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Hey Leute,

ich bin am überlegen meinem 20V nen anderen Turbo zu verpassen. Nur der vom RS2 ist ja unbezahlbar. Bekommt man denn da z.B. von Garrett was anständiges und vergleichbares?
Hat da jemand von euch Erfahrung mit anderen Turbos und der dementsprechenden Leistung?

Gruß Benny

Ich würd sagen Gt28rs......denke das die meisten gleich gt30/71 verwenden

warum ein rs2 kostet rund 1100Euro,

Gruß Matze

Garett is vllt 200 € billiger

Wie siehts mit der Haltbarkeit aus? Taugen da die Garrett-Lader was?

Gibts die Garrett auch mit K24-Flansch?

oder du baust deinen s2 Lader K24/7000 umbauen zum bsp beim buster für 900 auf aktuellen Verdichter 2477, 360 grad lager größereTurbine ect...
der kann dann 1,7bar abfallend auf 1,2 (wie rs2 Step jedoch deutlich besseres ansprechen...)
gruß Matze

SI0WR1D3R hat geschrieben:Gibts die Garrett auch mit K24-Flansch?

Ja gibt es und haltbar sind die Lader auch wenn man es nicht verkackt.

Acki hat geschrieben:

SI0WR1D3R hat geschrieben:Gibts die Garrett auch mit K24-Flansch?

Ja gibt es und haltbar sind die Lader auch wenn man es nicht verkackt.

aber lange nicht so haltbar wie der K24/7200.

nicht umsonst gibts die Garrett so billig in der Bucht mit nen paar tausend Kilometern drauf überhaupt erst angeboten.

@literschwein dass ist schwachsinn was du sagst...

Also ich würde an deiner Stelle gleich GT3071 verbauen mit K24 Flansch aber kauf einen neuen Turbolader !
Viel besser wie dass alte KKK Zeug.
Von KKK bzw. SRS bevorzuge ich nur noch Motorsportlader und die sind auch alle nagelneu und auf Kundenwunsch angefertigt und kosten Schweine Geld.

MFG Benny

danke für das kompliment, aber ich habe noch keine garrett mit über 200.000km gesehen.

Die Dinger sind nach Nissan OEM Vorgabe gefertigt.
Dort sind die auch seit 90er Jahren in Großserie!

Viele verkaufen weil falsche Laderwahl. Schlechte Beratung und so...

danke erstmal für die antworten. aber ich bin immer noch unsicher was ich nun machen soll. matze, du meinst den orginalen umbauen lassen?

mfg Benny

Also in kumpel von mir hat viele nissan s13 und s14 gefahren und geschlachtet aber ich kann mich nicht daran erinnern das auch nur ein lader noch gut war bzw. wirklich brauchbar. Einige waren auch aus rentnerhand und hatten grad mal knapp über 100000km weg.

Hi

Mich stört es ehrlich gesagt das hier sehr viele immer aktuelle Garett Lader mit AsbachUralt Ladern von KKK vergleichen...
Ich kann keinen Lader von Garett mit neuer Geometrie nicht mit einem uralt teil von KKK vergleichen! Ihr vergleicht Äpfel mit Birnen!

Informiert euch doch mal bei vernünftigen Turboladerfirmen...
Ich spar mir jetzt alles zu erklären was mit welchen Turbolader angestellt werden kann, denn wen es wirklich interessiert der Informiert sich selbst!


gruß Manu

ich will ja nur wissen, wo die "preis-leistung" am besten ist. und ich hab mal irgendwo gelesen das garrett da nicht schlecht wäre.
ich würde nur gern wissen, wer auf seinen 220V einen anderen turbo drauf gebaut hat und mit dem ergebnis wirklich zufrieden ist.
es muss ja nicht garrett sein. ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

mfg benny

Ich würd gtx30/71 verwenden !!! Gutes ansprechverhalten und ergebnis ca 500 ps max !!!

Also wenn Garrett dann aber T3 Flansch. Soweit ich weiß, werden die K26 Flansche nicht von Garrett selber gegossen und halten die Temparaturen nicht so gut aus, wie die eigenen T3's.

Ich würrd trotzdem immer KKK verwenden, der Literschwein hat Recht. Die KKK sind vielleicht von den Geometrien nicht mehr state of the art aber dafür sind die Lager usw. alle überdimensioniert. Daher auch die lange Haltbarkeit.

Grüße
Sebastian

kekaempfer hat geschrieben:Also in kumpel von mir hat viele nissan s13 und s14 gefahren und geschlachtet aber ich kann mich nicht daran erinnern das auch nur ein lader noch gut war bzw. wirklich brauchbar. Einige waren auch aus rentnerhand und hatten grad mal knapp über 100000km weg.

Schlachter sind oft nicht ohne Grund Schlachter.
Kaputte S2/S4/S6 oder RS2 Lader gibt es auch genügend.

Die andere Gehäuse werden sicherlich von ATP gegossen.

die garret sind nicht schlecht und vom PReis her guad, abe rmitlerweile gibt es auch sehr gute Verdichter von KKK, mit denen man sienen lader upgraden kann.
Die Turbinen sind nooch Top, (state of the art) jedoch die Verdichter nicht...

welchen Lader du verbauen kannst hängt von Hubraum und Leistungwunsch ab...
viel Info gibt es da im Auditurboforum.de

gruß Matze

noch günstigere turbos gibts auch, wenns einem wurscht ist, ob beim zahnriemenwechsel auch der turbo auf der teileliste steht.

http://stores.ebay.ch/Tuning-Parts-Manufacturer

gab es beim rs2 auch einen k26? oder hat das nur der 200 10V?

mfg

rs2 Lader wa rimme rien K24/7200 (immer K24)

K26 gabs nur bei den 10v turbo Motore, bei den neueren ist der K24 verbaut worden wie beim s2 K24/7000
aber achtung die ganz alten K26 haben keinen Kühlwasseranschluss

Gruß Matze

gut dann war ja meine annahme richtig

es ist auch sicher ne frage was man will,

wenn ich überlege was mein rs2 lader alles schonmal mitmachen musste,...
wer den 20VT im alltag fährt, der kann den lader nicht immer mit samthandschuhen anfassen.

nen kugelgelagerter lader hätte mir das sicher nicht so verziehen.
von daher bin ich bei meiner wahl mit dem rs2 sehr zufrieden.
auch wenn der wagen dadurch träger geworden ist.

Literschwein hat geschrieben:es ist auch sicher ne frage was man will,

wenn ich überlege was mein rs2 lader alles schonmal mitmachen musste,...
wer den 20VT im alltag fährt, der kann den lader nicht immer mit samthandschuhen anfassen.

nen kugelgelagerter lader hätte mir das sicher nicht so verziehen.
von daher bin ich bei meiner wahl mit dem rs2 sehr zufrieden.
auch wenn der wagen dadurch träger geworden ist.

kommt der turbo so spät bei dir? mein 220V wird nur "sonntagsfahrzeug" und nicht für den alltag.

gruß benny

Vor 3500 is ned viel mim rs2 lader....

mh dann stimm aber was nicht, ich hab mit den rs2 lader bei 3000 im 5 gang 1,9bar ladedruck....

selbst mit nen 3071O und 8.11 Abgasseite hast du bei 3300 schon 2,5bar anstehen...

gruß Matze

ne ne ab 3000 rpm gibts schub vom feinsten,
ab 2500 rpm kann man schon von gutem durchzug in teillast sprechen
und ab 2000 rpm zieht er auch ganz locker für nen ruhigen fahrstil.

nur mit serienlader war er halt spontaner,

nebebei, meine mutti hat nen golf 1,4 TSI 120PS, mein 2. Lupo hat 1,4l mit 75 PS,
die sind in der stadt deutlich flinker, bis das der große lader vom 20v da aus den hufen kommt,
sind die schon lange weg.

auf der bahn ab 140km/h macht naürlich der 20v spass.
da steht er in der drehzahl und beist sofort und deutlich zu.
in der stadt gibts halt wegen der trägheit deutlich bessere motoren.

also mein plan war es, auf den noch orginalen motor nen diditec chip drauf zu machen. den sind auch schon einige bekannt gefahren und fahren den heute noch. also ist haltbar.
der hat den 285 ps und hat nen overboost mit einprogrammiert. der drückt dann 1,5bar mit dem normalen lader. und da wollte ich vllt der rs2 lader drauf machen. was denkt ihr denn, auf wieviel ps man da kommen wird? andere einspritzdüsen würde ich in dem zug auch mit rein machen. mein ziel wären so 320-330ps. was wäre denn da gut noch mit zu ändern? oder könnte das reichen?

mfg

wenn du auf 320ps gehen willst dann lass dir den k24/7000 auf 2480 oder 2477 verdichte rumbauen und 360° Lager...
eventuel noch nen Wagnerkrümmer und gut ist es, neue Pleuel und Pleulager
gruß Matze