Gibt es stärkere Lichtmaschine als 115A für NF?

[Hauptsache VAG]

Hallo!

Ich wollte fragen, ob jemand weiß, ob es eine stärkere Lichtmaschine als die "bekannte" 115A gibt, die beim NF paßt (oder passend gemacht werden kann)?
Hintergrund ist, daß meine LiMa schon wieder am Sterben ist und eine etwas stärkere bei meiner Anlage nicht schaden kann.

Gruß
Dieter

[Fabian]

Hallo Dieter,

eine wesentlich stärkere Lima als 110A ist nicht vorgesehen und ohne Änderung des Klemme 30 - Leitungssatzes ohne Brandgefahr auch nicht möglich.
Die Limas mit wesentlich höherer Leistung sind überdies normalerweise auch wassergekühlt...

Wenn deine jetztige 110A-Lima nicht ausreicht, würde ich eher mal messen, ob die ihre Nennleistung überhaupt erreicht.
Denn normalerweise, d.h. wenn alles i.O. ist, hat man damit selbst mit Sitzheizung-Gebläse-Heckscheibenheizung-Scheibenwischer im Dauereinsatz keine Probleme.

Gruß
Fabian

[Poldy]

Das sollte deine Frage beantworten.
https://forum.group44.de/viewtopic.php?f=22&t=160799

Was heißt den bei dir Klemme 30 Leitungssatz, was betrift das alles? Hab bei mir auch die Große 120 Lima in den MC eingebaut. Die Regelt doch aber von 70-120A? Es wird doch auf Konstante Spannung geregelt wenn ich das richtig sehe, wenn die Spannung einbricht, wir die Erregung verändert und die Spannung steigt wieder an und der Strom auch?

Achso und ganz wichtig die ganz NEUEN LIMAs passen nur an die neue Breite Klaue/Drehmomentstütze. an die Alte passen diese nicht!!!!

Gruß

Poldy

[kai 1]

Die Limas mit wesentlich höherer Leistung sind überdies normalerweise auch wassergekühlt...

nicht unbedingt , gibt auch 180 A ohne wasserkühlung , die steckt am 2,7er und 3,0 diesel im A6 4F

die wird wohl aber vom gehäuse nur mit anpassarbeit an den motor drann gehen und ausserdem ist die mit flachriemen , wird also auch geändert werden müssen

was mich aber wundert wieso die 115A lima eingeht fährst du 5 kw aufwärts durch die gegend ? fehlt batteriekapazität ? was hängt da alles drann ?

Mfg Kai

[Hauptsache VAG]

Danke für die Antworten und enschuldigung für die späte Rückantwort !

LiMa liegt doch nicht im Sterben, war nur der Keilriemen (ich kenne das Geräusch eines rutschenden Keilriemens; hat sich in diesem Fall aber wie ein metallisches Quietschen angehört, darum meine Vermutung eines LiMa-/Lagerschadens).
Habe eine Anlage mit gut 2 kW sinus drin, die hat einen theoretischen Spitzenstromverbrauch von über 200A (Kondensatoren sind eingebaut, Verkabelung ist gut dimensioniert). Leistung der LiMa reicht so halbwegs, mehr könnte nicht schaden, darum meine Frage. Ändern der LiMa-Verkabelung hätte ich natürlich gemacht, der Gesamtaufwand sollte aber nicht zuuu groß sein. Ein Bekannter von mir (Mechaniker) meinte, daß es bei einer deutlich stärkeren LiMa sicher Probleme mit dem Antrieb über Keilriemen gäbe, darum haben neuere Autos meist Flachriemen.

Gruß
Dieter

[1TTDI]

Evtl. würde es bei dir auch Sinn machen die mittel/langfristig auftretenden Spitzenströme nicht nur durch Kondensatoren sondern durch eine zweite große Batterie in der Nähe des Verstärkers abzufangen. Der Limaregler kann so schnell nicht gegenregeln, wie die Leistung gebraucht wird, Und bei 200A fallen selbst an einer 25mm² Leitung schon gute 1,5V ab.
Das Problem mit dem Keilriemen kenne ich leider auch. Gerade beim Diesel mit nachglühen kann man den alle 10000km nachspannen.

[kai 1]

Habe eine Anlage mit gut 2 kW sinus drin, die hat einen theoretischen Spitzenstromverbrauch von über 200A (Kondensatoren sind eingebaut, Verkabelung ist gut dimensioniert).

was hast denn derzeit verbaut ? normal sollte die 115er lima langen , genug batteriekapazität und vor allem batterieinnenwiederstand schön niedrig vorraus gesetzt , kondi schön und gut aber die können nicht zaubern , zum glätten und filtern das der strom sauberer ist kann man die schon einsetzen

Mfg Kai

[Hauptsache VAG]

Habe eine Eyebrid 1Y2000d und eine ältere Magnat (The Rock 800), daran hängt ein etwas älterer Bassreflex doppel-30er (gesamt 2 Ohm; Bezeichnung habe ich gerade nicht im Kopf) von Hifonics, Frontsystem Eyebrid, Hecksystem Raveland (jeweils 4 Ohm). Verkabelt ist mit 1x50 "quadrat" plus 1x 30"quadrat", Kondensatoren (wenn ich's richtig im Kopf habe) 1x10 Farad plus 1x 1 Farad. Batterie ist "Standard-No-Name.

Habe auch schon über eine 2. Batterie nachgedacht, aber auch Negatives darüber gehört ("Gelbatterien" werden angeblich mit der LiMa älterer Autos wegen zu niedriger Ladespannung nicht vollständig geladen und sollen/müssen deshalb regelmäßig nachgeladen werden).

Gibt es konkrete Empfehlungen für eine Zusatzbatterie und ein Trennrelais?

Soll ich bei Einbau einer Zusatzbatterie das 50"quadrat"-Kabel als Zuleitung nach hinten nehmen oder beide (50 und 35)?


Ach ja: Bitte keine Diskussion über die verbauten Komponenten! Habe alles sehr günstig, z.T. gratis bekommen und die Anlage geht bei elektronischer Musik nicht schlecht !

[kai 1]

hallo

da würde ich definitiv ne zusatzbatterie installieren , hinten direkt

ich hab nen eigenbauverteiler dafür , plusleitung von vorn an einem sicherungsplatz da drann und der verteiler ist eben direkt mit der hauptstromschiene am plus pol der zusatzbatterie

minus das selbe

sowas kann man direkt auf der batterie bauen mit etas kupferstange paar schrauben und einer kunststoffplatte , da drüber noch ne plexiplatte als abdeckung und fertig ist die stromverteilung

Mfg Kai

[1TTDI]

Als erstes evtl. über den Einbau eines 14,5V Ladereglers nachdenken. Damit sollte dann auch eine Gel/Vliesbatterie geladen werden.
Da dein größter Dauerverbraucher (die Musikanlage) wohl eher im Kofferraum steckt, würde es evtl. Sinn machen über das 50mm² Kabel bis zur Lima, hinten eine dicke 88-110Ah Batterie in den Kofferraum zu stellen und die vordere komplett weg zu lassen (damit die hintere immer komplett geladen wird) Bei 50mm² reicht der Querschnitt für einen Benziner locker zum starten aus und bei laufendem Motor werden die trägen Verbraucher eh von der Lima versorgt. So sollte hinten auch genug Ladespannung ankommen und du hast zum Verstärker kaum noch Spannungsverluste.
Inzwischen gibt es auch Powercaps mit 500F, die in Reihe geschaltet sogar ein Auto starten können. Auch, wenn 6 davon in Reihe geschaltet "nur" noch knapp 80F haben, sollte kurze Belastungen gut geglättet werden.
https://www.ebay.de/itm/6pcs-Farad-Kond ... rk:41:pf:0

[kai 1]

Als erstes evtl. über den Einbau eines 14,5V Ladereglers nachdenken. Damit sollte dann auch eine Gel/Vliesbatterie geladen werden.

seh ich auch so

Inzwischen gibt es auch Powercaps mit 500F, die in Reihe geschaltet sogar ein Auto starten können. Auch, wenn 6 davon in Reihe geschaltet "nur" noch knapp 80F haben, sollte kurze Belastungen gut geglättet werden.

mit diesen "supercap`s" geht sowas , der 10 Farad kondi den er drinn hat kann aber nicht wirklich viel , da wäre ne kleine zusatzbatterie mit möglichst geringen innenwiederstand sinnvoller

die 2 KW werden ja nicht dauerhaft voll abgerufen , real ist es im mittel deutlich weniger , die spitzen kurzzeitig sind natürlich schon recht hoch > deswegen innenwiederstand klein halten

Mfg Kai