forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo in die Runde,

kann ich ein Zylinderkopf vom KG auf einen MC bauen um die Kompression herunter zu nehmen um mehr Ladedruck zu fahren?

hallo

der unterschied in der kompression liegt nicht am kopf , der unterschied liegt im kolben !

Mfg Kai

Das ist mir schon klar, das durch die MC Kolben die Verdichtung geringer ist. Statt 8.8 nur 7.8
Meine Frage war ob KG Kopf und MC Rumpf zusammen passen.

Servus

Natürlich passen die KG-Köpfe auf den MC-Block , kennst du Karl S. seine Internetseite ?

da kannst du viel darüber Lesen

Hi,

zooonk. KG auf MC passt nicht. KG hat ne kleine Wasserbohrung im Kopf, MC die große. Die Verdichtungsräume unterscheiden sich auch geringfügig.

Aber man den KG Kopf soweit modifizieren das es passt.

Grüßle,

Karl

Ok mein Plan ist es ca. 450PS zu erreichen.
- KG Kopf (Dehzahlfest wegen Tassen)
- MC oder KG Rumpf ( Verdichtung sollte bei 7,5:1 bis 8,3:1 liegen)
- 5x 860 ccm Einspritzdüse
- Kdfi Steuergerät mit E85 Abstimmung (E85 Klopffester)
- GT40 Rennsportlader oder T3/T4
- Spaltsaugrohr Ansaugbrücke (Eigenbau)
- Kümmernachbau Audi A2

diese Teile habe ich schon da. Nun in ich für kostrukives Brainstorming offen.

Servus
Deine Ansaugbrücke , mach mal ein paar Fotos

Schau mal in die Plauderecke , da schreib ich grad über das Thema Ansaugbrücke
Mfg

wenn du nen kg kopf am MC rumpf fahren willst musst du was am block oder kopf verändern wegen nen kanal....

gruß Matze

@Joe Bilder mache ich sobald sie fertig ist.
@Matze: Ich würde auch den KG Rumpf nehmen, od das so sinvoll ist???

Wieviel drehzahl soll es denn werden?Welche Nockenwelle willst du gebrauchen?Wird der Zylinderkopf bearbeitet?Willst du die Standard Ventile fahren?Hast du schon über geschmiedete Pleuelstangen nachgedacht?Geschmiedete Kolben?Grösserer Ladeluftkühler?Grósserer ölkühler?Offene Kurbelgehäuseentlüftung?5 Zúndspulen oder eine?Vollaluminium Kúhler mit extra Ventilatoren?Elektrische wasserpumpe?Block blueprinten oder nicht?ARP Bolzen,Schrauben verwenden?Sputterlager?Ich denke das reicht erstmal an Fragen.

Moin,

ich bin auch gerade dabei mir nen mc1 mit Motronik aufzubauen für etwas mehr wums... Ich hab hier noch ein WJ rumliegen. (Ausm 200er 5T) Der hat auch nen mechanischen Ventiltrieb. Macht es Sinn den so zu bearbeiten das der auf mein MC passt?

Gruß

Steffen

Der originale mechanische Ventiltrieb bietet eigentlich nur den vorteil der besseren ventilbeschleunigung,d.h. wie schnell die dinger aufgeschmissen werden kónnen.allerdings sind hohe drehzahlen und ne Nocke mit viel hub hiermit auch nicht wirklich mòglich,da das ganze immernoch viel wiegt,die federn nicht stárker sind und die scharfe nocke die einstellplatten oben von den Stòsseln wippen kann.Liegt also dran wie verrùckt es werden soll und was dein geldbeutel so hergibt.

mechfreak hat geschrieben:Wieviel drehzahl soll es denn werden?Welche Nockenwelle willst du gebrauchen?Wird der Zylinderkopf bearbeitet?Willst du die Standard Ventile fahren?Hast du schon über geschmiedete Pleuelstangen nachgedacht?Geschmiedete Kolben?Grösserer Ladeluftkühler?Grósserer ölkühler?Offene Kurbelgehäuseentlüftung?5 Zúndspulen oder eine?Vollaluminium Kúhler mit extra Ventilatoren?Elektrische wasserpumpe?Block blueprinten oder nicht?ARP Bolzen,Schrauben verwenden?Sputterlager?Ich denke das reicht erstmal an Fragen.

1.Wieviel drehzahl soll es denn werden? max.9000
2. Welche Nockenwelle willst du gebrauchen? Seriennocke
3. Wird der Zylinderkopf bearbeitet? Kanäle werden vergrößert und strömungsoptimiert, Wassergallerie an zylinder 3.4.5 angebaut
4. Willst du die Standard Ventile fahren? ja
5. Hast du schon über geschmiedete Pleuelstangen nachgedacht? Habe ich jedoch noch keine für die Kombi Kurbelwelle Kolben gefunden
6. Grösserer Ladeluftkühler? Wassergekühlter LLK Eigenbau
7.Grósserer ölkühler? 19reihiger
8. Offene Kurbelgehäuseentlüftung? wie offen?? mit einem Catchtank??
9.5 Zúndspulen oder eine? Zündblock vom V5 Bora
10. Vollaluminium Kúhler mit extra Ventilatoren? größeren Kühler im Heck
11. Elektrische wasserpumpe? als Zusatz?? Oder als Hautpumpe
12. Block blueprinten oder nicht? Keine Anhnung was das ist
13. ARP Bolzen,Schrauben verwenden? mal sehen
14. Sputterlager? beim KG ?? habe ich noch keinen gefunden

Hi,

die Kombination Kanäle vergrößern und die Ventile Serie zu belassen ergibt keinen Sinn.

Gruß,

Karl

!.9000 U/min is nicht zu empfehlen mit dem standard KG Kopf,dieser ist nicht drehzahlfest,ich denke das selbst mit erhóhtem turbodruck eine gleichmássige Zylinderfúllung nicht móglch ist und schon bei 7000 u/min Restriktion auftritt und en abfallen der leistungskurve zur Folge hat.
2.Der Turbomotor will Viel nockenhub haben,Seriennocke ist hier unzureichend catcams welle 1002138 empfehle ich dir.
http://www.catcams.be/800x600/mainframe.htm
3.Grob gesagt brauch man die Querschnittsfläche der kanäle nicht grösser zu machen als die Freie Ventilquerschnittsfláche bei max hub.http://kfz-tech.de/Formelsammlung/Venti ... laeche.htm
4.Wenn du hier malein bissel rechnest mit zum beisiel 41mm Ventilen und 12,5mm Hub ham wir 1138 mm2 und bei 38mm und 10,5 hub 886mm2.das ist 28 prozent mehr durchlass.41mm Motorsportventile sind leichter als 38mm standard und haben mehr flow fotos hierzu in der plauderecke thema ansaugkrümmer weiten.
5.nenne mir mal die Masse der pleuelstangen dann schaue ich was es zu kaufen gibt.
6.Prima.
7.Auch prima
8.mit catchtank und dann schlauch unters auto oder zum saugbereich wenn du umweltfreundlich sein willst.
9.Prima
10.Klasse idee ham die hier auch gemacht http://www.youtube.com/watch?v=Y75DjjZm60M
11als hauptpumpe gibt mehr ps und bessere Kúhlung bei wenig motordrehzahl
12.kurbelwelle mit pleueln und kolben schwungrad und kupplung zusammen auswiegen und auswuchten lassen kostet rund 400 euro
13.Arp fetzt und lässt dich ruhig schlafen
14.bessere lager sind in vielen massen zu bekommen.

Dar das in meinem Vorstellungs Posting ein wenig ausartet mit technischen Fragen an euch amch ich mal lieber hier weiter

Sind die auf dem angehängten Bild markierten Aufnahmen für die Klopfsensoren? Weiß immer noch nicht ob MC 1 oder 2

Gruß

Steffen

Servus Tille
Das sieht gut aus , nach einen MC 2 auf deinem Foto !
Vergleiche mal mit deinem 2 Turbomotor WJ zuhause , da müsste ja nur ein Anguß sein , mit M8 Gewinde
Dann bist du dir sicher.................
Mfg joe

Super Danke:)

Heute mal ein paar Bilder der vergangenen Wochen. Turbokrümmer ist ferig

Alles mal an den alten Motor angebaut um zu sehen ob es passt. Die Ansaugbrücke ist noch nicht ganz fertig. Der Trichter ist noch nicht gewalzt und der Spalt noch nicht berechnet.

Gute Arbeit
Bei deinem Ansaugkrümmer sind die 5 Durchmesser größer , also da wo die Dichtung sitzt , weis du die Maße in mm
Dichtungsmaße sind 32x39,5 mm
Welches Material hast du beim Abgaskrümmer verwendet.................
Danke für die info

Danke.

das Material ist Aluminium : AlMgSi 0,5
Die Dichtung werde ich aus Spezialdichtungspapier (Material Elring - Abil) gemacht.
Da ich keinen Trichter bekommen habe, werde ich aus einem Rohr ein Trichter bauen.
Bilder folgen.

Servus
Ich meinte das Material vom Turbokrümmer !
Ich meinte , wie groß hast du es unten bei der 5 Dichtung geweitet , also Orginal ist ja keiner als die Dichtungsmaße 32x39,5mm !
Mfg

Der Krümmer ist aus 3,2mm Siederohr nahtlos

Ich fertige den Krümmer auf Wunsch(Bestellung). Also wer Interesse hat.

Zunderneigung nicht vergessen.

Noch eine Frage.

welche Schwungscheibe kann ich nehmen die leichter ist als die vom KG?
hat vielleicht noch einer eine Rennsportkupplung für eine Quattrogetriebe?

10V Turboflansch-Set V2A für alle 5Zylinder 10V Motoren von Audi und VW
die Abgasslöcher sind 1,5mm größer als beim Zylinderkopf


1x Krümmerflansch 12mm (ausreichend zum planen)
1x KKK K26 K24 in 10mm (ausreichend zum planen)

Wastegate, T3/T4 Flansche auf Anfrage!

Material: V2A 1.4301 zusammen für 159,00€ + 6,90€ Versand

Auch in Stahl erhältlich

Holleyralle hat geschrieben:Der Krümmer ist aus 3,2mm Siederohr nahtlos

Ich fertige den Krümmer auf Wunsch(Bestellung). Also wer Interesse hat.

Auch wichtig... € ....?