forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo, hattte noch RS2 ABY Brücke mit Rail liegen und habe die letztes Wochenden in meine 20v Limo eingebaut. Als ich den Zündverteiler sicherhalber kontrollierte habe ich Macken am Ritzel festgestellt und auf Metallritzel gewechselt. Nun stimmen die Steuerzeiten nicht mehr. Markierung am Schwingundsdämpfer, dem Nockenwellenrad und die OT Markierung auf dem Schwung stehen wie vorgegeben. Der Zündverteiler steht auch auf Markierung und der Finger fluchtet zur Wassergalerie. Der Karren läuft aber furchtbar und kann nur mit Vollgas kurz am laufen gehalten werden. Auch habe ich den Verteiler einige Grad verdreht, keine Besserung. Verteiler, Kappe und Zündkabel sind neuwertig aus 2007, trotzdem habe ich sicherheitshalber gegen die vom Avant gewechselt, keine Änderung. Nun weiss ich nicht mehr weiter der Funke kommt auf allen Kerzen gut, die Belegung auf der Verteilerkappe 1-2-4-5-3 kontrolliert, Motormasse überprüft. Ich habe noch den Zündzeitpunktgeber oder den Stift auf dem Schwung im Verdacht. Das prüfe ich am Dienstag...

Hat jemand noch Ideen woran es liegen könnte ich werde noch verrückt mit diesen Zündverteilern immer das selbe Theater.

Danke und Grüße Micha

Schau nochmal nach,die Einstellung am Verteiler muß genau stimmen.Hatte das bei meinem auch,war ca. 1mm daneben und damit konnte ich kein Vollast fahre!!

Ja, das habe ich mehrfach gemacht ist wie verhext hole mir am Dienstag die Einstellehre 3233 von VAG...

Trotzdem Danke für den Tip

So, habe mich heute nochmal dran gemacht. Also, der Stift auf dem Schwung sitzt gerade und Steuergerät gibt Zündung frei (Relais schaltet) ergo Zündfunke auf allen Kerzen, die Einspritzdüsen bzw. das Spritzbild ist auch einwandfrei. Steuerzeiten penibelst eingestellt keine Änderung der Motor stirbt gleich wieder ab. Nochmal Verteiler und Kappe hin und her gewechselt keine Änderung. Vorher hatte ich den Kaltlaufregler rausgeschmissen sonst ist eingentlich alles beim alten geblieben. Wer noch Tipps hat vor!!! Denke von der Hardware her müsste alles stimmen... Mache mich am Sonntag an die Elektronik mir graut es jetzt schon...

Grüße Micha

Hallo,

ich bin zwei Wochen unterwegs gewesen. Heute habe ich wieder ran gemacht ohne Erfolg. Fehlerauslese gemacht, Geber für Zündzeitpunkt und Drehzahl durchgemessen und Klopfsensoren gewechselt. Um alle Fehler an der Mechanik auszuschließen habe ich einige Bilder gemacht.

Zuerst zur Einstellung der Steuerzeiten

Und hier die Belegung am Zündverteiler von links unten 1-2-4-5-3 Zylinder 1 fluchtet sozusagen mit dem Verteilerläufer. Ich denke hier ist alles richtig mache das ja nicht zum ersten Mal. Weiss hier wirklich nicht mehr weiter. Kann hier jemand weiterhelfen...

Danke

Hallo Micha,

mal ein anderer, vielleicht blöder Ansatz...
Liegt der Hund vielleicht bei deinem Ansaugbrückenwechsel begraben?
Bekommt er evtl. irgentwo Falschluft, Unter-/ Überdruck- Schlauch vergessen, oder so...?

Gruß
Thorsten

Hallo Thorsten,

ich habe auch schon alles zurückgebaut, also wieder zurück auf die 3B Brücke mit Rail und BDR Regler. Es stimmen aber definitiv die Steuerzeiten nicht (Fehlzündungen). Ich denke auch eine banale Ursache aber die zu finden. Hatte den KLR rausgeschmissen, die Geber ZZP und Drehzahl und Klopfsensoren erneuert und die Verkabelung sortiert. Die Sensoren sind alle neu bzw. ich habe auch schon wieder zurückgebaut...

Also wer Ideen hat vor?!

welchen chip hast du verbaut?
bzw. wer hat es gemacht?

tausch mla gegen ein steuergerät was 100% i.o.ist

(ps. springt er an und mann kann in kurz am laufen halten und knallt dannin den ansaug?)

Gruß Matze

matze hat geschrieben:welchen chip hast du verbaut?
bzw. wer hat es gemacht?

tausch mla gegen ein steuergerät was 100% i.o.ist

(ps. springt er an und mann kann in kurz am laufen halten und knallt dannin den ansaug?)

Gruß Matze

Verbaut Erdal RS2 Step lief bis zum Verteilerwechsel einwandfrei. Referenzsteuergerät auch schon probiert. Fehler passt genau zu dem von Dir beschriebenen Bild...

Grüße

steuergerät gehäuse hat das masse? also komplett montiert?
das andere Steuergerät ist das serie? läuft er damit genauso?

Gruß Matze

Drosselklappenpoti und LMM nicht angerührt?
Würde rein um es auszuschließen mal den LMM gegen einen anderen tauschen, oder haste das schon gemacht?
Hatte mal bei einem Kollegen ein ähnliches problem... Da haben wir uns auch nen wolf gesucht und nachher war es dann der LMM der zufällig warum auch immer zur selben zeit kaputt gegangen ist

Gruß,
Kai

matze hat geschrieben:steuergerät gehäuse hat das masse? also komplett montiert?...

Gruß Matze

Das Steuergerätgehäuse muß Masse haben? Ist das Dein Ernst? Das wäre mir neu.

Mike

normal nicht, aber es gibt manche da ist es von nöten....

gruß Matze

Ich habe den Fehler Ende Dezember gefunden die Gasanlage hatte sich iwährend des Startvorgangs eingeschleift. Seitdem ich sie vom Netz genommen habe läuft wieder alles... Den genauen Fehler suchen wir noch...

Grüße und Vielen Dank

Bin nicht weitergekommen mit der Gasanlage schaffe den Wagen jetzt zum Spezi für Prinsanlagen ansonsten fliegt das Ding raus...

Grüße