forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

da ich demnächst (endlich) mal ein originales Kat-Ersatzrohr inkl. den großen Brennringen (diese sind schon verbaut) in meinen Fronti ausprobieren möchte, würden mich mal kurz die Erfahrungen anderer mit einem solchen im MC interessieren?

Z.B.:

- ist generell eine deutlich spürbare Mehrleistung zu bemerken bzw., nimmt die Drehzahagilität oberhalb von ca. 5000 U/min merklich zu
- was geht Soundtechnisch bzw., ist deutlich mehr Geblubbere usw. zu erwarten
- muss/sollte (erfahrungstechnisch) an der Einstellung der K-Jet was verändert werden
- usw. ...

Leistungstechnisch ist bei meinem Bürgi, 2. Taktventil, kompletter Ladedruckkit von Olli W., Overboost momentan um die 1,5-1,6bar u. ein Endschalldämpfer von Ehgartner mit 2x70mm Endrohren vorhanden.

Jetzt nicht ganz so wichtig, aber ich meine mal gelesen zu haben, dass sogar auch mit Kat-Ersatzrohr bei einem gut eingestellten u. laufenden MC eine AU möglich sein könnte?


Danke u. Gruss,
Michael

Moin Micha,

also ich habe zwar keine Ersatzrohr, sondern den leeren Kat. Soundtechnisch finde ich klingt er jetzt ein bissel kerniger beim fahren,
im Leerlauf brummelt er schön sonor vor sich hin.
Von der Fahrleistung her sage ich immer er fühlt sich irgendwie leichtfüßiger an.
AU war leider nix, hat extra Vitamon B gekostet.....
Ich fahre die gleiche Konfiguration wie du, nur nicht so viel Overboost!

Gruß Minge

Hallo Michael,

zu meinen MC-Zeiten bin ich auch ohne Kat gefahren(längst verjährt, deshalb schreib ich das hier öffentlich).
Das macht im Bereich der (gesteigerten) Maximalleistung meiner Erfahrung nach schon einen deutlichen Unterschied.
Und Soundtechnisch hat sich das in meinem Fall auch positiv ausgewirkt. Obgleich dank Treser-Abgasanlage mein MC ohnehin wunderbar geklungen hat.

Gruß
Fabian

Habe an mein 200 TQ Exclusive met MC1 auch ein Katerzatzrohr verbaut.

Den folgenden dingen sind besser geworden:
- ziemlich "mehr luft" aus auspuff bei lehrlauf, aber im Auto nur ein bischen mehr zu hören.
- der Turbolader spricht schneller an;
- ich habe das Idee das er einfacher zu höhere drehzalen geht.
- Mehrleistung...? Keine Ahnung.

Ein par tagen später habe ich den schlauch update gemacht, K&N Erzatsfilter drin gemacht und nog besser.... ein Buergi-chip verbaut
Alles zusammen geht`s wunderbar! Und man sagt circa 210-220 PS jetzt..?

Nächtes ding wird das ganse Auspuff aus edelstahl, mit ein grössere diameter.
(auch möchte ich noch gerne ein K24/K26 hybride Turbolader machen lassen...)