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Da sich doch ein paar Fanatiker sich für die Verbrauchsfrage interessieren, hier einige weitere Hinweise zu den "Testbedingungen" und zu der Verbrauchsmessung: - Temperatur: Um 15 grad - Windverhältnisse: Praktisch Windstiil - Praktisch keine Gefälle auf der ganzen Strecke - Wie schon erwähnt Winter...

Hallo Svensen1, es ist mir schon klar, daß die Meßmethode nicht den DIN-Normen entspricht. Der Einwand, daß die Geschwindigkeit nicht konstant war ist zwar richtig aber sie war stets eher ÜBER 190. Trotz alledem; Ich finde, daß bei allen Ungenauigkeiten, die Sache zum Nachdenken anregen kann... Gruß

Inspiriert durch den neulich von der Zeitschrift Auto Motor Test durchgeführten Untersuchung über den Verbrauch aktueller Gefährten bei Höchstgeschwindigkeit, habe ich mir gedacht, daß ich so etwas auch machen könnte mit meinem RT Kat. Als Versuchstrecke wählte ich den Autobahnabschnitt Mönchhofdrei...

Hallo Jörg,

ein Glück, daß Ihr so hellwach seid.
Es ist mir peinlich aber ich hatte es in der Tat nicht richtig verstanden.
Jetzt ist es wirklich klar:
Der Regelbereich geht von + 4mA bis + 16 mA --> einleuchtend, daß die Mitte bei + 10 mA liegt!

Noch mal Danke

Alles klar!

Danke

Hallo André, ganz nach deiner Art: Kurze aber sehr präzise Antwort. Entsprechend deiner Empfehlung werde auch nicht mehr tun als den (mittleren) Arbeitspunkt so zu verschieben, daß er statt bie 13 mA bei ca. 8 mA liegt. Auf diese Weise sollte die Obergrenze bei etwa 10 mA und die Untergrenze bei etw...

Hallo Mitstreiter, mein RT Kat läuft einigermassen brav. Trotzdem: Der Steuerstrom des Druckstellers im Leerlauf schwankt um den Wert +13 mA (+- 2mA). Ich bin ziemlich sicher, daß keiner (auch keiner der Vorbesitzer) an der CO-Schraube rumgedreht hat. Frage: Wenn man annimmt, daß der Nullpunkt für d...

Hallo Maark,
Du hast natürlich hundertprozentig recht: In Zukunft werde ich mich mehr Mühe machen, wenn ich solche Behauptungen auf die 100 er Menscheit jage. Nicht desto trotz: Die angesprochene potentielle Fehlerquelle kann manche vor schier unlösbaren Probleme stellen.

Gruß an alle

Alain

Die Masse für die Ansteuerung der Benzinpumpe befindet sich, sorgfältig versteckt von den AUDI-Ingenieure, unter der Ansaugbrücke, befestigt an einer Mutter des Ventideckels. Ist die Masseverbindung nicht in einwandfreien Zustand kann dies zu den tollsten Erscheinungen führen.

Bitte beachten

Hallo André, vielen Dank für deine Hinweise. Hinzu einige Anmerkungen: 1. Vor dem Austausch der Batterie hat das Biest - abgesehen von der bereits erwähnten ungenügender Endgeschwindigkeit - in unteren Drehzahl nicht richtig überzeugend gezogen. Nach meiner (bescheidenen) Erfahrungen kann dies zwei ...

Mein RT Kat lief seit mehreren Monaten zwar noch ordentlich (ca. 200 Tacho) aber eben nicht mehr optimal. Habe zwar überlegt woran es liegen konnte aber habe nicht besonderes zur Fehlerbehebung unternommen. Habe gestern die Batterie, da nicht mehr der Witterung gerecht, gewechselt. Sieh da: jetzt re...