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Das der Krümmer glüht ist aber normal.
Welchen Lambdawert fährst du denn?

G12+ und du musst wegen mischen nichts beachten. G13 und Co sind nur noch mehr auf Umweltschutz getrimmt.

Paar Bilder wären noch geil gewesen.

NACHFÜLLEN: NEUBEFÜLLUNG: Bei Ersatz des Kompressors, Kondensators, Verdampfers, IMMER ein neuer Trockner und die gesamte Anlage wenn möglich spülen. Dann die vorgeschriebene Menge Öl für Gesamtfüllung eingeben. Mit was empfiehlst du das Spülen? Mit Stickstoff ist doch üblich oder? Gibt es irgendwa...

Einfach im AKTE (*Produktname ersetzt*) schauen wie es dort abgebildet ist, dass dürfte für dich die sicherste Quelle sein.

Auf ner Glasplatte rollen lassen sollte schon reichen.
Zuviel Spiel ist nicht gut. Zu wenig natürlich auch nicht.
Ich würde erstmal schauen ob nicht ein anderer Bolzen besser passt.

Geölt hast den Bolzen aber schon?
Bolzen waren auch noch gerade?

Ölkühler ist unten geschraubt mit Gummi und oben nur eingehangen.
Rest zeigst einfach Bilder.

Quattro - Antriebswellen Gelenke vorne innen mal prüfen.
Kardanwelle die Ausrichtung prüfen geht auch fix!

Tja Glaskugel? Absinkende Kraft ist nie gut.
Würde mal sagen Schrauben raus und gucken.
Graphit und andere Festkörperschmierstoffe wären dort nicht meine Wahl.

Plus Verteilerdose auch prüfen unbedingt!

Oder er bearbeitet die Brennräume etwas bis die Verdichtung erträglich ist. Ventilfreiraum prüfen und Abfahrt.

Lernwerte im Fehlerspeicher prüfen und generell Fehlercodes auslesen...

Vergess nicht deine Gasanlage kann auch für Probleme sorgen.

So sieht das Öl Thermostat vom V8 auch aus. Defacto kann da nicht viel kaputt gehen. Wachsfüllung weg. Das war es.
Wenn man ein andere hat, der PIN bzw der Überstand bestimmt die Öffnungstemperatur. Also billiges Thermostat kaufen, Länge adaptieren und mit Wasserkocher überprüfen.

Bei der Motronic wird das Ventil aufgezogen bei steigender Drehzahl. Damit beim vom Gas gehen der Übergang sanfter ist. Messe doch die Frequenz bzw den Dutycycle vom Ausgang. Was für ein Problem genau hast du überhaupt? Sonst ist die Regelung aktiv wenn die Lambdaregelung aktiv ist usw usf. Leerlauf...

Transistor durch sollte immer ansteuern. Die Takten halt auf Masse. Steuergerät auf und Kälte Lötstelle suchen. Transistor kann man sich natürlich auch anschauen dabei. Masse Punkte bzw die Übergabepunkte zu den Pins sind gerne mit Pulldown-Widerständen abgesichert. Eventuell ist da was faul und zie...

Wandert mit der Zeit von alleine nach hinten

KE-Jetronic kann ich dir nicht weiter helfen.. klemmende Regler sind jedenfalls nicht untypisch.

Um welches Steuergerät geht es denn?

Ventilspiel Auslass messen.
Kerzen und spulen auch schon kreuz getauscht? Zündendstufe auch?

Beim alten V8 machen Kerzen mit 4 Elektroden jedenfalls gerne Probleme.
Weiß aber nicht wie das im Plus ist.
Ich fahr seit Jahren Denso IT-20 Kerzen.

Mach’s einfach. CO das es passt. Dann Drehzahl anpassen

Dreh halt die Drosselklappe zu oder wie stellst du den Leerlauf ein?

Also auf der Hebebühne ist der Teller immer in Sichtweite. Beim Radwechsel auch. Da schau ich immer hin.

Kipp Wasser über den HBZ wenn es Auftritt. Dann weißt du es direkt. Rest wurde schon geschrieben.

Naja nach 800k km solltest vielleicht nach Garantie fragen bei audi?

Mal im Ernst, prüfst du die Fahrwerksteile nicht? Hast du ein Bild wie das ausschaut bei dir?

Ich hab meine Heckklappendämpfer ersetzt und keine Probleme.
Wichtig ist die Einbaurichtung, soweit ich das in Erinnerung habe ist die „kopfüber“.

Hab die passenden Antennen - wegen dem Winkel schon mehrfach gepostet. Fuß wird Schrott sein. Entweder den Verstärker darin kicken und mit einem Draht die Antenne anschließen (im Fuß) oder halt einen frischen Fuß kaufen. Speisespannung mal hinten messen das die noch anliegt. DAB+ ist ganz nett nur b...

Rost entfernen und schwarz anpinseln