren Beiträgen ist es wohl ziemlich vergeblich, den MuFu auszutauschen, da er sowieso nicht lange hält.
Gibt es was besseres oder Ersatz oder weiß sonst jemand Rat?

Gruß, Matzebaer

Naja Mike schrei ned so laut.
Den hab ich auch gewechselt sie macht dennoch was sie will,meistens nix,
manchmal par grad.

is aber meistens so wie Mike schreibt Oli ...

und bei Dir isses dann die Uhr selbst oder eine Lötstelle an den Pins ect. zum KI oder ein Kabelbruch am entsprechenden Kabel zum MuFu ...

Moin Matzebaer

nenn mich ruhig auch Uwe, das geht schon seit ich denken kann so ...

[220Quattro]

kann ich das thema hier mal mit aufgreifen?

bei mir dachte ich auch erst meine anzeige geht nicht, weil bei normaler fahrt die letzten tage ist die nadel kaum aus den ersten 3 strichen gekommen, mhhh dachte ich vll fuzzi kaputt aber gestern mal an der autodusche laufen lassen und siehe da anzeige geht schön bis über 90° und dann geht auch kurz darauf der e-lüfter an.

Tja aber zu früh gefreut kaum wieder losgefahren geht die anzeige beim fahren sofort wieder runter und wenn ich dann lange am bahnübergang warten muß (zum testen motor laufen lassen, sonst immer aus) geht die anzeige wieder hoch.

dachte an thermostat einsatz, sollte ich den mal wechsel oder anders gefragt da ich kein handbuch habe, wo sitzt der einsatz genau und was wird beim wechsel ausser neuer flüssigkeit noch gebraucht.

[level44]

Moin

das Thermostat schliesst wohl nicht mehr richtig, somit Kühlkreislauf immer offen ...

ich hoffe doch auf geringe bis gar keine Abweichung beim 3B Motor (gegenüber dem NF/MC was Erreichbarkeit angeht) ...

also ...

das Thermostat sitzt am Block unter/in dem Kühlwasserstutzen des unteren Schlauches der wiederum zum Kühler geht ...

kurz der untere Schlauch zwischen Kühler/Motor, knapp über dem Doppelthermoschalter im Kühler ...

der O-Ring ist i.d.R. beim Thermostat dabei und die Einbaulage des Thermostats ist (vom im eingebauten Zustand sichtbaren Bügel gesehen) senkrecht ...

geschmeidige Hände, div. Werkzeuge, ne Auffangwanne und keine Zeitnot bzw. trockener Unterstand sind von Vorteil, da wohl auch hier durch die Kühlergrillöffnung (Grill weg) gearbeitet werden muß ...

PS: ausser neuer Kühlflüssigkeit mit Kühlerfrostschutzzusatz (G12) brauchste natürlich das Thermostat selbst

[220Quattro]

so wollt nochmal nachhaken,hab die suche gequält und auch gegoogelt, wie wechselt ihr beim 20v T am besten das thermos?

rein von unten (grube o. bühne) oder wie, wollt das vll noch diese woche erledigen, weil nervt doch ein wenig, inner stadt schön warm (auch die heizung) und auffer autobahn wirds doch ein wenig kühler.

thermos. werd ich beim teiledealer ummer ecke holenl, wollt erst beim olli eins bestellen aber mit versand war ich mir zu unsicher ob das rechtzeitig ankommt, weil die post ja so im stress ist momentan

[Markus 220V]

Ich hab das von oben gewechselt. Notfalls die Servopumpe lösen, wenn nicht anders geht.

[220Quattro]

so ich habs nun doch von unten gemacht, vorher schön das kühlwasser abgesaugt damit nix verlorgen, ok 200-300ml sind doch aufn boden gegangen.

so kurze frage, auf dem teil ist ja nen pfeil drauf, ich hab das neue so eingebaut wie das alte mit dem pfeil nach hinten also richtung innenraum bzw zu dem schlauch der hinten rauskommt.

ist das korrekt oder falsch?

[level44]

so kurze frage, auf dem teil ist ja nen pfeil drauf, ich hab das neue so eingebaut wie das alte mit dem pfeil nach hinten also richtung innenraum bzw zu dem schlauch der hinten rauskommt.

ist das korrekt oder falsch?

Moin

Falsch

ich zitiere mich mal selbst ...

und die Einbaulage des Thermostats ist (vom im eingebauten Zustand sichtbaren Bügel gesehen) senkrecht .

[220Quattro]

und ich korrigiere meine aussage nochmal dahin betreffen, der bügel ist senkrecht.

wenn man den motor ausgebaut hätte und von der fahrerseite auf den block schaut dann geht ein kleiner pfeil nach rechts und der bügel ist senkrecht.

also ist das so falsch?

sekunde mach gleich foto

so hier mal beispiel damit ich sicher gehen kann das nun korrekt eingebaut ist.

Also das rote A zeigt richtung saugrohr+ Wasser rohr

Das rote B zeigt richtung ölwanne

und der rote Pfeil zeigt richtung spritzwand+kleiner wasserschlauch.

alles bei draufsicht auf den block vom fahrerkotflügel aus.

[Typ44]

Rein theoretische Frage, da ich gerade beim lesen hier darüber nachgedacht habe: was passiert, wenn man Thermostaten falsch einbaut?
Ist dieses eigntlich möglich?? (Ich meine so ohne Gewalt un das Thermostat plan anliegt).
MfG, Oli

[level44]

Moin

was ist blos mit Postimage.org los manmanman

also die Einbauposition ist mit dem Bügel senkrecht richtig, der Pfeil auf Deinem Thermostat zeigt in die Richtung aus der das Kühlwasser des Kühlwasserkreislaufs kommt, also dem Schlauchstutzen. Sitzt das Thermostat verdreht also waagerecht, ist der Wasserfluss nicht "frei" sondern eher verwirbelt durch den Bügel, was die Durchflussmenge/Geschwindigkeit wohl vermindert ...

guckt >

es ist leider möglich das Thermostat zumindest so (wie oben beschrieben) falsch einzubauen, innen nach aussen drehen wiederum ist nicht möglich ...

[220Quattro]

dann bin ich ja beruhigt, hatte nach deinem ersten post schon panik, also mein bügel ist senkrecht und der pfeil zeigt in richtung des kleinen stutzens, buuuuuuu glücklich.

axxo meine temp anzeige steht jetzt schön bei 90° grad mal bissl mehr mal bissl weniger und auffer autobahn geht sie auch nicht mehr in keller so wie es noch bis heut morgen der fall war.

super.

[level44]

dann bin ich ja beruhigt, hatte nach deinem ersten post schon panik, also mein bügel ist senkrecht und der pfeil zeigt in richtung des kleinen stutzens, buuuuuuu glücklich.

Das kommt davon, dass es auch Thermostate gibt/gab auf denen der Pfeil auf dem (breiten) Bügel war und in Bügelrichtung zur Strasse zeigte, was senkrecht heissen sollte ...

[Typ44]

Hallo Uwe,
Also wäre die Schlussfolgerung, Thermostat falsch eingebaut = weniger Durchfluß durch Kühler = erhöhte Temp???

Würde mich wirklich mal interessieren was da passiert >>> sollte ich mal am Golf von Frau ausprobieren .

MfG, der gehässige Oli
*derseinerfrauseitjahrendengolfschlechtredetundhofftdassiebaldaudifährt*