forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo könnte mir vielleicht jemant einen tip geben wie ich aus meinem audi 100 typ 44 mit 2,0le motor mit ke-jetronic einspritzung schnell und einfach mehr leistung erziele??

1. Bitte das mal lesen: Hinweise für Neuzugänge

2. ...indem Du Dir ein anderes Auto mit mehr Leistung kaufst, no way...

Marco

Und zu Saugertuning steht was in der Selbstdoku.

Auch mein Tip, wenn du mehr Leistung willst, dann kauf dir als Grundbasis einen Turbo.

ich will nur anregungen und tips haben und keine dummen sprüche oder son müll...danke...

dr-bra hat geschrieben:ich will nur anregungen und tips haben und keine dummen sprüche oder son müll...danke...

Ach so, schon klar

Ich will nur und bin nicht bereit zu geben

So wirst du sehen, dass man mit so einer Einstellung hier nicht weiter kommt.

Denn man erwartet Anstand und Benehmen.

Gruß von einem der
Tobi heißt

"schnell und einfach mehr leistung"

-> das geht halt einfach nicht, sorry.

Marco

Wobei, bei Egay gibts doch so Elektroturbos

Bitteschön, ohne dumme Sprüche:

1) Drucksteller ne viertel bis halbe Umdrehung fetter drehen, aber nicht hier meckern, wenn's hinterher die ganze Jetronic nicht wieder hinkriegst.
2) Lambdasonde abhängen, aber nicht hier meckern, weil der Verbrauch hochgeht, oder weil die nächste Abgasuntersuchung ne Katastrophe ist oder weil der Kat bei draufgeht.
3) ZZP je nach Gusto 3 bis 10 Grad vorverlegen, aber nicht hier meckern, wenn der Motor sich kaputtklopft, ruckelt oder schlechten Leerlauf hat.
4) Superplus tanken, aber nicht hier über den Preis meckern.
5) Hoffen, dass alles gut geht, und vor allem nicht hier meckern, wenn's doch schiefgeht.

KEINE GEWÄHR.

mAARk hat geschrieben:Bitteschön, ohne dumme Sprüche:

1) Drucksteller ne viertel bis halbe Umdrehung fetter drehen, aber nicht hier meckern, wenn's hinterher die ganze Jetronic nicht wieder hinkriegst.
2) Lambdasonde abhängen, aber nicht hier meckern, weil der Verbrauch hochgeht, oder weil die nächste Abgasuntersuchung ne Katastrophe ist oder weil der Kat bei draufgeht.
3) ZZP je nach Gusto 3 bis 10 Grad vorverlegen, aber nicht hier meckern, wenn der Motor sich kaputtklopft, ruckelt oder schlechten Leerlauf hat.
4) Superplus tanken, aber nicht hier über den Preis meckern.
5) Hoffen, dass alles gut geht, und vor allem nicht hier meckern, wenn's doch schiefgeht.

KEINE GEWÄHR.

mAARk hat geschrieben:Bitteschön, ohne dumme Sprüche:

1) Drucksteller ne viertel bis halbe Umdrehung fetter drehen, aber nicht hier meckern, wenn's hinterher die ganze Jetronic nicht wieder hinkriegst.
2) Lambdasonde abhängen, aber nicht hier meckern, weil der Verbrauch hochgeht, oder weil die nächste Abgasuntersuchung ne Katastrophe ist oder weil der Kat bei draufgeht.
3) ZZP je nach Gusto 3 bis 10 Grad vorverlegen, aber nicht hier meckern, wenn der Motor sich kaputtklopft, ruckelt oder schlechten Leerlauf hat.
4) Superplus tanken, aber nicht hier über den Preis meckern.
5) Hoffen, dass alles gut geht, und vor allem nicht hier meckern, wenn's doch schiefgeht.

KEINE GEWÄHR.

...beim ÄMZEH ? Und wenn ich das mach muss ich dann Kerosin tanken weil momentan tank ich ja schon den Raketentreibstoff von SHELL !


Sorry, aber ich konnt´ net anders bei so ner Vorlage


VLG Pollux4

Mensch, Pollux, beim Ämzeh geht das doch viiiieeeel einfacher. Kleinen Einschnitt in die Wastegatemembran machen, und feddisch.

mAARk hat geschrieben:Mensch, Pollux, beim Ämzeh geht das doch viiiieeeel einfacher. Kleinen Einschnitt in die Wastegatemembran machen, und feddisch.

...hab ich dann noch sowas wie Rodeo-Reiten oder wie das halt heist wo die Cowboys auf ihren bockenden Gäulen hocken


VLG Pollux4

mAARk hat geschrieben:Mensch, Pollux, beim Ämzeh geht das doch viiiieeeel einfacher. Kleinen Einschnitt in die Wastegatemembran machen, und feddisch.

Pff, viel zu aufwendig, einfach den unteren Schlauch zum Westgate weglassen

Man könnte sich ja fürs N75 einen Schalter bauen der Dauerstromversorgung gewährleistet oder?

Gruß,
Christoph

cabriotobi hat geschrieben:Und zu Saugertuning steht was in der Selbstdoku.

Auch mein Tip, wenn du mehr Leistung willst, dann kauf dir als Grundbasis einen Turbo.

Zum Saugertuning stand mal was im wiki , das wurde aber wegoptimiert, weil es angeblich eh nix bringt und nur was für Torfrocknasen ist.


Im Prinzip bleibt dir da nur der klassische Weg.

2.0er KE, das ist je nach Baujahr en KP, SL, RT oder so.

Ersterer ohne Kat oder U-Kat, der nur mi S+ gefahren werden darf, hat schon 18 ° Frühzündung in Serie, da wird man nicht mehr viel rausholen können, zumal die Maschine keine Klopfregelung hat, und beliebig viel mehr Frühzündung kannste da auch nicht fahren.

SL hat ne VEZ, da sollte man mit der Frühzündung en bissl was hinbekommen. Zum RT habe ich nix genaues, der sollte eigentlich auch G-Kat & vez haben.

Mit der VEZ hast du schonmal eine Klopferkennung und auch Regelung.

Klassisches Saugertuning ist in dem Fall, da du mit chippen hier nichts erreichen wirst, :

- Kopf planen -> verdichtungserhöhung ( Lagerschalen Pleuellager )
- Ventile neu einschleifen,
- ev. dreiflutigen Krümmer, falls du einen findest, die sind begehrt
- Ansaugkanäle optimieren, entgraten
- ev. größere Drosselklappe
- Kühlkanäle optimieren, siehe MC-3 Umbau von Karl S.
- Nockenwelle mit anderen Steuerzeiten
- gewichtsoptimierte Ventilfedern und Hydrostößel ( -> Drehzahl, steht auch beim Karl zum MC-3 )

Im fortgeschrittenen Stadium kannst du noch damit anfangen, die Schwungscheibe zu erleichtern und abzudrehen, Gewichtserleichterung und Feinwuchtung der Kurbelwelle, Einzeldrossenanlage etc. pp.
Markus Nothelle (?) glaube ich hat ne Einzeldrossel oder was von dem Prinzip im Angebot für 5-Zylinder, Ansaugblock mit der Anlage, kostet irgendwas um 2500 oder so .

Bevor Du mit dem ganzen Mist anfängst solltest du sicherstellen, daß der Rest der Technik einwandfrei ist, sonst , naja, kannst du dir denken .


Also das klassische Saugertuning ist nix mit eben Steuergerät auf, Chip raus, Chip rein, Krass 5er diesel BMW abledern.

Schreib mal ein bissl mehr zu Dir und deinen Ideen, dann ist das Getexte auch was Wert und die Antworten insgesamt nich so lehrmeisterhaft


Grüße !

roland

Blacky hat geschrieben:Im Prinzip bleibt dir da nur der klassische Weg.

... der weder einfach noch schnell ist, wie oben schon genannt.

Aber deine detaillierte Antwort ehrt dich.

Ciao,
mAARk

mAARk hat geschrieben:

Blacky hat geschrieben:Im Prinzip bleibt dir da nur der klassische Weg.

... der weder einfach noch schnell ist, wie oben schon genannt.

Aber deine detaillierte Antwort ehrt dich.

Ciao,
mAARk

Dito, Lob an Roland - aber was hat er denn davon? Von 115 PS auf wohl NF-Niveau...?

Grüße,
Marco

mAARk hat geschrieben:

Blacky hat geschrieben:Im Prinzip bleibt dir da nur der klassische Weg.

... der weder einfach noch schnell ist, wie oben schon genannt.

Aber deine detaillierte Antwort ehrt dich.

Ciao,
mAARk

@ Blacky

Sehr schön, da weis ich nu das ich da nie was mache in der Richtung ...

@ mAARk


Ich zweifel echt daran, daß der Treadsteller das noch gelesen hat, bzw. es mit der Ehrung genauso sieht wie wir hier im Forum

dr-bra hat geschrieben:hallo könnte mir vielleicht jemant einen tip geben wie ich aus meinem audi 100 typ 44 mit 2,0le motor mit ke-jetronic einspritzung schnell und einfach mehr leistung erziele??

Da Gibts nur eins LACHGAS
Und noch etwas sei gesagt sich vorstellen und vorm Fragen die suche benutzen hat Vorteile.