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Hi Leute!
Habe da ein kleines Problem, oder genauer gesagt zwei, dazu sollte man vllt. folgendes wissen:
Letztes Wochenende kam ein komplett überholter motor in die Karosse.
Zuerst war auch alles OK, aber nun spinnt seit einiger zeit die öldruckanzeige... (zeigt auf der AB teilweise nur 3 Bar an und ab und zu im stand bei warmen Motor über 5 Bar ) Hierzu würde ich gerne wissen welcher der Geber für die Öldruckanzeige zuständig ist, oder ob es noch was anderes als der geber sein kann...
Nun zu Problem nummer 2: Die ölwarnung im KI tritt in unregelmäßigen abständen auf. Hierbei ist es völlig egal welche temp. oder drehzahl der Motor gerade hat. Dieses Problem bestand schon vor dem Motortausch. Mit dem neuen Motor kamen auch andere Geber, aber das Problem besteht immernoch (Kabelbruch???). Hat irgendwer ne idee woran das liegen könnte??
Kai aus dem Keller hat geschrieben:Hi Leute!
Hierzu würde ich gerne wissen welcher der Geber für die Öldruckanzeige zuständig ist
Gruß,
Kai
Moin Kai
das ist die "Dose", der Öldruckgeber mit Warnkontakt für´s KI, welche neben dem einfachen Öldruckschalter am Block sitzt und bei dem zwei Kabel angeschlossen sind ...
mit Bildchen is noch nix
tippe aber auch auf Kabelbruch
beim ev. Tausch darauf achten dass der "gleiche" Wert eingebaut wird, da es diese "Dose" m.W. als 0,3 & 1,8bar Ausführung gibt ... wenn nicht eh schon eoe
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
) Hierzu würde ich gerne wissen welcher der Geber für die Öldruckanzeige zuständig ist, oder ob es noch was anderes als der geber sein kann...
