forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Audi Fans,

wer von euch hat Erfahrungen mit Chiptuning für den MC2 mit einem Chip von Buergi?
Bringt dieser Chip wirklich so viel wie ich immer lese? Was kostet so ein Chip und wo bekommt man ihn her?
Wie ist die Haltbarkeit vom MC2 Motor nach einer Chip-Kur?

Ich weiß viele Frage Für reichhaltige Antworten wäre ich dankbar.

In diesem Sinne - viele Grüße Mark

Hallo Mark,

du wirst danach deinen MC nicht wiedererkennen, so ein Leistungsunterschied ist das (ca. 230PS/350NM).
Ich habe noch nie von Problemen mit/wegen dem Chip gehört.
Schreibe Buergi (er ist ein Mitglied des Forums) einfach eine PN (Private Nachricht) und frage ihn einmal...

Grüße,
Curt

madmax hat geschrieben:Hallo Audi Fans,

wer von euch hat Erfahrungen mit Chiptuning für den MC2 mit einem Chip von Buergi?
Bringt dieser Chip wirklich so viel wie ich immer lese? Was kostet so ein Chip und wo bekommt man ihn her?
Wie ist die Haltbarkeit vom MC2 Motor nach einer Chip-Kur?

Ich weiß viele Frage Für reichhaltige Antworten wäre ich dankbar.

In diesem Sinne - viele Grüße Mark

So gut wie jeder hier im Forum der MC fährt

Was besseres an Software wirst du ansonsten schwer finden.

Allerdings musst du dazu auch ein wenig Geduld haben, da Buergi nebenbei viel zu tun hat.

Gruß
Tobi

Hallo

Ich habe auch seid kurzem nen STG vom buergi und das ist der kracher!

Der wagen musste wegen anderer rad reifen kombi auf den prüfstand um zu schauen ob der tacho noch passt.

Geht jetzt bis 200km/h auf 1 km/h genau

Und dann auch gleich mal leistung gemessen.

Dabei kamen dann 228 ps an den Rädern zu stande.

Und auf der Autobahn mal nachts gefahren und leider kann der tacho nicht mehr als 260 anzeigen

soweit schon klasse.

Nur muss ich noch herausfinden wodran es liegt das er nicht immer auf seine 1.9 bar kommt.

Am dienstag bin ich abends nach düsseldorf gefahren um meine eltern vom flughafen abzuholen und da kamen die 1.9 bar immer wenn ich aufs gas ging dann musste ich aufs klo angehalten motor aus dann wieder motor an weitergefahren und gas dann kam aber nicht mehr als 1.6 bar.

Irgendwie komisch aber das bekomm ich hoffendlich auch noch in den griff.

Grüße Patrick

M0KK4 hat geschrieben:
Dabei kamen dann 228 ps an den Rädern zu stande.

dann musste ich aufs klo angehalten motor aus dann wieder motor an weitergefahren und gas dann kam aber nicht mehr als 1.6 bar.

228 PS an den Rädern???

Ich hoffe doch für deinen Turbolader und deinem Motor, dass Du nach der schnellen Autobahnhatz,
den Motor noch kurz im Leerlauf hast weiterlaufen lassen bevor Du ihn abgestellt hast, oder?

Hallo

Ja da ich wusste wann die tanke kam wo ich pinkeln wollte hab ich schon ca. 5km vorher nur noch rollen lassen mit ca. 120 und habe eh ich geplatzt bin den motor im stand auch noch etwa 2 minuten laufen lassen.

Mache ich immer wenn ich ihn getreten habe und wenn ich normal gefahren bin dann musses auch ne halbe minute tun.

Will ja nicht das er wieder kaputt geht nachdem er nen komplett neuen kopf mit ventielen etc. von mir spendiert bekommen hat nachdem anfang des jahres das NW-Rad gebrochen war und alle ventiele dahin waren.

Seid dem ist vom rumpf aufwärts alles neu!n bzw. weniger als 1000km gelaufen vorm einbau in meinen dicken.

desweiteren habe ich dabei auch gleich die ansaugbrücke und den 2-teiligen krümmer optimiert.

bin mal gespannt was er auf dem prüfstand macht wenn anstatt dem kat nen rohr ist

grüße Patrick

Hi
Ich denke, bin mir sicher das du da was verwechselst!

228Ps an den rädern wären mehr als 300Ps motorleistung!

Mein kumpel hat nen S2 ABY,
Der hat von MTM nen prüfstand chip auf den 300kpa drucksensor
Damit hat er ne Motorlesitung von 278Ps und 414NM
Das war ne radleistung von nicht ganz 180PS!
Ich hab das Leistungsdiagramm selber gesehen

gruß Manu

auf meuiner 89 MC mit vitB und der n Taktventiel von Olli bekomme ich
mit der test:
227.pk167.0 kW 4540 rpm
363 nm 3800 rpm
mit der orginaal MC
121kw (165 pk) 5500 tpm
240 Nm bij 3000 tpm
das werde beider mit diesebde test gemacht vor und nach

dann hab ich wohl doch auf motorleistung geschaut.

naja egal werde in ein paar wochen eh nochmal auf den prüfstand gehen wenn der kat drunter weg ist.

Werde dann das diagramm auch irgendwo hintun wo ichs wiederfinde.

Grüße Patrick

Mein neuzugang hat ja auch Buergi,

das ding geht Tachoanschlag auf der Bahn. Ein normaler 20V kommt mir nicht hinterher. Der Motor ist wirklich nicht mehr wieder zuerkennen.

Gruß

Markus

.... wie gesagt, Erfahrung mit VIT B hat hier im Forum fast jeder, der einen MC fährt....

Ich würde sogar sagen, in einen MC gehört ein "BUERGI INSIDE"....

......

Gruss,

Daniel

mungo hat geschrieben: .... wie gesagt, Erfahrung mit VIT B hat hier im Forum fast jeder, der einen MC fährt....

Ich würde sogar sagen, in einen MC gehört ein "BUERGI INSIDE"....

Ich hab noch keinen Vielleicht kommts noch, aber da würde mich zunächst interressieren, mit wieviel Mehrverbrauch ich zu rechnen habe. Und was kostet so ein Vitamin B eigentlich?

Hallo Helmut,

also den Mehrverbrauch kann ich nicht sagen, zumal das auf die Fahrweise ankommt- und Spritsparer ala 3Liter Lupo usw. (der stellt an der Kreuzung sogar selber den Motor ab, um zu sparen....) ist der 10V Turbo sowieso keiner....

und um Vergleichsweise aus einem Saugmotor 40PS+ rauszuholen, muss man anders in die Tasche greifen, als beim MC.....



Habe ca. 35PS reingesteckt......


Grüssle....[/url]

ups, so muss es gehen....


http://web291.login-4.hoststar.at/1/mod ... um=6&pos=1

mungo hat geschrieben:ups, so muss es gehen....

http://web291.login-4.hoststar.at/1/mod ... um=6&pos=1

Eigentlich gehts ja so: Schnaps auf schnellen Rädern


Da fällt mir doch glatt ein alter Spruch ein:

"Ich trinke Leberkleister, weil er rauf wie runter schmeckt"

Die Umrechnung in 35PS hab ich nicht nachvollziehen können, da muß man wohl erst ein bißchen in die Seite "eintauchen"

Aha....

habe damit gemeint, daß für die 35 (mehr)PS (Serie 112PS) für diesen Saugmotor einige Chiptunings gemacht werden könnten....
Will sagen: warum nicht eine "Kleinigkeit" in mehr Fahrspass investieren??!!!
Ich habs nicht bereut....

Gruss
Daniel

P.S. Lustiges Kommentar, muss ich mir merken....

madmax hat geschrieben:Hallo Audi Fans,

wer von euch hat Erfahrungen mit Chiptuning für den MC2 mit einem Chip von Buergi?
Bringt dieser Chip wirklich so viel wie ich immer lese? Was kostet so ein Chip und wo bekommt man ihn her?
Wie ist die Haltbarkeit vom MC2 Motor nach einer Chip-Kur?

Ich weiß viele Frage Für reichhaltige Antworten wäre ich dankbar.

In diesem Sinne - viele Grüße Mark

Hallöle MArk
Der Buergie ist der Hammer
Was du machen solltest . Alle Geber sollten funktionieren und die Leitungen sollten auch i.o. sein . der Motor sollte rund laufen und alle Schläuche dicht sein .
Das alles nur zur Info wenn du Freude damit haben willst .
Spritverbrauch verringert sich ( laut Olli W ) da sich der Grad der leistungsentfalltung verbessert . Dazu muß zwingend alles eingestellt sein und Laufen .
Sprit sollte Super Plus sein
Beim zusätzlichen Schlauchupdate Empfehlung vom Olli durchlesen


Ich hoffe ich hab alles

Grüße MAnu

ach ja Preis am besten beim Buergie befragen

Was sollte man denn noch so nach dem Chiptuning ändern?
Also Bremsanlage, Kupplung, Antriebswellen usw...

65 PS Leistungssteigerung sind ja doch sehr viel.

Gruß
Basti

Also übertreiben würd ichs dann auch nich