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Hallo,

ich denke auch, dass der Zündanlaßschalter oder der Mitnehmer des Zündschlosses defekt ist.
Dann regiert Kommissar Zufall, ob die Zündung an- oder ausgeht.

Wenn nur der Zündanlaßschalter defekt ist, dann läßt sich dieser schnell tauschen.
Die Abdeckung unterm Lenkrad muss dazu ab.

Wenn aber das Zündschloss defekt ist, dann muss man schon etwas mehr demontieren.
In der SD gibt es dies Anleitung:

Zündschloßreparatur

Hallo zusammen

Da heute mein Schwager gekommen ist mit dem Problem das sein Audi nicht mehr oder nur schlecht an geht hat der ADAC als Ursache den Zündanlasschalter nicht ausgeschlossen nach wackeln unterm Armaturenbrett ging er dann zeitweise wieder .

Problem es ist ein Automatik V6 Avant C4 Modell gibt es da etwas zu beachten das Zündschloss ist beim Automat ja anders .
Er berichtete mir auch von schwacher Leistung kann das Zündschloss den Motor in das Notlaufprogramm bringen ?

Oder hat noch jemand andere Tipps ?



Ingo

Moin Ingo

der Zündanlassschalter selbst ist aber immer gleich und er wird nur nach hinten abgezogen, nachdem die Sicherungs(Maden)schrauben gelöst (nicht rausgedreht) wurden ...

das Zündschloss selbst dürfte nix haben da der ZAS bei einem Mitnehmer-Defekt nicht mehr mitgenommen (geschaltet) wird ...

Gruß Uwe

Hi ja

habe heute mal alles abgebaut was so gestört hatte und gesehen das an den sogenannten Madenschrauben schon mal jemand herum gepfuscht hatte weil nur noch an den Rändern und im Lochansatz selber etwas rotes zu sehen ist .

Da ist schön ein Gewinde zu erkennen vermute M3 oder M4 mit welchem Bohrer muss ich da aufbohren ?

Auch sitzt oben noch die Sperre mit einem Stahlsein drauf was vermutlich die von der Automatik ist wo es dann spätestens zum Problem kommt wenn der Schließzapfen abgebrochen ist !?

Da gibt es dann sicher doch noch andere Punkte zu beachten wenn das Schloss selber noch ausgewechselt werden muss .

Zu den von mir erkennbarem Problem das beim ersten Zündschlüsseldrehen die Anzeige im KI extrem dunkel war ( Öllampe Batterie ect. der Motor aber angesprungen ist .

Nach einem abschalten und dem zweiten Versuch war dann keine Anzeige mehr zu erkennen auch nach mehreren Versuchen nicht der Anlasser drehte aber der Motor springt dann nicht mehr an .



Ingo

Du bohrst an den Madenschrauben nix, Du kratzt nur den Sicherungslack aus den Rillen der Schlitzmadenschrauben raus damit Du mit nem Schraubendreher rankommst ...

kann natürlich auch Torx sein, aber ich kenne bisher nur Schlitzschrauben ...

das aufbohren des Lenkschlosses zum entfernen/entriegeln des Schließzylinders ist ja erstmal zweitrangig ...

Ja super der Tipp ist mal Gold wert wobei ich das in der FAQ mit dem Bohren vermutlich an der falschen Ecke gelesen hatte .


Ingo

Aber erst den Stecker vom ZAS abziehen, der sitzt so stramm dass das abziehen des Steckers schwierig ist wenn die Madenschrauben schon gelöst sind ...

Ja ok den Stecker hatte ich heute schon abgezogen ging relativ gut würde ich sagen .

Bekomme den neuen Schalter ja auch erst ab Dienstag wieder aber morgen sehe ich dann wenigstens ob der Zapfen noch ganz ist und das Schloss nichts hat .



Ingo

Hallo Freaks

So heute den Schalter geholt eingebaut und super klasse alles Funktioniert wieder , hatte auch nichts dem Zufall überlassen mit Beleuchtung ect . und mir natürlich eine Airbagstörung zugelegt ( Zündung an ohne Lenkrad ) .

Die liegt nun an und was war da noch um den Fehlerspeicher zu löschen ?

Glaube das geht auch über die Bedienung der Klimaautomatik ?

Ich hatte mal die Beschreibung wie man ins System kommt aber es auf die Schnelle nicht gefunden .

Oder geht es auch mit Batterie abklemmen ? Hatte ich zwar schon versucht aber vielleicht nicht lange genug unterbrochen .



Ingo