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Moinsen!

Vielleicht kann mir jemand ein paar Tipps zu folgendem Motorschaden geben: Motor fing plötzlich an "zu klappern", Wagen wurde in eine Werkstatt geschleppt, die einen Motorschaden (Motor fest) diagnostizierte. Es handelt sich um einen 2004er BBY mit 207 tkm. Batterie war jetzt nach monatelanger Standzeit leer und mit kurzer Knarre ließ sich der Motor tatsächlich nicht drehen. Mit langem Arm dann doch. Zahnriemen okay und stand richtig. Allerdings ging dann wieder nichts. Also doch "fest"? Motor wurde ausgebaut. Eigentlich nur, um der helfenden Hand zu zeigen, dass sich der Motor nicht drehen lässt, habe ich den langen Arm nochmals angesetzt und er ließ sich drehen. Kurzerhand doch den Anlasser benutzt und da es keine Probleme gab, gleich Kompression gemessen. Die Werte waren nicht gut: zwischen 4 und 7 bar. Inzwischen ist der Motor komplett zerlegt. Leider habe ich keine Ursache für das zeitweise Blockieren gefunden. Eventuell kann mich da jemand auf die richtige Fährte setzen?

Ein paar Fotos von Zylinder 1 mit Abnutzungen (die anderen haben geringere), dem Kopf, den Nockenwellen, Pleuellagerschalen Zylinder 1 (sehen alle so aus) und der Zylinderwand 1.


Thomas

tendentiell würde ich darauf tippen, daß die ölabstreifringe nahezu zugesetzt sind mit ölkohle, dadurch keine vernünftige funktion mehr
erfüllten und schließlich der kolben (dein letztes Bild) gefressen hat.

hatte der motor deutlichen ölverbrauch?

grüße
jens

Zum tatsächlichen Ölverbrauch kann ich nichts sagen. Grundsätzlich nehmen sich diese Motoren gerne mal einen Schluck Öl mehr. Im Brennraum sitzt auch 1-2 mm Ölkohle, die sich aber leicht abbürsten lässt. Genauso häufig bis normal sind wohl Kolbenkipper.

Für mich ist das größte Rätsel aber, warum der Motor sich anfangs nicht drehen ließ. Bei mir und auch in der Werkstatt, die halt "Motor fest - Totalschaden" diagnostizierte.

Naja, das ist ja immer ein "Eindruck"

Fest, also wirklich fest, oder eben nur ungewöhnlich hohes Losbrechmoment - wenn ich den Kolben betrachte, war der Motor natürlich fest - beim kräftig andrehen dann wieder frei und bei Stillstand erstmal wieder fest.
Egal - tot isser

Mit viel Aufwand zu richten, logisch - ob es Sinn macht steht natürlich in Frage.

den Motor kriegt man gebracuht vermutlich mit Auto für unter 1000€ - den zerlegen, Kolbenringe erneuern, Rest verchecken.... dürfte sinnvoller sein

hallo

es gibt übermaßkolben für die motoren , VAG sagt aber kurbelwelle darf nicht demontiert werden

https://www.kmotorshop.com/de/article-d ... 36107107ck

Mfg Kai

Der BBY ist sehr robust. Hatte den Motor 2003 in einem Polo 9N Neuwagen gekauft. Nach 2 bis 3 Jahren (ohne jeden Service) ging die rote Ölkontrollleuchte an und meine jetzige Ex ist damit gleich in die Werkstatt gefahren... Der Motor hat dann bis zum Verkauf ca. 2015 geklappert, aber lief als wäre nie was gewesen.

den Motor kriegt man gebraucht vermutlich mit Auto für unter 1000€ - den zerlegen, Kolbenringe erneuern, Rest verchecken.... dürfte sinnvoller sein

Dieser Polo hat 300,- gekostet und eigentlich hab ich ihn nur gekauft, weil er nicht mal 10 km entfernt mit halbvollem Tank und einem Jahr TÜV stand und Scheibenbremsanlage hinten besitzt, die mein A2 mit gleichem Motor nicht hat. Bis auf die FFB funktioniert alles, selbst die Klimaanlage. Verwerter bieten die BBY-Motoren von 200 bis ... an. Die haben dann aber ähnliche Laufleistungen und werden nicht wirklich viel besser sein.

es gibt übermaßkolben für die motoren , VAG sagt aber kurbelwelle darf nicht demontiert werden

Hab den Rep-Leitfaden und das 'Verbot' durch VAG ist bekannt. Daher wundert es mich auch, dass Firmen überholte Motoren mit neuen Hauptlagern anbieten. Wenn, dann würde ich auch nur neue Standardkolben in den Block stecken, dazu neue Pleuellager und zur Sicherheit eine neue Ölpumpe.

Der BBY ist sehr robust.

Mal so, mal so.

Also brauchst Du den Polo als Fahrzeug nicht wirklich? Dann macht eine Reparatur wirklich keinen Sinn. Ich würde den Motor als Teileträger und alle für den A2 passenden Teile hinlegen und den Rest verticken oder abholen lassen. Ich habe auch einen 9n mit recht guter Ausstattung und klapperndem AXU-Motor für 300€ zum Schlachten gekauft und hier stehen. Teile will kaum einer haben, da sie massenhaft angeboten werden.
Die FFB ist original? Dann ist sie ja im Komfortsteuergerät verbaut und eigentlich höchst selten defekt. Vielleicht nur eine leere Batterie. Die Endung "E" beim KSG ist wichtig.
Falls Du schlachtest und der Polo die Verkleidungen über den Pedalen, ergo zwischen Armaturenbrettunterkante und Spritzwand hat, wäre ich bei gutem Preis interessiert.

Adios
Michael

Hab hier insgesamt 5 Autos stehen und geh bei den aktuellen Spritpreisen lieber zu Fuß...

... trotzdem habe ich gestern den überholten Motor angeworfen: Läuft!

Okay, nach knapp einer Minute und etwas Temperatur fiel die Leerlaufdrehzahl ab, er sägte und der "Tannenbaum" ging an (17961-Signal Höhengeber/Saugrohrdruck P1553 - 35-10 - unplausibles Verhältnis - Sporadisch). Drosselklappe anlernen brachte nichts. Eventuell habe ich beim Spülen der verdreckten Ansaugbrücke den Sensor zerschossen. Oder er zieht irgendwo Falschluft. Oder... das übliche Rätselraten. Lösung wird sich finden.

Thermostatdeckel ist auch undicht. Habe die "Spax-Schrauben", die diesen Kunststoffdeckel gegen das Kunststoff-Gehäuse drücken, nochmals nachgezogen... immer noch undicht. War wohl keine gute Idee, den alten O-Ring wieder zuwenden (man kaufe kein Febi-Thermostat: wird ohne O-Ring geliefert und ist ein umgepacktes Billig-Teil), aber ich wollte den Motor unbedingt laufen lassen.

Öldruck liegt bei kaltem Motor bei gut 4 bar (5W-40), obwohl es da auch eine Undichtigkeit gibt: Eine Schraube zur Befestigung der Ölpumpe kann erst nach der Montage des Zahnriemenschutzes eingesetzt werden. Hoffentlich war ich beim Festziehen nur zu vorsichtig und habe unterschätzt, wie viel 12 Nm an einer M6-Schraube sind.

Beinahe wäre der mir gesetzte Termin (Car-Freitag) doch geplatzt. Ich habe zweimal bei verschiedenen Anbietern "1 Set mit 10 Muttern" für den Abgaskrümmer bestellt. Mit folgendem Ergebnis: Da fragt man sich doch, wer arbeitet dort???

Im Moment würde ich sagen, es war nicht unbedingt reine Geldverschwendung. Allerdings: "Es gibt viel zu tun... morgen ist auch noch ein Tag!" Und da übermorgen Ostern ist... allen "Frohe Ostern und allzeit gute Fahrt!"