forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Mahlzeit,

vor einiger Zeit mussten die Stoßdämpfer vom Audi erneuert werden. Da ich noch ein Sportfahrwerk von Sachs da liegen hatte, wurde kurzerhand selbiges eingebaut. Sieht wirklich gut aus,hat aber den Federungskomfort einer Dampfwalze. Nun meine Frage: Ich würde das Fahrwerk wieder auf das Originale zurückbauen, muss ich dazu neue Stoßdämpfer kaufen, oder kann ich die alten Federn mit den Sachsdämpfern kombinieren?

MfG Andreas

hallö Andreas

ich schreib das jetz mal hier mit rein weil will net extra wieder ein neues thema mit "fahrwerk" aufmachen!

also was ich euch meine freunde des typ 44 erzählen will ist folgendes schnäppchen (denk ich mal das man das schneäppchen nennt!)

ich bin nicht gerade ein grossverdiener und brauch dringend ein neues komplettes fahrwerk da meines schon vollkommen kracht und schaukelt und halt einfach kaputt ist! etwas tiefer sollte es schon sein dachte ich mir und somit hab ich mal nach dem motto fragen kostet nix bei LOWTEC eine anfage per Email gemacht für ihr 40/00 komplett fahrwerk ob ich armer schlucker nicht einen nachlass bekommen könnte und folgend email bekam ich schon nach ner stunde an mich zurück!


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Hallo,


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-Kundenservice-



SJ LOWTEC GmbH
Fahrwerktechnik
Entwicklung-Herstellung-Vertrieb
Gewerbestraße 2a
D-83329 Waging am See
Mail: info@lowtec.de
Net: http://www.lowtec.de



Eintrag im Handelsregister:
Amtsgericht Traunstein, HRB 11705
Geschäftsführer: Josef Schoergnhofer
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also ich finde das ist mal günstig! den pries erreicht man locker auch mit nem standart serien fahrwerk

fazit anfragen dei der hersteller firma kann sich lohnen

hoffe ich konnte einigen hier denen es so geht wie mir (dauerpleite!!) einen tip guten tip geben

ps: wenn mir jemand was zu lowtec sagen kann zb. vergleich mit anderen herstellern währ ich auch dankbar

Danke für den Tipp,
aber das Sportfahrwerk habe ich seit etwa 5000 km eingebaut und will es jetzt wieder gegen ein Serienfahrwerk austauschen. Was ich damit sagen will, ist die Tatsache, das sich der Audi jetzt so fährt... .
Früher war man in einer Sänfte unterwegs und jetzt muss ich aufpassen, dass mir nicht die Blomben aus den Zähnen fallen bei dem geschuggere.

Andreas Z.

Moin

wie tief ist denn das zZ. verbaute Fahrwerk ...

bei der Dämpfer-Nutzleistung von ca. 5000 Km würde ich es auf den Versuch ankommen lassen wenn die momentane Tieferlegung max. 40mm beträgt ...

Mahlzeit,


Die Tieferlegung beträgt 35mm laut ABE. Ich habe bedenken, dass die Stoßies zu kurz sein könnten für die Serienfedern. Oder sind die immer gleich lang? Wenn die gleich lang sind, dürfte es ja kein Problem sein.

Gruß Andreas

Hallo,

also wenn du gekürzte Dämpfer drin hast, führt das in Verbindung mit den Serienfedern zum einen zu einer höheren Vorspannung der Feder und zum anderen zu einem geringeren Ausfederweg - den du aber bei der Kombination aus kurzen Federn und kurzen Dämpfern auch hast. Du steigst halt durch die höhere Vorspannung an einem anderen Punkt der Feder-Kennlinie ein. Aber durch das Fahrzeuggewicht wird die Feder ja eh nochmal zusammengepresst. Von daher wird der Einfluss eher gering sein. Wichtiger ist, dass Sportdämpfer einen höheren Dämpfungsgrad (meist durch eine sehr straffe Zugstufe umgesetzt) haben und in Verbindung mit weichen Federn dazu neigen können, durchzutauchen d.h. bei z.B. groben Kopfsteinpflaster saugt sich das Auto regelrecht an den Boden und nach starkem Einfedern braucht es relativ lange, bis der Wagen wieder auf sein Normalniveau kommt. Das muss nicht unbedingt schlecht sein. Probier es einfach aus.

Gruß

MM

MarkyMarc hat geschrieben:Probier es einfach aus.

So sehe ich das auch.
Ich persönlich mache es umgekehrt. In meinem C4 fahre ich Fintec-Federn mit Originaldämpfern. Das Fahrzeug ist nur unauffällig tiefer und der Fahrkomfort nah am Serienzustand.

Adios
Michael

Danke euch erst mal.
Werde es nach dem Urlaub ausprobieren.