Fragen zu Bremssattel lackieren

[inge quattro]

Aber bitte welche Hirni- Sandstrahler tun denn rostige Stahlguß Bremsenteile mit Glasperlen strahlen?

Ich. Und wahrscheinlich noch alle anderen, die das auf der Arbeit machen und denen egal ist, ob die Glasperlchen dann hin sind.

Adios
Michael

Moin Michel,

ja - nee, is klar, und dannach kann der der Lehrling 'nen 1/2 Tag die Kabine putzen, damit wieder der gröbste Roststaub draußen ist...

Gruß
Thorsten

[Mario20v]

Moin Michel,

ja - nee, is klar, und dannach kann der der Lehrling 'nen 1/2 Tag die Kabine putzen, damit wieder der gröbste Roststaub draußen ist...

Gruß
Thorsten

Weist doch: Ich Chef - du nix!

[Patrick]

Aber bitte welche Hirni- Sandstrahler tun denn rostige Stahlguß Bremsenteile mit Glasperlen strahlen?

Das ist so üblich, für jede Werkstoffgruppe gibts hier ne Tonne mit dem dazugehörigen Strahlgut. Und die Glasperlen hier sind schon recht grob, wogegen das Edelkorund für die feinen Sachen mit geforderten Ra 0,4 bis 0,5 verwendet wird. Glasperlen nehmen wir nur für die Drecksau-Arbeiten. Abgesehen davon gibts Fertigungshandbücher die eine Reihenfolge der Werkstoffe beim Strahlen vorgeben, nach dem unedelsten wird dann ausgetauscht. Und wer nur eine Maschine hat ist ein armer Tropf...

[inge quattro]

Servus,

Korund bekommt man genauso in verschiedenen Korngrößen F220 - 16(44 - 1000mü), ist scharfkantig und somit zum entrosten m.M. besser geeignet als runde Glasperlen welche man normalerweise eher für Edelstahl, Alu, Gravuren usw. her nimmt. In einer mit Rost und unedlen Partikeln eingesauten Kabine würde ich jetzt keine VA Teile mit Glasperlen mehr strahlen wollen, da man quasi die unedelen Partikel in die edle Oberfläche rein schießt...

Gruß
Thorsten

[Christian S.]

Hallo,

...und die Schäden sind erheblicher, als ich bisher dachte. Ich habe mal den hinteren "Boden" meines Endschalldämpfers (original Audi Edelstahlqualität) mit Messingdrahtbürste poliert. Es war hinterher leicht gold schimmernd. Nun rostet die Stelle wie verrückt, mehr als der Rest, obwohl ich nie im Salz und praktisch nicht mal bei Regen fahre mit dem MC.
Ich wollte den Boden nicht matt haben sondern glänzend, werde ihn aber wohl nun doch mit Glasperlen etc. strahlen, denn rosten soll er ja erst recht nicht

Gruß
Christian S.

[Olli W.]

"Boden" meines Endschalldämpfers (original Audi Edelstahlqualität) mit Messingdrahtbürste poliert. Es war hinterher leicht gold schimmernd. Nun rostet die Stelle wie verrückt,

Das war auch´ne schlechte Idee, Christian.

Denn Edelstahl darf man niemals mit einer unedleren Bürste behandeln, weil dann dieses unedle Metall in das Material vom Topf reinwandert und somit Korrosion entsteht.

Dafür gibt es extra Edelstahlbürsten - auch für die Bohrmaschine.

Und oft ist bei Messing Bürsten auch nur die äussere Schicht der Drähte aus Ms. - der Rest ist Stahldraht.

Das Endrohr ist beim MC übrigens auch aus Edelstahl, aber nicht VA (304), sondern 409, wie der Rest der Anlage auch, und somit nicht völlig rostfrei.

Gruss,
Olli

[Christian S.]

Hallo Olli,

ja, habe ich dann auch gemerkt.
Wie ist es mit Negerkeksen? -Da ist bestimmt auch Metall drin, oder? -Ich habe mal mit einem Negerkeks einen Kat für den 32b syncro optisch aufgehübscht, aber bisher noch nicht eingebaut. Da ist ohnehin noch Restrost dran (kleine Krater, wollte ja nicht den ganzen Kat 1 mm. dünner machen).
Also doch sandstrahlen und dann mit rotierender Bürste wieder glatt+glänzend machen? -Drahtbürsten (VA) sind wohl zu schwach um das zu glätten, also Negerkeks oder Schmirgelscheibe für die Flex (gibt´s ja auch, sollte kein Metall drin sein) ??

Gruß
Christian S.

[inge quattro]

Servus Christian,

meinst du mit "Boden" vom Topf die Stirnfläche wo das Endrohr raus kommt oder das äußere Deckblech um den Schalldämpfer drum rum?
Wenn du Letzteres meinst, da haben wir bei meinem Typ 85- Topf einfach ein dünnes Edelstahlblech(glänzend) drum rum gewickelt und sauber verschweißt. Das Resultatat kann sich glaub sehen lassen...

Gruß
Thorsten

[Christian S.]

Hallo Thorsten,

nein, das Deckblech ringsherum ist bei mir die Hülle. Die ist bei meinem ESD ja schon V2A hochglanzpoliert von Audi aus.
Der Typ 85 in lhasa ist ein absoluter Traum. Insbesondere der schöne Zustand der Heckstoßstange überzeugend.

Gruß
Christian S.

[Olli W.]

Hi Christian,

Wie ist es mit Negerkeksen? -Da ist bestimmt auch Metall drin, oder?

Ich kann das nie auseinander halten, was, was ist.

Also deshalb: alles was bürstenmässig an Edelstahl geht, muss auch aus Edelstahl sein, sonst gibt es Korrosion.
Das gilt insbes. für alle rotierenden Bürsten, da viel abrasiver und wärmer.

Die Leisten auf der Stosstange beim 200er sind ja auch VA gebürstet (maschinell natürlich), Halbzeuge (Auspuffrohre auch oft) mit 240er Korn geschliffen.

Schmirgeln geht, da ja hauptsächlich Glas drin ist - mit Eisen könnte man auch schlecht Eisen schleifen.

Strahlen sowieso.

Die Profis machen VA blank (nach dem Schweissen, usw... & um die Anlauffarben wegzubekommen) mit Beizen.
Dafür wird Flussäure verwendet, was extrem fies und gesundheitsschädlich ist, und somit nix für zu Hause oder in der Werkstatt.

Gruss,
Olli

[Mario20v]

Bau nen Unfall mit dem Neuen Kühlmittel, dann haste genuch Flussäure!
(ironie inside)

[Patrick]

Einspruch! Ist ein Gemisch aus Salpeter- und Flussäure. Aber mit Flussäure lassen sich sowieso alle Probleme dauerhaft lösen.
http://www.edelstahl-rostfrei.de/downlo ... MB_826.pdf

[timundstruppi]

Bitte vergeßt HF wieder ganz schnell. Ich habe größten Respekt davor. Ich habe an der Uni in der Halbleiterrei mal damit gearbeitet.
In der Industrie gibt es immer mal wieder tödliche Unfälle (Berichte von Kollegen). Der letzte ist schon eine paar Jahre her, aber ich kenne auch nicht jeden Unfall.
http://www.betriebsarzt.uni-wuerzburg.d ... rstoff.doc

Ab einer bestimmten Größe der Verätzung an Extriemietäten ist die Amputation nötig, um den Tod zuvorzukommen.


Gruß TW

[Christian S.]

Hallo Olli,

Negerkekse sind diese schwarze Kekse
Nee, google Bildersuche hilft. CSFD Scheiben nennen die sich im "Amtsdeutsch", was auch immer das bedeutet. Vielleicht werden die auf dem CSD verteilt?
-Lieber nicht weiter drüber nachdenken.

Flußsäure lasse ich mir dann von Rainer aus der Uni mitbringen, in der Limoflasche aus Glas. Wie genau arbeite ich damit? -Auspuff mit dem Brenner rot glühend machen, und dann Flußsäure einfach draufgiessen? -Oder lieber mit Schwamm auftragen? -Kann ich das auch reinkippen, um den Auspuff von innen zu entrosten? -Würde dann ja vielleicht länger halten, und beim ersten Motorstart wieder automatisch raus kommen.

Gruß
Christian S.

P.S.: Um dem Tod zuvor zu kommen gibt es aber effektivere Methoden als Arme oder Beine zu amputieren. Z.B. Strangulation, Kopfamputation, Vierteilung oder intravenöse Injektion von jedwedem gasförmigen Medium

[timundstruppi]

oh oh

http://de.wikipedia.org/wiki/Fluorwasserstoffs%C3%A4ure

[Olli W.]

So, hier mal´n Zwischenbericht.

G43 Bremse vor ca. 1 Jahr gestrahlt, lackiert, komplett überholt und eingebaut.

Bremssattelträger war vorher äusserst stark verrostet, daher nach dem Strahlen erstmal mit Brunox Epoxi grundiert, danach lackiert mit ´ner Sprühdose VHT Engine Enamel in Goldth. Dieser Lack wird in der US-Szene heftig zelebriert und ist absolut zu empfehlen.

Sattel grundiert mit Zinkspray und dann Edelstahlspray drüber - beides von Weicon.

Hier das ganze nach rund einem Jahr Fahrbetrieb, Sommer wie Winter.

Unschön ist natürlich der Rost an der Bremsscheibe, aber um die geht es ja nicht.
Sattel und Belaghalterahmen sind komplett rostfrei geblieben.

Gruss,
Olli

[Karl S.]

Hi Olli,

sehen ja super aus die Sättel, und das nach einem Jahr Fahrbetrieb.

Aber warum haste nen Gartenschlauch um das Handbremsseil getüdelt?

Gruß,

Karl

[Acki]

Hab seit 2 Jahren Faust Rostschutzfarbe in Rot auf den HP2 vorne.
Felgenreiniger drauf, glänzt wie neu.
Nur mit Drahtbürste entrostet.

[Olli W.]

Hi Karl,

Danke!

Mal gucken, wie lange das hält und so bleibt.

Der Schlauch ist zum Schutz des Handbremsseil, weil zumindest das rechte schonmal vom Trapezlenker(?) an der Hülle durchgescheuert wurde, und ich das Seil erneuern musste. Danach hab ich dann direkt den Schlauch drum gemacht (Idee von meinem Vater) Links war die Hülle auch schon leicht angegriffen, daher dort auch zusätzlich Schlauch drum als Scheuerschutz. In der Regel ist aber meistens die rechte Seite betroffen.

Denke, man kann ganz gut mit "Hausmitteln" ´ne Bremse ordentlich lackieren und schützen - die Kunst ist dabei, brauchbare Mittel zu finden.
Bei meiner Methode war ich mir auch vorher nicht sicher, aber es hält ja zum Glück und soll vor allem erneutes Festrosten verhindern.

Gruss,
Olli

[SI0WR1D3R]

Bremsscheibe:

Dort wo die felge anliegt (5-loch seite) etwas dünner, dort wo der rost ist schön dick Bremssattellack auftragen! Sieht dann abgesehen davon auch besser aus, rostet tuts ebenso nicht!

[Knatterkarsten]

Oder gleich Coat Z beschichtete Scheiben nehmen da rostet nix an.
An die Stirnseite noch hauchdünn Keramikspray drauf und gut.

Aber ansonsten siehts doch sehr gut aus. Auch wenn die Farbkombi nicht so meins ist, Ludenstil, falls auch noch goldene Felgen drauf sind

[Acki]

Die rosten auch. Ist nur Zinkzeug. Mehr nicht.

[Olli W.]

Noch mehr Ludenpower...

Die hier hab ich für´nen Kumpel seinen 82er Uri überholt & lackiert.

Es ist eine ganz frühe Girling 54 mit 2-teilligem Sattel aus Stahl und Alu miteinander verschraubt. Für diese Bremse gibt es ausser dem Dichtsatz nix mehr zu kaufen - selbst die Führungsbolzen sind anders als bei der späteren G54. Die Bremse sollte aber aus versch. Gründen wieder unbedingt an´s Fahrzeug kommen.

Belaghalterahmen VHT Gold mit einem Hauch BMW Platanengrün metallic.
Bremssattel wurde auf der Stahlseite mit Weicon Edelstahlspray gelackt und auf der Aluseite gebürstet.
So war übrigens auch die originale Optik ab Werk.





Gruss,
Olli

[Knatterkarsten]

Ebenso Pornös
Noch 3-4 bremsanlagen mehr und ich kann mich dran gewöhnen

Also ich hab den direkten Vergleich auf dem hof, vor 2 Jahren mit Coat Z auf meinem langstrecken b6 und da ist So gut wie nix mit rost, da sehen meine anderen Autos schlechter aus, gerade im Bereich zwischen Felge und Scheibe.

[Edgar]

Naja, die ganzen "Beschichtungen" wie Coat-Z, Nonox u.s.w. sind Lackierungen mit GEOMET®, AluTherm, Zinkstaubfarbe, Wasser- oder UV-Lack verzögern mehr oder weniger gut den Rostbefall, aber 1. hält das Zeug starke Erwärmungen - wie sie bei Bremsscheiben durchaus vorkommen - sowie die Temperaturschwankungen nicht lange aus und 2. kann es nur die Stellen schützen an denen es drauf ist wobei 3. auch ein Problem ist, das Bremsscheiben nicht komplett überzogen sein können, es sind mehrere Übergänge von nicht lackiert zu lackiert vorhanden, wo der Rost gut angreifen kann.

Was mich bei dem Thema hier etwas wundert: Ihr betreibt zum Teil einen sehr grossen Aufwand um die Bremssättel zu lackieren, aber bei den Bremsscheiben und Klötzen setzt Ihr den Fotos nach dann vermehrt auf Billigware ?!?

Ed

[audiquattrofan]

Servus

ich habe auch schon gute erfahrungen gemacht mit abbürsten und danach Folia-Tec Bremssattellack. hält auch gut, und wenn der Sattel nicht unbedingt ausgebaut werden muss,oder zerlegt werden soll, eine wie ich finde gute schnelle und auch Preiswerte möglichkeit die Sättel vor Rost zu schützen.

mfg
Peter

[rookz]

Ich habe meine Sättel heute auch erst entrostet mit Bürste und Schmiergelpapier, dann Rostumwandler drauf und zu letzt mit schwarzen Lack gestrichen.

Es soll auch nur für diesen Winter halten, danach will ich das gesamte Fahrwerk überholen inklu. der Bremsen.