forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
muss gleich unseren C4 2,6ltr abholen. Amaturenbrett leuchtet fast alles und der Lüfter vorne läuft volle pulle owohl motor nur handwarm ist und er springt nicht an. Hat jemand eine Idee wo ich mit der Suche beginne?
Hört sich nach Elektronik an.

Vorgehensweise:

-Dreht der Starter?
-Sprit im Tank?
-Zündfunke da?
-Kraftstoffdruck da?

wenn das alles Geprüft hast und mit Ja beantwortet wurde: Fehlerspeicher auslesen.

x Relais, also Entlastungsrelais.
Hatte ich mal im Typ44. Alles im Ki glimmte auf halber Kraft. Bei mir klemmte der Kontakt des Entlastungsrelais.

Mittlerweil lief er wieder völlig normal. Heute springt er nicht mehr an. Die Benzinpumpe läuft nicht an. Habe hinten gemessen lt. Handbuch. Bei Zündung liegt kurz 1 sek 12 Volt an. Zündfunke konnte ich tagsüber nicht sehen. Hatte erst die ausgebaute Wegfahrsperre in Verdacht. Aber Anlasser dreht ja. Der wird von der Wegfahrsperre auch unterbrochen.

Dann würde ich erst recht nach dem Entlastungsrelais schauen. Wackelkontakt passt sehr gut dazu.

Entlastungsrelay ? Wo sitzt das?
Zündfunke ist da, Anlasser dreht nur Benzinpumpe hört man am Anfang nicht. 12V liegen an der Pumpe für 2 sek an. Und noch eine Spannung um die 9V
Benzin kommt durch den Benzinfilter. Die Einspritzdüsen zeigen 14,4 Ohm an. Kann aber auch am Ohmmeter liegen. Sollten zwischen 15-17 haben.
Das die aber alle gleichzeitig versagen kann net sein.

Moin

beim C4 in der Zentralelektrik mit Relaisträger auf Sockel 1 (1 v. li. )...

wo diese ist, siehe Anhang...
Grüße

Danke
Also vor dem Fahrersitz. Wo auch das Benzinpumpenrelai ganz rechts sitzt. Komisch das es nicht im Schaltplan auftaucht.
Wie kriege ich raus ob evtl. defekt?

Im AAR SLP Nr. 58 findet es auf der "Titelseite" Erwähnung mit Angabe der Relaisplatzbelegung und im weiteren Verlauf findest es bei SLP Nr. 58/12

Grüße

Da sitzt es bei Typ44 auch. Übrigens alles was im Schaltplan (oben die Leitungen in der Zentralelektrik, siehe Bild) mit X gekennzeichnet läuft über das X- oder Entlastungsrelais.
Entweder Gehäuse öffnen und schauen ob es anzieht oder die Kontakte reinigen. Letzteres hat bei mir vor über 10 jahren dauerhaft geholfen.

In dem Stromplänen die ich habe Reparaturanleitung Delius Klasing Verlag ist das Din nicht eingezeichnet. Vom Typ44 habe ich auch noch ein Buch. Hatte den vorher. Da finde ich es auch nicht. Aber vielleicht ist es eine Audi Geheimwaffe um Werkstattbesuche erforderlich zu machen
Ich schaue es mir mal an.Das Relai kann man also öffnen?
Kontakte sehen aussen mal gut aus. Daran wackeln hat nichts gebracht. Wenn ich etwas in den Ansaugtrakt sprühe läuft er kurz an und geht dann wieder aus. Läuft die Benzinpumpe eigentlich dauern oder nur am Anfang zum Druckaufbau?

Das Relai zieht nicht an.

kann man das prüfen? ist nicht einfach zu bekommen. Oder überbrücken um zu sehen ob es daran liegt?

Es war tatsächlich das Relais. Benzinpumpe getauscht. Lief nicht. Egal, die geht dann schon mal nicht mehr kaputt und ist auch viele leiser. Das Relais machte nix. Hatte Glück vor Ort eins zu bekommen. Kein Audihändler hatte eins. Habs im Zubehör für 11€ bekommen. Als nächstes ist das Gasabschaltventil vorne dran und 2 Stoßdämpfer vorne.

Fein...

im original en 2.6l ABC-Motor SLP ist dieses X-Relais wirklich nicht aufgeführt, wird nicht mal erwähnt dass es auf Sockel 1 der Zentralelektrik sitzt.

Grüße

Ist doch super, das es doch noch so ein relativ einfacher Fehler war. Bei mir hatte ich es auch nur durch Zufall gefunden, weil ich beim Aussteigen mit dem Fuss gegen die Verkleidung gestossen bin und auf einmal wieder alle Anzeigen funktionierten. Sonst hätte ich mir sicher auch nen Wolf gesucht
Hier übrigens der Schaltplan, wo das X Relais bezeichnet wird:

Nach langen suchen habe ich es im Schaltplan auch gefunden. Allerdings kein Hinweis welches der vielen Relais es ist und wo es sitzt, Die ausgebaute Benzinpumpe läuft tatsächlich nicht. Habe sie ausgebaut mal an Strom gehängt. Tut sich nichts. Orginal waren an der Benzinpumpe die Kabel mit selbstsichernden Schrauben befestigt. Bei der Ersatzpumpe gab es nur Spannringe und normale Muttern. Kommt mir etwas gefährlich vor so im Benzintank überhaupt elektrische Kabel. Wenn sich da mal eins löst??
Hab sie zusätzlich noch mit Schraubensicherung versehen, fragt sich nur ob das Benzinfest ist.
Tank sieht innen wie neu aus. Nicht mal Dreck drin.

So lange alles im Benzin schwimmt ist es ungefährlich. Nur wenn die Kabel/Kontakte nicht von Benzin bedeckt sind und sich die richtige Konzentration Luft/Benzindampf bildet könnte ein Funke gefährlich werden.

Sehr beruhigend mit einer Bombe durch die Gegend zu fahren