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Ich hab die pdf Datei dem Oli per Mail geschickt. Er wollte es hier auch einbinden wie ich verstanden habe.

Hallo

dann gib deinem Wagen doch testweise weniger Nebenluft. Zieh den Peilstab raus oder so.

Dann kannst auch mal Den Strom am LLRV messen.
Oder den Druckstellerstrom. Kannst auch messen.

Da musst dir nichtmal die Finger dreckig machen.


Gruß

hallo -hallgeber - funke is ja da,wäre ja bei kaputten hallgeber nicht Ich glaube da liegt der defekt. Da du schreibst es tritt auf nachdem oder während der Motor warm wird. Wenn die Steuerzeiten passen und der Wagen vorher lief... ... liegt es bestimmt an den Teilen an denen was gemacht wurde. Steu...

hey Kevin, Ich hab Kohlen aus nem E36 genommen. Einfach den alten auseinandergerissen und die Kohlen getauscht. Den Motor vom E36 habsch für lau bekommen und in ner guten stunde wars auch soweit fertig. Es war eigentlich nur als kurzfristiger Ersatz gedacht (mitten im Winter geht die Lüftung nimmer)...

Hallo Alex, die Sonde muss warm sein und dann an dem einzelnen Kabel messen. Die anderen beiden (2 Fach Stecker) sind für die Sondenheizung. Direkt dahinter ist der Stecker für den Klopfsensor (2 Fach). Zur Sonde sollten also drei Kabel gehen. Mit dem HJS System kenne ich mich nicht aus. Bist du den...

Ja das ist so ne Sache mit der Versicherung. Bekommst nicht evtl. rote Nummern zum überführen von der Werkstatt ? Das mit der Drehzahl wird mit der Schubabschaltung zusammenhängen. Die Drehzahl geht hoch. Dann setzt die SAS ein, es kommt kein Sprit mehr und kurz vor LL-Drehzahl (unter 1200 U/min M.m...

Hallo Axel, ich hoffe die Nachricht hat noch ein wenige weitergeholfen, war doch ein wenig im stress :roll: Wenn du einen Widerstand einschleifen willst dann nimm doch einen der für den warmen Motor passt, sprich um die 90°C, AU machst ja auch bei Motor warm normalerweise und dann passt der Wert vom...

Hallo mAARk :) dafür braucht es wirklich keine Entschuldigung. Ich traue es mich fast nicht zu schreiben... zeitweise hängt der leerlauf fest, geht hoch bis in die Schubabschaltung, fängt sich wieder und bleibt ne Zeit ruhig. Der Fehler tritt auch nicht immer auf. :twisted: Ich habe wegen einem Meta...

Ich suche die Sachen heute abend noch raus, kann aber etwas dauern.

EDIT:

Evtl. findest du in diesem Thema schon ein paar Antworten.

Aber bitte bitte bitte, drehe NICHT an der CO schraube und auch NICHT am Drucksteller. Als erstes muss ALLES andere ausgeschlossen sein.

klick

Hallo Axel, als Sensor für den Motorlauf gibt es neben dem Zweipoligen Teperatürfühler G62 auch noch die Lambdasonde. LL-Schalter hast du ja schon. Die LS kannst ja probeweise kurz trennen (Stecker sitzt an der Spritzwand zwischen Servobehälter und Zündspule VOR dem Stecker vom Klopfsensor) Der G62 ...

Na wenn das Auto ohne Steuergerät so super läuft dann reiß den ganzen scheiß doch raus und stells ins Auktionshaus. Sag bitte noch was du alles gemacht hast. Evtl. hast du ja schon ein anderes Thema zu diesem Problem Stecker am STG war ab und du hast den Stecker vom LL und VL Schalter abgezogen und ...

Evtl. fährst mal zur Werkstatt und lässt die das Kühlsystem abdrücken / nen Kompressionstest machen. Man kann mit ner Pumpe vom Ausgleichsbehälter aus Druck auf das System geben. Krümmer zerlegen um an die ZKD zu kommen würde ich sein lassen. Lieber das Hosenrohr trennen und der Krümmer da lassen wo...

Jep - nach der Schwungscheibe werd ich auch mal noch schauen

Du hast nicht zufällig nen Drehmel zu liegen ?

Mit nem Drahtbürstenaufsatz kommst da gut rein und das ist ne Sache von 2 min.

Also wenn du die Klima einschaltest muss der Motor ja den Verdichter (Klimakompressor) antreiben. Das braucht Kraft und darum geht die Drehzahl runter. Wenn die Drehzahl kurz danach wieder ansteigt ist m.M.n. da alles i.O. Da wie du schreibst auch Druck auf der Leitung ist wirds schwieriger. Am best...

Die Magnetkupplung vom klimakompressor geht also noch
Wie der Jens schon sagte: teste mal ob noch druck auf der Anlage ist. KURZ testen und nicht unbedingt den Schädel drüberhalten !

Einstellen die 2. hab eben noch mal ne Runde gedreht. Der DS-Strom pendelt jetzt um +1mA. Also morgen Abend noch mal losnehmen und noch ein gaaaaanz kleines Stück weiter drehen. Kurzzeitig hab ich heut richtig nen Schreck bekommen: Beim Auskuppeln vor ner Ampel hing die Drehzahl bei 1100 U/min fest ...

Hallo zusammen, hab am Drucksteller gedreht. ab 3000 touren zieht der wagen deutlich besser und der Leistungsabfall wenn der Volllastschalter einsetzt ist kaum noch zu bemerken. Der Druckstellerstrom ist auf ca. 3mA gefallen. Werd also wohl noch ein kleines bischen weiter drehen müssen, speziel wege...

Hi mAARk, also die Schraube habe ich fast eine halbe umdrehung reindrehen müssen :roll: Zum Drucksteller: Es wäre ja auch zu schön gewesen wenn diese "Abdeckschraube" die eigentliche Einstellschraube gewesen wäre :lol: Ich nehm jetzt den alten Drucksteller los und schau mir das mal an. Mul...

Sooo hab dann jetzt die Dichtungen bekommen und werde die Tage mal an der Drucksteller gehen. Vielleicht kommt man da ja auch dran ohne diesen auszubauen, viel platz ist zwar ned aber ein versuch ists wert :wink: Ich habe vor ein paar Tagen mal den Druckstellerstrom im LL auf 0mA gebracht. Ergebnis:...

Zündung an, Zündung aus und wieder von vorn. Evtl. hast du ja noch Luft in der Leitung

Hi ihr :-) also ich bin eben grad noch mal am Auto gewesen und habe nach Nebenluft/ Falschluft gesucht. Das Ergebnis war mir eigentlich schon klar: Alles dicht. Ich hab es wieder mit Startpilot UND mit Bremsenreiniger versucht. Dann hab ich mal nen Lappen in den Endtopf gesteckt und geschaut was die...

Hallo Gerhard, danke erstmal für die Antwort. Ich werd mal schauen ob ich am Wochenende an nen AU Tester komme. Damit lässt sich ja definitiv sagen was hinten rauskommt. Vorher aber noch mal nach Falschluft suchen. Das LLRV hatte ich draußen und habe es mit WD 40 gespült. Wenn ich es in der Hand hal...

Hallo zusammen, nachdem ich jetzt ne Menge Teile getauscht habe...: Benzinpumpe Hallgeber Zündspule Klopfsensor Luft / Benzinfilter Dichtungen Ansaugrohr Dichtungen ESV Multifuzzi Zündkabel / Kappe / Finger Lambdasonde läuft mein NF jetzt endlich wieder "halbwegs" rund. Ich habe den Wagen ...

Hallo Leute,

1. Eine Sprenringzange mit der man den Sprenring am Boden der Kolbenbohrung herausnehmen kann. Diese bekommt man ohne Probleme zu kaufen.

hat jemand die genauen Maße der Zange für den Seegering oder auch direkt eine Bezugsquelle ?


Gruß

Hannes

Siehste........................geht doch. :) Ja...................hatte ich vergessen, es gab Nockenwellenräder die für mehrere Modelle verbaut wurden. Kann durchaus so eins sein. Aber du hast es ja hin bekommen. Schönes WE. Frank ............ :twisted: @ DLoG : schön das dein Wagen wieder läuft :w...

Na das hört sich doch gut an.
Lass aber bitte den Zündzeitpunkt noch mal genau einstellen/kontrollieren. Es wäre schade um die verlorene Leistung und einen evtl. Motorschaden.


Gruß

Hannes

:) "nur" bis 200 laut Tacho finde ich für nen NF aber schon i.O. Am besten ist dann erstmal eine gründliche Motorwäsche den Motor dabei laufen lassen und NICHT direkt auf den Zündverteiler und Zündspule draufhalten. Dann kannst du besser sehen woher das Öl kommt. Weiter ist Falschluft ein ...

Schau nach hinten zwischen Block und Getriebe. Von der Fahrerseite aus siehst du ein Loch wo du die Makierung der Kurbelwelle sehen kannst. Die 0° mit der Unterkante am Getriebe. Die Nockenwelle hat eine Makierung von der Rückseite, einen Strich. Dieser muss mit der Ventildeckeldichtung fluchten. Da...

Das X-Relais schaltet Verbraucher ab um dem Anlasser die volle Leistung der Bat. zur verfügung zu stellen.

Hallo Stefan,

danke für den Link.
Hast du selbst eben diesen Dichtssatz gekauft und getestet?
Mit Ebay hatte ich bis jetzt nicht die besten Erfahrungen.

Gruß