forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo zusammen

habe bei meinem MC1 mit Vit.B einen neuen, grösseren Wiltec LLK (630mm) , sowie ein BOV (orig. Audi Teil) eingebaut....

vorher hatte ich mit original LLK 0,9 bar, jetzt nur mehr 0,6 bar

woher kommt das? die Leitung wurde natürlich länger, ok, aber es wurde alles in 60mm Edelstahl mit Bögen und Samco Schläuchen gelegt..kann der Druckverlust wirklich von der Leitung kommen? ich muss dazusagen, daß direkt am Turboabgang ein 90° Bogen sitzt, und der sogar noch ein kleines bisschen überknickt...werd ich natürlich nochmal ändern, dennoch würds mich interessieren

BOV ist richtig angeschlossen und dicht
Vollastschalter funktioniert
N75 funktioniert (Signal muss ich mir noch ansehen)

Steuergerät defekt??? aber ich denke, da würd sich dann gar nichts tun....

danke für eure Meinungen!

Ich kann dir dazu jetzt leider nich viel sagen, aber mich würden mal ein paar bilder Interessieren

@ ich würde das plaste BOV von VAG im verdacht haben. Mach es mal raus und mach das loch zu, mit nem korken oder so was in der Art und die Schlachschelle schön fest zu. Und dann machste nochmal ne Probefahrt


gruß Micha

hallo Micha!

kann ich gern versuchen, ein paar Fotos zu machen, es ist halt der eine 90° Bogen etwas schwer erkennbar.

das BOV hatte ich auch in Verdacht, und habe auch das gemacht, hat sich nix geändert...immer noch 0,6 bar!

ich hab zwar am Rahmen ein paar Schweißungen gemacht, hatte aber dabei vorher die Batterie abgeklemmt, also denk ich nicht, das es das STG ist...und ansonsten läuft er ja normal und kräftig.....

bg

Reini

Hi.

Wo hast du deinen Ladeluftsensor untergebracht? Kabel wieder gscheit angelötet??


Gruß Fabian

hallo!

G42 sitzt kurz vor dem Wellschlauch, im Endeffekt an der gleichen Stelle wie Serie, die Kabel wurden nie abgelötet..

aber, weil wir gerade beim Thema sind....

habe einen Thread gefunden, http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 64&start=0 , und im meinem SSP nachgesehen, der LD wird unter +10°C begrenzt...und da wars heute bei mir sicher darunter!!

werde versuchen, den Sensor morgen mal zu wärmen...mal sehen was sich tut...

mfg

Reini

Hallo,

du kannst auch ein 550 Ohm Widerstand nehmen und schauen, ob er die 0,9 bar drückt.

Ich musste kurioserweise jedoch 2 mal 225 Ohm Widerstände nehmen, ansonsten
hat es bei mir nicht funktioniert.


Gruß
Serdar

hallo die Herren!


bin heute nochmal eine Runde gefahren, wir hatten ca. +9°C und siehe da, 0,9 bar LD.....gestern hatten wir gegen 0°C, daher auch die 0,5 - 0,6 bar LD..
es scheint also tatsächlich so, das der LD sehr stark von G42 beeinflusst wird.

ich wurde um ein paar Fotos ersucht, ich fang heute mal mit einem vom probeweisen Einbau an...weitere folgen dann morgen!

zur Ansicht!

Sehr schön,gefällt mir echt gut aber wo ist die drehmomentstütze?

quattrostar hat geschrieben:Sehr schön,gefällt mir echt gut aber wo ist die drehmomentstütze?

Zustimmung & das wäre auch meine Frage gewesen.

Nu rück schon raus mit den Infos und Bildern vom Umbau...

Von der Grösse her reicht der LLK vermutl. noch für 2 weitere Autos, aber sieht gut aus.

Gruss,
Olli

hallo die Herren!

ich bin leider nicht so der fleißige Fotograf, aber ich werd noch ein paar Fotos machen...

Die Drehmomentstütze sieht am am ersten Foto ein bisschen, neben der Lichtmaschine, hinter dem Keilriemen geht eine Strebe nach unten..
ich habe da vorne eine Verstärkung gegeben , an dr auch der LLK aufgehängt ist. da befindet sich dann auch ein 76mm Rohr, indem sich der Puffer befindet!

bis später,

R.

der einfluss des g42 ladelufttempsensors kann mann ausschalten bzw. ändern das er die leistung nicht mehr so extrem runterregelt
gruß Matze