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hat sich erledigt - es waren tatsächlich die beiden Transistoren..

Hallo, wie schon im Betreff geschrieben, habe ich bei meiner Autocheck Platine die beiden Elkos der AC Platine getauscht und den berühmten 10 Ohm Widerstand neben dem Stecker. Leider geht nach dem Austausch die Beleuchtung für das Autocheck System (lt. Stromlaufplan "Anzeigenbeleuchtung Autoche...

ich denke mein setup ist bekannt, um nen NF block fahren zu können, bräuchtest dann aber 144mm pleuel, dann kannst auch die TFSI kolben verwenden..
kolben ca. 500€ pleuel ca. 500€
block NF inkl. kurbelwelle, neue lager und abfahrt

oje, das tut mir leid für dich :-( wie ist das Ventil gefaltet? am Schaft? Ist das Ventil als ganzes in den Brennraum runtergefallen? Waren vielleicht die Keile nicht ordentlich montiert? Warum ein Ventil abreißt kann mehrere Gründe haben. Beim MC reißt das Auslassventil gerne ab, wenn die Ventilfüh...

habs nicht genau ausgelitert leider, das ärgert mich.. theoretisch müsste sie um 8,3:1 liegen, was in dem Leistungsbereich beim 10v leider zu hoch ist

die meisten haben es vermutlich schon gesehen.. hier das erste Ergebnis mit 98 Oktan:
leider hat sich meine Verdichtung als etwas zu hoch rausgestellt.. vielleicht kommt diesbezüglich nochmal ein Update..

Gruß

na dann.. nichts wie ins auto und einfahren!

hab ich..(erst raussuchen müssen)

Auch von mir ein kleines Update.. Der neue Turbo hat Platz genommen, ebenso der neue Ladeluftkühler (BMW 335D) Leider bin ich noch nicht zum fahren/abstimmen gekommen.. die Ergebnisse werd ich aber mitte April nachreichen. Zum Turbo kann ich folgendes sagen: Läufer K24 Kontur 1 zum Verdichter gibts ...

wenn trotz Reglertausch die Lima so wenig liefert, dann ist ne neue fällig.. zum Öldruck.. 1,5-1,8 bar bei warmen Motor passt doch.. es gibt vom AAN eine Unterlegscheibe, die kommt unter die Feder, somit wird der Regelkolben stärker vorgespannt.. welches öl fährst du? Der Öldruck ist natürlich auch ...

matze hat mir da ja eigentlich schon alles vorweg genommen :) wartungsaufwand würd ich nicht als so extrem bezeichnen, bis jetzt musste ich am ventilspiel noch nichts verändern.. das scheint gut zu funktionieren es wäre aber kein problem gewesen einen hydrokopf auf mechanischen ventiltrieb umzubauen...

finde den Preis nicht übertrieben, gibt ja nicht ohne Grund (fast) keine Alternative.. berichte auf jeden Fall wenn du ihn eingebaut hast würde mich sehr interessieren wie der funktioniert..

sehr schön! der krümmer tut noch ein wenig weh an der ganzen schönen anderen hardware

Bene MC2226, habe Dein Video in FB gesehen, sehr guter Umbau. Hoffe, dass meiner ähnlich gut gehen wird. danke :D leider auch nicht mehr aktuell, das war noch mit dem alten krümmer.. keine zeit für neue videos derzeit.. aber eh egal, denn bald gibt es von mir wieder etwas neues (neuer Turbo) das is...

... damit es hier nicht ganz verstaubt... der alte Krümmer (oben am Bild) wurde verkauft und deswegen musste ein neuer her. Mit dem oberen Krümmer machte der 10v 340 Ps und 538 Nm mit dem k24.2 2480 8) Anfang diesen Jahres wurde der neue Krümmer gebaut und neue Einspritzventile verbaut (Ventildeckel...

tolles Projekt, meinen vollen Respekt! zu den AXX Kolben kann ich was sagen, ich hab die für meinen 10v Turbo umbau genommen (hab die aber mit Detonationsnuten versehen um gegen Blowby und Kolbenringflattern entgegenzuwirken) und kann nur sagen, dass ich die Entscheidung nicht bereut habe.. der Moto...

achtung.. von schalter auf automatik oder von automatik auf schalter muss nicht heißen dass es gleich ist..

ich meine, dass du hinten am NF schwungrad den OT stift für den OT geber bei 60° vor OT einarbeiten musst..

NF getriebe + OT stift nacharbeiten oder den schwung vom 7A.. wiegen beide gleich viel und fahren sich am turbo überhaupt nicht schlecht.. kupplung kann man ebenso die 240mm fahren, gleich wie am turbo.. das NF fronti getriebe meines wissens länger übersetzt als das vom turbo quattro, von dem her.. ...

ist das eine topran ölpumpe? ich hab beim kaltstart ca. 10s auf den öldruck gewartet, bis er da war.. wenn das auto bergauf gestanden ist, hat sich überhaupt nichts mehr getan.. zerleg doch mal die ölpumpe, meine war total eingelaufen (keine 5000km alt) die kurbelwelle und die lager sehen für mich n...

der krümmer ist auch eine einzelanfertigung und ist besser als der originale gusskrümmer, zumindest leistungstechnisch. von dem her ist der preis schon angemessen..

"abfallend" bedeutet, dass man 1,9bar bis 4000 fährt und der ladedruck dann auf 1,3bar bei 7000 kontinuierlich abfällt

ich war da 3 tage dabei, kat kommt nach der downpipe :) preis kann ich dir gar nicht wirklich sagen, da ich nicht vor hab das ganze zu verkaufen, allerdings für den krümmer alleine ist mir mal 1600,- angeboten worden ich fahr 1,9 bar auf 1,3 abfallend und mein ladedruck kommt aufs LLRV, funktioniert...

Audi Flotte hat geschrieben:.. was hast drin ?

nen selbstgebauten krümmer, der keinen flaschenhals mehr darstellt

https://photos.google.com/share/AF1QipO ... hMR1djOG5R

ne, hab ihn nicht aufkohlen lassen, bringt bestimmt etwas, aber war mir die arbeit nicht wert.. hat genauso gehalten.. und jetzt ist sowieso etwas anderes drin :) anspringen kann auf jeden fall einspritzventile sein.. am besten mal alle ausbauen, in 5 behälter stecken und bei überbrückter benzinpump...

da hast du schon mal ne bessere basis als 99% aller 10vt fahrer da draußen.. spritpumpe kannst du auf jeden fall lassen (sofern sie noch gut ist), ich fahr ebenfalls die originale, jedoch mit ein wenig mehr leistung.. GTM alu llk kannst du kaufen, ist aber auf keinen fall zwingend notwendig.. fahre ...

wieso sollte man mit ner 20v kopfdichtung am nf schwierigkeiten bekommen?

StefanR. hat geschrieben:Der VA Rahmen ist auch sehr weich und dem würde eine Strebe hinten unter dem Getriebe sehr gut tun. Wegen den anderen Versteifungen werde ich die Woche mal ein paat Bilder machen.

kannst du da mal ein paar bilder hochladen? würde mich auch sehr interessieren

420ps sind mit originalen pleuel keine zeitbombe.. mir sind auch einige fälle mit 500ps bekannt mit serienpleuel, die nachweislich die belegte leistung haben.
das ist nur abstimmungssache, man kann auch mit serienlader die serienpleuel verbiegen, wenn man es drauf anlegt.

2.5 tdi hat keine förderpumpe.. zieh den saugschlauch von der pumpe ab und zieh mit einer spritze oder irgendeinem unterdruckgerät so lange bis diesel kommt, dann schlauch drauf und starten..

genau.. an der stelle wurde am kopf aufgeschweißt, dass die kopfdichtung in dem bereich dicht ist