forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Zusammen,

bin neu hier und Audi Wiederholungstäter. Hatte vor Jahren schon mal einen 100 ter Avant 2.3 E mit dem ich absolut HAPPY war. Nach Volvo 960 Kombi ( War auch sehr schön aber halt kein 5 Ender) Und Opel Zafira A ( Mein größter Fehler) habe ich momentan wieder einen Audi.



ich benötige mal bitte einige Info's. Fahre einen Audi 100 C4 2.3E 0588/505 Schaltgetriebe Bj. 1993 Motor AAR

Problem: Die schwarze Tachofolie löst sich ab und der Kilometerzähler bleibt auch öfters mal hängen.

Ich würde nun gerne die gesamte Einheit gegen eine aus der Bucht oder vom Schrotti tauschen.



Welche sind den kompatibel??



In meinem Audi ist KEINE Check Control. Ganz links Kühlwasser , Drehzahlmesser ohne Digitaluhr

Tacho bis 240km/h mit analogem Kilometerzähler, dann Analoguhr, Öltemperatur und Öldruck.



Kann ich auch Tacho bis 260 oder 280 einbauen ? Digitaltacho auch kompatibel ?

Bin über jede Info dankbar.

Außerdem müsste ich noch wissen wie oder wo genau das Antennenkabel der Heckscheibenantenne verlegt ist. Und wo eventuell der Antennenverstärker sitzt.



Danke im Voraus



Grüße Ralph

Hat der C4-Avant auch die "16V"-Dachantenne???
Dann ist der Verstärker im Fuß der Antenne.
Habe diese auch gerade bei meinem 44er-Avant gewechselt, auf Empfehlung hier aus dem Forum eine Hirschmann .... genommen.
War etwas Teurer, wirkt aber vom Material hochwertig und massiv, Empfang ist bestens.
Würde behaupten, das Du das Antennenkabel unbeachtet lassen kannst, die sind normalerweise spannungs- und scheuerfrei verlegt, und unterliegen selten einem Verschleiß (meine Erfahrung), eher geben die Antennen, Verstärker oder Stromversorgung den Löffel ab

Moin Ralph.
Willkommen im Forum!
Schreib doch noch ein bißchen zu Dir und Deiner Person und Deinem Audi, dass wird hie rim Forum immer sehr gut aufgenommen und erhöht auch die Antwort-Wahrscheinlichkeit.
Nun zu Deinen Fragen:

Kombiinstrument (KI):
Das KI kannst Du m.W. nur gegen das eines 5-Zylinders tauschen, so war es zumindest bei meinem V6. Die KIs mit Digitaltacho stallem aus einem C4 A6, über die Kompatibilität weiß ich nichts, bin mir auch gerade nicht sicher, ob der AAR solange überhaupt gebaut wurde. Suche doch einfach auf' Schrotti (schwierig) oder in der Bucht (leichter) nach dem Tacho. Wichtig: Das Teil muss natprlich voll funktionsfähig sein, was keine Selbstverstädnlichkeit ist. Defekte Lötstellen und Birnen sind bei den KIs häufig und nerven sehr!

Antenne:
Hast Du sicher eine Heckscheibenantenne und keine Dachantenne?

Grüße,
Carsten

Aufm Tacho steht unten in der Mitte ein vier stellige Zahl,
die muss identisch mit der des Tauschteils sein,
sonst stimmt die gefahrene Geschwindigkeit mit der angezeigten überhaupt nicht mehr.

Danke Jungs für die Info's.

Jetzt bin ich schon mal wieder schlauer geworden.

Grüße Ralph

Der C4 als Limousine hat eine Scheibenantenne.
Genau so wie der Kollege schreibt. 0588 / 505 = Limo. Er hatte vorher einen 44er Avant----jetzt nicht mehr
Mensch Leute...ihr enttäuscht mich.
Antennenverstärker sitzt, in der C-Säule. Allerdings ist hierzu die am häufigsten auftretende Fehlerquelle das weiße Kabel, welches an den Ausgang der Motorantenne des Radios angeschlossen werden muss. Also dann, wenn man das originalradio gegen ein anderes tauscht. Will sagen, der Anschluss des weißen Kabels wird häufig vergessen.

So long.

Genau so wie der Kollege schreibt. 0588 / 505 = Limo. Er hatte vorher einen 44er Avant----jetzt nicht mehr
Mensch Leute...ihr enttäuscht mich.

Ups

Carsten hat geschrieben:

Genau so wie der Kollege schreibt. 0588 / 505 = Limo. Er hatte vorher einen 44er Avant----jetzt nicht mehr
Mensch Leute...ihr enttäuscht mich.

Ups

Schließ an

Aber welche Radios haben heute keine Steuerung für Motorantenne bzw. Verstärker im im ISO-Stecker????
Die von mir in den letzten 5 Jahren verbauten, hatten diese immer schon im Stecker drin (Kenwood, JVC, Alpine)

Hallo,
also die Wegstreckenkennung des C4/100 Tachos stimmt nur bei 220er und 260er Tacho überein.

die 240er (tdi) und die 280er S4 haben definitiv eine ABWEICHENDE Wegstreckenkennung.

Ein kleiner weißer Aufkleber auf der Rückseite des Tachos gibt z.B. an: VDO, 12V , K= 2160
der K- Wert entspricht hierbei dem Früheren W-Wert (z.B.W=1040) bei den Tachos mit Tachowelle.
Dieser W-Wert war vorne auf dem Tacho abzulesen... Für den K-Wert muss das KI raus...

Der drehzahlmesser ist so weit ich mich erinnere bei 4/5/6/8 Zylinder unterschiedlich - und nicht austauschbar.
Erst bei den C4/A6 kann man das KI mittels Diagnosegerät anpassen...

Gruß S.

Moin zusammen, möchte das Thema noch einmal aufgreifen, da ich ein s4 C4 v8 Tacho einbauen möchte, weil bei meinem die Beleuchtung der Zusatzinstrumente einfach nicht leuchten möchte. Es geht also um den Einbau eines S4 V8 TAcho in den C4 6 Zyl AAH.

Aufm Tacho steht unten in der Mitte ein vier stellige Zahl,
die muss identisch mit der des Tauschteils sein,
sonst stimmt die gefahrene Geschwindigkeit mit der angezeigten überhaupt nicht mehr.

Bei mir ist das 190A (vorderseite), ist das korrekt.

Der drehzahlmesser ist so weit ich mich erinnere bei 4/5/6/8 Zylinder unterschiedlich - und nicht austauschbar.
Erst bei den C4/A6 kann man das KI mittels Diagnosegerät anpassen...

Ist das sicher?
Danke für eien Rückmeldung!
Carsten

@ Ralph
Hast Post.