Zahnriemen, Keilrippenriemen Wechsel

[inge quattro]

Die Kerzen wurden über den Händler reklamiert, und ich hab über den wiederum die Kerzen einschließlich Gutachten zurück gechickt bekommen.
Bevor ich jetzt lang den Zahnriemen- Thead verunstalte, lese mal den, da sollten alle Fakten drin stehen:
http://www.meckisforum.de/phpBB2/viewto ... c&&start=0

Gruß
Thorsten

P.S. Du arbeitest direkt bei Bosch?

[nogaroc4]

JA !

[scotty10]

Mojn Mojn

...@ mAARk

"...Warum also die Wasserpumpe tauschen? 70 Euro sind ne Menge Geld und fallen für mich in diesem Fall unter "don't touch a running system" bzw. "kein unnötiger prophylaktischer Teiletausch". ..."

Mal abgesehen davon, dass meine Wasserpumpe eh' undicht war,
ist ein Wasserpumpentausch bei jedem Zahnriemenwechsel sicher nicht erforderlich.

Allerdings ist's 'ne Menge Schraub-Arbeit, bevor man beim "5-Ender" mit AAR-Motor an den Zahnriemen ran kommt.
(Schlossträger weg, Kühler weg etc. ...)

Und ich denke, wenn man bei ca. 200.000km +/- "auf der Uhr" beabsichtigt den Zahriemen zu wechseln, dann würde ich die Wasserpumpe auf jeden Fall mit erneuern.
Lager und Wellendichtring sind dann bestimmt auch kurz vor Ihrem
"Lebens-Ende".

Und Dank der "tollen Dichtung" zum Motorblock hin
- die sich Audi da hat einfallen lassen beim AAR-Motor -
(im WaPu-Gehäuse eingefräste Nut und da drin 'ne Art Null-Ring aus Gummi als Dichtung)
- wird die bei 200TKm schon mal undicht, weil der Gummi ständig "am Arbeiten" ist auf Grund der thermischen Belastung.
War zumindest bei mir so.
(hab leider im Moment kein Bild von der WaPu da)

Ich würde es schon ärgerlich finden, wenn der ZR + Rollen "frisch" ist
und 20.000km später "leckt" die WaPu und man hat die ganze "Schrauberei" und den Zeit-Aufwand nochmal.


Gruss Scotty

[mAARk]

Hallo,

Ich sehe gerade, Peter fährt nen AAN, keinen AAR. Eventuell stimmt also das, was ich weiter oben zur Spannung des ZR schrieb, ohnehin nicht.

Pardon, und Gruß,
mAARk

[scotty10]

Mojn Mojn

...@ mAARk
"nobody is perfect"

Ich auch nicht.
Deshalb kann ich auch nur über meine Erfahrungen beim AAR-Motor berichten.

Ob's beim AAN-Motor von Peter seinem Audi auch so ist könnte ich auch nur spekulieren und das bringt nix.

Gruss Scotty

[nogaroc4]

Habe jetzt mal schon fast die ganze Liste, was mich allerdings verwundert ist, das die Breiten und Höhen der Spannrollen nicht genormt sind, sodaß man die unterschiedlichen Fabrikate nicht miteinander kombinieren kann!

z.B. habe ich jetzt alles von LEMFÖRDER gekauft:

LEMFÖRDER 21578 01 Aussendurchmesser 73 mm, Breite 27 mm

QUINTON HAZELL QTT936 Ø 59 mm, Breite 28,5 mm

RUVILLE 55420 Aussendurchmesser 59 mm, Breite 28,3 mm

OPTIMAL 0-N939 Breite 21 mm, Höhe 29,49 mm

MEYLE 100 109 0006 Höhe 27 mm, Aussendurchmesser 72 mm

Nur um mal ein paar Beispiele zu geben... laut Liste für das selbe Auto !!!