C4 Domlager im Typ44

[Prozac]

Hallo,

fährt von euch jemand die Domlager und die Lagerteller aus dem C4 im Typ44 bzw. im 200 20v?
Bekommt man damit die Vorderachse richtig eingestellt?
Zum einen sehen die Domlager für mich stabiler aus, wie die normalen guss Domlager.
Noch dazu hat man da noch mehr Auswahl was die Hersteller und den Preis angeht...

Gruß Jan

[matze]

Da gab es Anfang des Jahres eine rege Diskussion hier... Mal suchen

[Kai aus dem Keller]

Moin Jan,
die C4 Domlager sind nicht wirklich besser oder groß anders als die Gussdomlager aus z.B. nem 200 20V oder nem 100er Sporti...
Wenn du trotzdem gerne die C4 Domlager verbauen willst, ists kein Problem. Ich nehme an was du dafür alles brauchst weißt du?
Eingestellt bekommst die Achse damit genauso wie mit den normalen Lagern. Mein V8 hat z.B. die C4 Domlager ab werk verbaut gehabt, da er nen 91er Baujahr ist. Geht problemlos einzustellen und da die VA am V8 D11 identisch der im 44er (zumindest wenn man nen V8 mit 26mm Stabi hat) ist, sollte es wohl problemlos gehen...

Gruß,
Kai

[Prozac]

An den thread kann ich mich auch noch erinnern. Hab auch schon die Suche ausgiebig genutzt, aber leider nichts gefunden
Danke Kai das ist genau das was ich wissen wollte!
Hab alles was ich für den Umbau brauche, da ich meinen 200er auf die HP2 aus dem S4 umrüste.
Also das Gummi des C4 Domlagers ist wesentlich massiver ausgeführt wie das des Gussdomlagers aus dem 200 20v und der Lagerring ist auch etwas größer.
Es sollte also reichen wenn ich auch die Lagerteller aus dem S4 Verbaue mit neuem Lagerring und den passenden Domlagern. Oder hab ich noch was übersehen?

[1TTDI]

Die Lager passen grundsätzlich, allerdings ist der Einstellbereich etwas eingeschränkt, da scheinbar der Lochabstand leicht anders ist und man muß leichte Anpassungen vornehmen.
Während das äußere Loch schon am Anschlag ist, sind die beiden inneren Löcher erst mittig. Dir fehlen also 2-3mm Einstellbereich.
Je nach Geometrie der Vorderachse kann es reichen, aber auch grenzwertig sein.

Domlager von C4 in C3 Sport

Außerdem mußte ich auch die zwei inneren Langlocher seitlich nach innen etwas größer machen, da es sonst nicht passt.

Langloch C4 Domlager in C3

Bilder übrigens von einen 100 Sport (S711), der lt. Katalog die Domlager gleichen Domlager wie 100/200quattro/Turbo 1988-91 und V8 von 89-94 haben soll.

Der Schraubenabstand des Lagertellers ist zw. C3 und C4 wohl leicht anders..

[Prozac]

Danke! Das die C4 Domlager nicht an die Lagerteller aus dem Typ44 passen wusste ich noch aus dem alten Thread.
Die Lagerteller vom S4 C4 hab ich ja noch! Das muss dann ja nichts mehr angepasst werden. Dann werde ich mein Glück mal probieren...

[Benny]

Eigentlich musst du alles oberhalb der Feder und des Federwegbegrenzers von C4 übernehmen. Federteller, Domlager, Rillenlager, sde Scheibe über und den Topf unter dem Domlager, etc...Ist alles anders.