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Servus

Gibt es einen Hersteller für Hilfsrahmenlager aus Alu für den Vorderachsträger? Habe jetzt schon etwas gesucht aber nichts gefunden, oder gibts hier jemanden der sie mir anfertigen könnte?

mfg
Peter

Etwas anders..:

Dass die entstehenden Vibrationen und kurzzeitigen Kräfte auf die Karosserie überträgen werden ist Dir aber bewusst?

Mich interessiert was der Vorteil daran ist, ohne dein Vorhaben anzuzweifeln

MfG

Woifal

Servus

ja ich bin mir darüber bewusst was die Alu Lager machen oder nicht. es geht mir auch nicht darum dies jetzt zu diskutieren sondern ich würde interessieren wo man die für den <typ 44 herbekommt, oder jemand der ne Firma kennt die sowas auf Bestellung baut

mfg
peter

Rene?! hatte die zumindest mal auf Wunsch gefertigt...

Ich sollte noch irgendwo ein Zeichnung mit den Abmessungen haben nach der kann Dir dann fast jede Bude die Dinger drehen...

Cool, kannst du die Zeichnung vielleicht reinstellen? Rene hat mir damals nämlich nicht geantwortet. Also ist selbermachen angesagt.
Hast du vielleicht auch eine Zeichnung zum drehen der hinteren Lager vom 20V?

Servus

das wäre Super wenn du noch ne Zeichnung hättest.

mfg
Peter

Auch interesse hab!

Ajo, ich habe heute nach der Zeichnung gesucht, aber leider erstmal nichts finden können!? Bleibe aber dran...

Dürfte man erfahren was sich mit den Alu-lagern verändert?

MfG

Woifal

Du erhälst eine quasi starre Verbindung zwischen Achsträger und Karosse, dadurch wird die ganze Sache wahrscheinlich härter aber direkter. So habe ich es mit den PU lagern in den Querlenkern von meinem Typ89 erlebt.
Hat jemand Maße von den Originalteilen? Dann könnte man ja mal schnell ne Zeichnung zaubern, sind ja keine komplizierten Teile, ich denk mal das 3D Modell wär in max. 10 Minuten erstellt

ich weis, es ist nicht gewünscht, darüber zu diskutieren.

aber mich würde intressieren, ob man mit PU nicht selbiges erreichen würde ?

meiner karosserie würde ich sowas nicht zumuten wollen.

(ausserdem sind unsere 100er und 200er eh keine rennwagen.)

Wieso nicht...


http://www.mtm-online.de/de/highlights/details?id=8

Lager aus PU Materialien sind zwar härter als Gummimetallager, aber immer noch nicht starr.

Das einfachste wäre doch, wenn sich man je ein normales Gummimetalllager besorgt und als Muster zur Sonderanfertigung verwendet. So kann man z. B. während des drehens immer wieder genau nachmessen. Eine Zeichnung müsste schon sehr ausführlich und genau sein.

Oder man nimmt normale Gummimetalllager, popelt den Gummi raus und verschweisst das Lager. Gummipopeln ist aber mühsam und wenn man es mit dem Gasbrenner macht eine furchtbar stinkige Angelegenheit.

Edgar

Hi

Tja.. die Lagergeschichte mach ich mir ja auch Gedanken... bei der Motorsportmesse in Köln stand ich ja plötzlich bei ner Firma die hier in meiner Ecke so Sachen macht.

Aber die wollten von mir dann Daten.. Zeichnungen usw. ... das kann ich nicht leisten...

Aber Langfristig hab ich mir vorgenommen alle relevanten Lager / Teile in den Kofferraum zu legen und bei denen vorbei zu fahren. Dann können die sich das selber aussmessen... erst mal schauen ob sie da "Standard" Lager haben... und ansonsten sind die in der Lage alles an Lager zu fertigen... von Straßenteilen bis zum Motorsport tauglichen.

Natürlich wie immer eine Kostenfrage denk ich...

Frank

ich bin übrigens auf der suche und sehr intressiert an PU lagern. sowol für den 100er als auch fürs coupe.

Hi

Beim 100er usw. bin ich ja nicht so firm... für den V8 hat z.B. Fritz Motorsport über Powerflex in UK welche machen lassen. Da ist halt immer die Frage wieviele man zusammen bekommt... wer dem dann ein Muster zur Verfügung stellt...

Beim V8 gings... dann gehts beim 100er oder anderen Fahrzeugen auch... wer nimmts in die Hand ?

Frank

bei hartem PU wäre konventionell drehen eine option.

da könnte ich meinen chef fragen. aber ich denke da müssen mintestens 10 sätze her, damit es rentiert. natürlich wäre ein muster von vorteil. und eine material spezifikation.
was kosten denn die dinger ?

Hi

Hier gibts ne Übersicht http://www.fritz-motorsport.de/powerflex_front.php

Dort hab ich meine Lager für den Stabi usw. her und die V8 Aktion ging auch über den ... also isses machbar... geht halt nen weilchen bis das Muster in UK war... und die das dann auch Produzieren. Aber immerhin haben se jetzt 3 Artikel für den V8 im Angebot. Man sollte dann halt auch Wissen wo die Lager passen um möglichst viele ansprechen zu können.

Frank

und bei der HU ist dass kein thema??

Hallo zusammen,

ich habe mich auch für die Alu Drehteile am Achsträger entschieden. Gibt es bei der Fa. Hohenester lagernd. In Summe nicht teurer als vier Gummi Lager.

Was ich noch bräuchte sind die Nummern der Scheiben am Querlenker außen. Vielleicht hat die jemand griffbereit.

Grüße Tobias

Hi Zusammen,

ich habe damals die Alulager für den 20V Vorderachsträger auch vom Hohenester bekommen und verbaut. Allerdings reichen für den Alltagsbetrieb PU-Lager oder neue Gummilager wirklich aus. Allein mit den Alulager wird der 200er kein Rennauto. In Sachen Komfort ist kaum eine Verschlechterung im Vergleich zu den Gummilagern zu spüren. Warum auch?
Übertrieben harte Motor-und Getriebelager haben da schon eher einen wesentlich stärkeren Einfluss. Da werden Dröhnrequenzen von der Antriebseinheit auf die Karosse unangenehm übertragen und die Karosse neigt zu Rissen.

@Tobias
Wenn du schon Alulager in deinem Achsträger verbaust, würde ich bei den von dir angefragten Scheiben aussen am Querlenker nicht die originalen nehmen, sondern gerade Scheiben 4mm dick verbauen. Das führt dazu, dass beim Anziehen der Mutter die Gummilager stärker vorgespannt werden. Eine günstige und effektive Möglichkeit die Bewegung an dieser Stelle aus dem Fahrwerk zu bekommen. Das ist spürbar, allerdings verschleißen die Gummilager dadurch etwas schneller.

Grüße,
Matthias

Danke Matthias,

genau, dass schwebt mir auch vor. Ich werde mir was Edelstahl drehen lassen.

Beste Grüße Tobias

PS: bist Du auch in München!?