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Mal von Heckklappen Kabelbaum abgesehen. Sowas hab ich in Erinnerung mit dem EFH Relais. Löte das mal nach und schaue dir die Türkontaktschalter an. Da sind zwei vorhanden. Einer für Licht und einer für den EFH damit der stromlos wird. Wenn die Tür geöffnet wird, ohne Zündung, dann soll das Licht am...

N ist zwischen R und D. Da ist die Parksperre ganz sicher draußen. Die wird doch mechanisch über den Zug hochgehoben. Außer da ist was defekt.
Fährt das Auto auf D?

Bump steer ändert sich mit der Position des Hebels nur. Die Lenkachse zwischen Domlager und Radmitte ändert sich darüber nicht.

Nochmal zu meiner Frage bezüglich der Federbeine - weiß jemand was?

Du weißt dass es Linksgewinde ist?

Hat jemand Bilder davon?
Reden wir von nem Unterschied zwischen Typ43/44 zu C4 oder auch innerhalb der C4?

Also es gibt nur einen Acki…

Das könnten die Rückschlag Plättchen sein die Lärm machen weil kein Gegendruck erzeugt wird.
Einfach mal befüllen, bei mir und anderen macht der kurz nachdem einschalten Klapper Geräusche. Ob das ganz normal ist weiß ich nicht aber ungewöhnlich ist es nicht.

Beim T5 gabs mal irgendwo paar Seiten Erklärungen über die Lüfter. Da ist es wohl auch problematisch mit original Lüftern. Jedenfalls gabs dort Bilder von Nachbau Lüftern wo sie sich Kohlen in den Schleifring einarbeiten und dann quietschen weil sich ein Grat bildet wie bei Bremsscheiben. Einige Leu...

Wenn die normales ABS ist sollte die jeder lacker reparieren können.
Ersatz zb vom Cabrio wird sehr teuer gehandelt.

Man könnte ja bei Audi anfragen was alles für den Umbau auf den Euro 2 Motor getauscht werden muss. Wenn für die Umrüstung nur das Steuergerät vorgesehen ist, dann diese Änderung eintragen lassen und gut ist.

Überwachung heißt der Sensor ist zwar physisch angeschlossen - Stromkreis passt aber auf ein provoziertes Klopfen reagiert der Sensor nicht. Sensoren vertauscht vielleicht oder falsches anzugsmoment oder oder oder. Sensor wäre hier meine Vermutung, da die Klopfregelung bei Bosch Steuergeräten über e...

Also du scheinst da ja an einen richtigen Experten geraten zu sein. Bezüglich Eintragung. Euro 0/1 - komplett ohne Abgasgutachten Euro 2/D3 - mit Abgasgutachten -> 67R Ab Euro 3 erst R115 Tankstand - ist bei LPG komplett egal, es wird umgeschaltet wenn der Druck in der Rail absackt. Unterflurtank in...

Jupp. Ein holzbrett bauen für die Montage und Ausrichtung vom Mittellager. Dort ergibt sich dann alles. Sonst Getriebe bzw Diff verschieben. Unwucht am Flansch per Messuhr messen und Unterlegscheiben verteilen. Teilweise mit Motorlauf auf der Bühne ist der nächste Schritt die ganze Sache zu „wuchten“

Ein Kumpel bereitet Achsen professionell auf.
Er lässt es KTL beschichten und dann etwas Pulver drüber. Turbo Kult auf Facebook

Lack platzt ab wenn er zu hart bzw dick ist.

Ein paar geschnitzte Stücken würde ich schon nehmen. Und wenn es als Muster nur ist.

Dabei darf die Materialstärke des neuen Teflons nicht über 2,5mm betragen da man sonst die Lenkung nicht mehr einstellen kann! neu max 2,5mm Stärke.jpg Hier wieder ein überholtes Druckstück. 1630417015240.jpg Vorm Zusammenbau in die Lenkung sollte man nur die Einstellschraube ca. 1 Umdrehung heraus...

Also 100 C4 hat das Problem. Beim A6 C4 ist das Blech hier stärker. Risse sind hier keine bekannt (mir).

Knacken beim Lenkgetriebe kann Zahnstangenspiel sein, Schraube oben drauf nachstellen. Achtung Rückstellmoment wird geringer. Also irgendwann muss das zum Überholen.

Drehbank ist dein Freund.
Beim der V8 Schmiede gab es auch so Dämpfer fertig bearbeitet.

Oder die Gabel für den Ausrücker hat ihre Schraube verloren. Dies ist mir vor Jahren schon passiert.

Leitung zu gequollen weil alt Richtung nehmer ist natürlich auch denkbar.

Zurück biegen geht ohne warm machen. Wischer betätigen das er parallel zur A Säule steht.
Lappen unter das verbogene Stück und dann mit Gefühl Stück für Stück runter drücken.

Hatte die Faxen bei meinem S6 dicke und habe auf Aero Wischer mit neuen passenden Armen umgebaut.

Das der Krümmer glüht ist aber normal.
Welchen Lambdawert fährst du denn?

G12+ und du musst wegen mischen nichts beachten. G13 und Co sind nur noch mehr auf Umweltschutz getrimmt.

Paar Bilder wären noch geil gewesen.

NACHFÜLLEN: NEUBEFÜLLUNG: Bei Ersatz des Kompressors, Kondensators, Verdampfers, IMMER ein neuer Trockner und die gesamte Anlage wenn möglich spülen. Dann die vorgeschriebene Menge Öl für Gesamtfüllung eingeben. Mit was empfiehlst du das Spülen? Mit Stickstoff ist doch üblich oder? Gibt es irgendwa...

Einfach im AKTE (*Produktname ersetzt*) schauen wie es dort abgebildet ist, dass dürfte für dich die sicherste Quelle sein.

Auf ner Glasplatte rollen lassen sollte schon reichen.
Zuviel Spiel ist nicht gut. Zu wenig natürlich auch nicht.
Ich würde erstmal schauen ob nicht ein anderer Bolzen besser passt.

Geölt hast den Bolzen aber schon?
Bolzen waren auch noch gerade?

Ölkühler ist unten geschraubt mit Gummi und oben nur eingehangen.
Rest zeigst einfach Bilder.

Quattro - Antriebswellen Gelenke vorne innen mal prüfen.
Kardanwelle die Ausrichtung prüfen geht auch fix!

Tja Glaskugel? Absinkende Kraft ist nie gut.
Würde mal sagen Schrauben raus und gucken.
Graphit und andere Festkörperschmierstoffe wären dort nicht meine Wahl.