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Moin Moin...

Kann mir jemand pauschal sagen, welche bedieneinheit ich für die Umrüstung auf die "neuere" klimaautomatik benötige???
Passen da alle mit der herstellernummer 5HB 000 6 500-03 ??

Denn mit dieser Nr. Gibt es ja diverse audi-TN ... Von 4A0 820 043 C bis ... M oder so !?!?

K und M sind perfekt,
kannst du dann deinen alten Kompi weiternutzen (weil kein Drehzahlsignal benötigt wird)
Codierung des Klima-STG "00150"

alle anderen STG's von A bis G brauchen unbedingt das Drehzahlsignal welches unser 220v Kompressor nicht liefert.
noch Fragen?

slaw4ik hat geschrieben:K und M sind perfekt,
kannst du dann deinen alten Kompi weiternutzen (weil kein Drehzahlsignal benötigt wird)
Codierung des Klima-STG "00150"

alle anderen STG's von A bis G brauchen unbedingt das Drehzahlsignal welches unser 220v Kompressor nicht liefert.
noch Fragen?

... Ja so rein interessehalber...

Heißt das dann, die "älteren" waren mit drehzahlsignal? Und die neueren ohne?

Denn k&m Indexe sind ja vom Baujahr her in neueren (C4) fzg. verbaut !?

die aus V8 kannst du gleich vergessen..
bleibt also nur C4.. und einer mit "8D0 820 043 H" Index aus A4, mit Sonnensensor..

bei "K", "M" & "8D0*****H" kann man das STG so codieren das es mit oder ohne Signal betrieben wird.
Code: "00150" ohne Signal

Hi,

nur mal belanglos gefragt, wie regelst du die vollkommen andere Steuerung der Klappen?
Zum einen pneumatisch, zum anderen elektrisch???

Ich will ja nicht unken, aber ich glaube die beiden sind so nicht wirklich kompatibel.

Uwe hat geschrieben:Hi,

nur mal belanglos gefragt, wie regelst du die vollkommen andere Steuerung der Klappen?
Zum einen pneumatisch, zum anderen elektrisch???

Ich will ja nicht unken, aber ich glaube die beiden sind so nicht wirklich kompatibel.

Alles auf stellmotoren umbauen, passend zum neuen Klima-Bedienteil...

Irgendwo gabs da auch mal n Umbau-Fred für...
Vielleicht hat den Link hier ja jemand zur Hand!?

komplet neuer Kabelbaum usw.... na ja...

Uwe hat geschrieben:komplet neuer Kabelbaum usw.... na ja...

Naja, komplett neuer Kabelbaum hört sich aber schlimmer an, als es eigentlich ist

vor allem wenn man sowieso jeden Tag nichts anderes macht

Laßt doch
Mich interessiert auch, ob´s funzt!
Mit Nachrüstgedanken würde ich wohl Heute auch eine Anlage vom C4 nehmen statt vom 44er - ebend wegen der vollständig elektrischen Ansteuerung der Elemente!
Wobei Meine nun richtig stellt und regelt.

Gruß
Bernd

Frede hat geschrieben:vor allem wenn man sowieso jeden Tag nichts anderes macht

Jepp ....

1. Lüfterkasten und Klimakasten vom V8 (mit neuer Klima)
2. Klimakabelbaum aus C4 , idealerweise aus einem mit gleicher Zylinderzahl wie Empfängerauto.
3. Klimabedienteil bei dem das Drehzahlsignal abgeschaltet werden kann.
4. Konsolenblende + Bedienteilhalterung aus V8 (mit neuer Klima)


Zum Umbau (ganz kurz angerissen)
1. Orginal Klima- und Lüftungskästen ausbauen und gegen V8-Teile tauschen.
2. Orginal Klimakabelbaum ausbauen.
3. C4 Kabelbaum einbauen und Stecker des alten typ44 Kabelbaum gemäß Stromlaufplan an C4 Kabelbaum anlöten (super spaßige Sache habe 2 Wochen mit Lötkolben im Auto gesessen)

Tipp auf keinen Fall versuchen einen V8 Kabelbaum zu nehmen. Beim V8 ist der Klimakabelbaum nicht eibnzeln sondern im Hauptkabelbaum integriert, den da rauszubekommen ist extremst
aufwändig. Die C4 Kabelbäume dagegen sind wie beim Typ 44 gesondert verlegt. Das schöne ist das sie sogar fast genau so verlegt sind wie die vom Typ44.
Wenn dan noch die Zylinderzahl der Autos übereinstimmen ist das noch besser. Heißt ein Typ44 mit 4Zylinder mit einem Kabelbaum aus einem C4 mit 4Zylinder beglücken
einen 5ender mit dem aus einem 5ender C4 usw.


Problematisch wird es bei der Verschlauchung des V8 Klimakastens da die Anschlüsse etwas anders sitzen und daher die Alten Schläuche nicht reichen . Hier müßten vom Fachmann neue Schläuche angepasst werden.


mfg Maik

xmaikx hat geschrieben:1. Lüfterkasten und Klimakasten vom V8 (mit neuer Klima)

... ganz sicher, dass man den ganzen Kasten tauschen muß?
Ich hatte mal gehört man könnte auch NUR die Klappen-Stellmotoren übernehmen !?

Meine ich auch!
Die Umluftklappe wird per Unterdruckangesteuert (Magnetventil) und ob ich unbedingt ne Staudruckklappe brauche, wissen auch nur Die, die Erfahrung damit haben (ich zb nicht!).

Somit brauche ich den Verdampferkasten des C4 nicht. Zumal die Rohre angepaßt werden müßten.
Es soll doch nur die Steuerung "modernisiert" werden - oder?

Gruß
Bernd

Für die neue Klimasteuerung benötigt man normalerweise die elektrisch angesteuerten Klappen und noch fehlende Sensoren in den Kästen
(waren glaube ich G89 und G109)Ob man nun die Stellmotoren an die alten Kästen bauen kann weiß ich nicht weil ich die V8 Kästen komplett
übernommen habe. Der Fehlende Sensor am Lüfterkasten sollte aber ganz einfach nachzurüsten gehen weil der alte Kaste meines Wissens
nach dafür vorbereitet ist. Über oder neben dem Lüftermotor sitzt eine weiße Abdeckkappe die man abschrauben kann,
der fehlende Sensor wird dann meines Wissens nach genau da plug and play eingesetzt.

Eventuell wäre es sogar möglich auf die elektrischen Stellmotoren zu verzichten. Bei genauer betrachtung wird man feststellen das auch die alte
Klimaanlage die Steuersignale für die Stellmotoren elektrisch ausgibt, allerdings werden diese elektrischen Signale vom
J127 (Steuer- und Regeleinheit für Klimaanlage, befindet sich hinter dem Handschuhfach) durch Ventile in pneumatische
umgesetzt. Besorgt man sich nun einige von solchen Ventilen oder nutzt die des J127 wäre es vermutlich möglich die alten Klappen mit
dem neuen Steuergerät anzusteuern.

Bin mir aber nicht 100% sicher ob das klappt.
Ist bei mir schon ne Weile her das ich das umgebaut habe. Bin zwar noch nicht fertig weil der Kältemittelkreislauf noch offen ist weil ich auch den
Klimakompressor mit tausche , aber die Lüftung, Heizung und Klappensteuerung funktioniert schon seit Monaten.

mfg Maik

So ich muss das hier nochmal hochholen. Und zwar ist der Umbau bei mir gerade dran. Nun drängt sich mir die Frage auf ob es den V8 mit Polenfilter gab ? Und wie ist der Klimkasten im Wasserkasten befestigt ?
Hat jemand ein Bild eines leeren Wasserkastens von einem Klima Fahrzeug ?

MfG Stefan

xmaikx hat geschrieben: Eventuell wäre es sogar möglich auf die elektrischen Stellmotoren zu verzichten. Bei genauer betrachtung wird man feststellen das auch die alte
Klimaanlage die Steuersignale für die Stellmotoren elektrisch ausgibt, allerdings werden diese elektrischen Signale vom
J127 (Steuer- und Regeleinheit für Klimaanlage, befindet sich hinter dem Handschuhfach) durch Ventile in pneumatische
umgesetzt. Besorgt man sich nun einige von solchen Ventilen oder nutzt die des J127 wäre es vermutlich möglich die alten Klappen mit
dem neuen Steuergerät anzusteuern.

Bin mir aber nicht 100% sicher ob das klappt.

mfg Maik

@xmailx
Die Signale des "alten" Klimasteuergeräts sind nicht kompatibel mit denen der "neuen"
Bei der "alten" war auch nur die Temp.Klappe geregelt. D.h. sie konnte mehrere Stellungen zwischen den Endanschlägen anfahren. Die anderen Klappen haben nur EIN/AUS-Funktion. Das ist bei der "neuen" anders hier haben alle 4 Klappen eine stufenlose Stellung.

StefanR. hat geschrieben:So ich muss das hier nochmal hochholen. Und zwar ist der Umbau bei mir gerade dran. Nun drängt sich mir die Frage auf ob es den V8 mit Polenfilter gab ? Und wie ist der Klimkasten im Wasserkasten befestigt ?
Hat jemand ein Bild eines leeren Wasserkastens von einem Klima Fahrzeug ?

MfG Stefan

@StefanR.
Ein Bild habe ich momentan nicht, aber ich habe mir damals einen C4-Klimakasten mit Pollenfilter eingebaut. Im V8 gabs den nicht, da dieser nur bis 94 gebaut wurde und der Klimakasten mit Pollenfilter (glaube ich) selbst erst im C4 erst ab 95 erhältlich war. Aber Heizungs- und Klimakasten von 44er, C4 und V8 sind ja 100%ig gegeneinander tauschbar.
Der Filter (Plattenfilter) sitzt einfach zwischen Verdampfer und der Umluftklappe. Im Klimakasten ist oben ein schmaler Plastikdeckel (mit drei Schrauben befestigt), der so breit ist, wie der Kasten. Dort kann man dann den Filter hineinschieben.
Schau dir einfach mal den an dort siehst du die beschriebene Stelle: http://cgi.ebay.de/Audi-A6-C4-Klima-Kli ... 20b912503f

Ah ja ok. Kann man denn den Klappenkasten auch gegen den des C4 tauchen ? Denn die liegen hier bei uns am schrott haufenweise rum. Dann wäre es einfacher sowas für mich zu holen.

MfG Stefan

Hallo,

"Mal eben so am Sonntag Mittag" jedenfalls nicht, da die ganzen Anschlussarmaturen für die Kältemittelleitungen anders sind ( Größe und Form ) und der Kasten wohl einen Tick größer ist als der vom 44er, womit der Trockner nicht mehr in den Wasserkasten passt und woanders hingepflanzt werden müsste. ( sieht man beim C4 ja schön, da lungert der Trockner im Motorraum herum )

grüße

roland

Das mit den leitungen ist kein Thema das mach ich schon mir gehts nur um den kasten selber.

MfG Stefan

StefanR. hat geschrieben:Ah ja ok. Kann man denn den Klappenkasten auch gegen den des C4 tauchen ? Denn die liegen hier bei uns am schrott haufenweise rum. Dann wäre es einfacher sowas für mich zu holen.

Alles 1zu1 austauschbar Heizungskasten. Nur die Einschränkungen von Blacky sind zu beachten--> Klima-Leitungen und Trockerposition

Das 4A0 820 043k müsste doch auch gehen oder?

Moin,

ich muss diesen Thread hier leide nochmal hochholen, wollte keinen neuen eröffnen.
Leider hatte sich bei meinem Gebläse das allgemein bekannte Vögelchen eingenistet und hat vor sich hin gezwitschert bis es dann zum „Vogelschlag“ kam . Jetzt ist das Vögelchen zwar still aber dafür vibriert jetzt das ganze Armaturenbrett sobald man den Lüfter einschaltet und es riecht verschmort in Rechtskurven. Ergo ein neuer Gebläsemotor muss rein.

Da ich den Kasten eh ausbauen muss um den Lüfter zu wechseln, dachte ich mir, ich könnte gleich die bessere Anlage aus dem C4 einbauen und diesbezüglich habe ich jetzt ein paar Fragen.
Hab hier in diesem Thread schon einiges gelesen was ich brauche für den Umbau meines 220V mit Klima.

http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=22&t=133728

1)Meine erste Frage wäre bezüglich des Klimabedienteils, so wie ich das gelesen habe kann man die mit den Indexen K, M und H verwenden. K soll am besten funktionieren. Wie sieht es aber mit H aus kann ich dieses auch verwenden, habe etwas von einem Sonnensensor gelesen, bzw. was hat es mit der Display Farbe auf sich, welche Geräte haben einen orangen welche einen roten Display?

2)Wie ich gelesen habe, sollen die alten Schläuche nicht mehr passen und der Trockner der Klimaanlage muss ebenfalls versetz werden. Wie habt ihr dies Problem gelöst welche Schläuche habt ihr verwendet und wo hab ihr den Trockner positioniert?

3)Um die neue Anlage betreiben zu können muss ich den C4 Kabelbaum an den des Typ 44 anflicken. Hat jemand die beiden Stromlaufplänen und könnte diese verlinken oder hat sich vielleicht jemand bei seinem Umbau die Mühe gemacht das ganze mal zu dokumentieren?

Wäre euch für ein Paar Bilder und Tipps dankbar, bevor ich auf Einkaufstour gehe und die Teile besorge. Wer ein Komplettpaket hat, darf mir gerne ein Angebot per PN schicken .

MFG

Raphael