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Er läuft wieder!

Meinen allerbesten Dank an euch, für eure Hilfe. Der größte Dank gilt Joe 10v, der den Druckschlauch professionell repariert hat.

Ohne das Forum hier, wäre die Sache relativ aussichtslos gewesen, würde ich sagen.

Beste Grüße
Björn

So, der Krams ist auseinander. Was mache ich jetzt am sinnvollsten aus dem Zeug? Das eine Stück vom inneren Schlauch ist einmal kräftig gequetscht (nicht beim Ausbau passiert), keine Ahnung wie das zustande kommt... Vielleicht war das der Übeltäter vom Ganzen?!? Das andere Stück hat ein kleines Loch...

So, ich meld mich nochmal. Habe "das Problem" mal eben bei meinem Schrauber abgeholt, siehe Fotos. In der Messingbüchse steckt noch ein Stück von dem abgerissenen Schlauch. Der Rest sitzt dann demnach noch in dem gedämmten Schlauch. Wenn ich das jetzt richtig verstehe, kann man den Rest au...

Deine Fotos hab ich ihm nicht weitergeleitet. Ich konnte daraus ehrlich gesagt keine "Fehlerbehebung" ableiten. Das war dann wohl mein Bock. Was möchtest du für die Leitung haben? Der innere "Schlauch" ist ihm scheinbar beim Versuch ihn zu entfernen abgerissen. Da gibt s dann jet...

So, melde mich nochmal. Laut meinem Schrauber ist eine Leitung dicht (zum "Bremskalraftverstärker?) . Siehe Foto. Do kommt nix durch, unten wäre trocken gewesen. Durchpusten geht nicht. Das ist wohl Schlauch in Schlauch. Kann das der Fehler sein? Wenn da vorher schon nichts durch kam, wäre dann...

Danke für eure Antworten. Hab es eben nochmal weitergeleitet. Der "Stopfen" Richtung Riemenscheibe, da sifft es wohl raus.

An Joe 10v: Du überholst die Servopumpen? Falls mein Spezi das nicht hin bekommt, kann ich mich nochmal bei dir melden?

Gruß
Björn

Vielen vielen Dank für eure Antworten! Ich hab das mal weitergeleitet. Ich kann nicht genau sagen, welche Dichtung. Er hat mir zwar ein Foto geschickt, aber da sieht man es nicht wirklich drauf. Ich frag ihn mal. Aber warum tritt das nach dem Tausch den Lenkgetriebes auf. Vorher war da alles i. O......

Hallo zusammen! Am o.g Fahrzeug (2.0E) hat mein Schrauber das Lenkgetriebe getauscht, gegen ein vom Spezailisten überholtes Teil. Bei der Probefahrt platzte eine Dichtung an der Servopumpe (mehr Details hab ich aktuell leider noch nicht). Vorher war an der Pumpe alles i.O. Mein Spezi hat dann die Di...

Nö, fahren

Ach ja, wenn jemand von euch einen 2.3E mit Rost und sonstigen optischen Fehler, aber mehr als 1 Jahr TÜV für 500 Euro über hat, bitte kurze Info. Habe Interesse, im Umkreis von max. 100 km um 32339.

Gruß
Björn

Inserier ihn mal. Ich denke, hier wird etwas niedrig gegriffen. Allein die zwei Jahre TÜV sind für so einen Hobel doch immer schon ein Verkaufsargument. Hätten wir September und somit "Winterauto-Suchzeit", ginge der immer für 900 Euro weg. Wen interessiert da groß der Rost. Bis zum nächst...

Ja genau. Halt halt leider jeder so seine eigene Meinung wie ein "erstklassiger Zustand" definiert wird. Naja, für den Preis war eigentlich auch nichts Dolles zu erwarten. Aber wenn ein Fahrzeug in 12/2013 das Gutachten für H Kennzeichen durchlaufen hat, hätte ich mir etwas mehr doch erwar...

Ja, das war nix. Wenn einer Interesse hat. Steht in Hannover für 1200 Euro. 82er Baujahr mit H Abnahme...

Gruß
Björn

Na, dann bin ich auf die Probefahrt gespannt..... Werde heute abend berichten.

Björn

Wie klingt der WC Motor. Ähnlich NG/NF?

Björn

Ne, eine "Endverbraucherschlurre" soll es nicht werden. Ein wertvoller Oldtimer wird in absehbarer Zeit sicher nicht draus, zumal Buchhalterausstattung. Aber ich wollt ihn schon weiter pflegen. Laufleistung ist halt auch nicht ganz gering, aber stört mich jetzt auch nicht. Ist auch vor BJ....

So, da bin ich wieder :-) Ich hatte vor drei Jahren mal für eine Übergangszeit einen 1990er Typ 44 2.3E günstig geschossen. Trotz seiner 400 tkm stand der Bursche noch gut im Saft, und irgendwie habe ich es immer bereut ihn nach einem Jahr wieder verkauft zu haben. Habe immer mal wieder mit dem Geda...

OK, besten Dank nochmal für eure schnellen und kompetenten Infos. Dann werden wir das mal angehen.

Gruß
Björn

Naja, mäßig warm würde ich sagen. Motor ist wie gesagt nach 20 km Fahrt quasi kalt. Bei defektem Thermostat kenne ich es aber, dass zumindest so 70 Grad anliegen. Momentan bewegt sich der Zeiger kaum. Da spielt doch irgendwie noch dieser Multifuzzi ne Rolle, oder in dem Zusammenhang nicht? Gruß Björn

Ok , also der Thermoschalter ist es bzw. dessen Dichtung. Perfekt, vielen Dank für die Info! Hab da noch so'n Phänomen. Kühlwassertemperaturanzeige bei Fahrt (Z.B. gut 20km zur Arbeit) geht so gut wie gar nicht nach oben. Motorblock ist quasi kalt. Im Stand geht die Temperatur etwas hoch auf max 60 ...

Hallo zusammen! So, der gute alte 100er, der eigentlich nur zur Überbrückung gedacht war, ist von Saison-/ auf Normalkennzeichen umgemeldet worden, und soll mich noch durch den Winter begleiten, oder vielleicht auch etwas länger. Das Auto, und vor allem die Maschine, ist schon genial. Vielleicht hat...

Danke für die Infos. Hatte auch schon überlegt den Thermostat einfach mal zu tauschen. Ist ja keine große Investition. 60 Grad sind es nicht, einen Strich drüber steht die Öltemp. bei sinniger Landstrassenfahrt. Mehr Sorgen machen mir die Getriebe-/ oder Kupplungsgeräusche. Was auch immer das nun ge...

Hallo zusammen! Seit ca. einer Woche bin ich Besitzer des obigen Fahrzeuges. Bj. 90, im absoluten Originalzustand. Knapp 400tkm auf dem Buckel, aber das Teil schnurrt wie Kätzchen. Ein geiles Auto. Steht insgesamt auch gar nicht schlecht da. War eigentlich nur als Übergangslösung gedacht, weil unser...