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Radnaben vom 200 20v sind zwischen vorne und hinten unterschiedlich.

Und zu den Teilenummer.... ja können ähnlich sein. Aber kann oft auxh ein komplett anders Teil sein...

Ölspritzdüsen könnnen es auch sein

Wenn eine offen hängt

Doch hat kontakt.... beim s4 C4 gibt es ne tpi wo der kontakt dirchgezwickt wurde...wegen falschauslösung...

20v hat die alueanne und die stütze gibt es bei dem net extra...

Torsen oder 2 sperren

Schau mal in die selbststudienprogramme...

Ssp36 Anti-Blockier-System im Audi 200
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_36.PDF

Ihre alles durchzulesen, waren die ausgebauten Lager Std. Oder schon untermass schalen....

Also wegen ET, schau mal bei h&r ect nach die haben ja20..25mm spurplatten mit gutachten
..da kommst du locker auf deine et.
Also von daher sollte das reichen.

Und impakt test gilt erst ab 4/2000....

Die Felgen sind centra Alufelgen 7x15

Aufpassen,
Die neuen Sensoren fu ktionieren nur mit der groben neuen Verzahnung, umbau geht aber steuergerät muss passen

Zahnriemen zu stramm

Und auf was man noch schauen sollte. Wenn man die Gelenke vorne und hinten an der kardanwele und die von den Antriebswelle zerlegtbund wieder zusammen baut (auskugelt) sollte man drauf achten das man die rixhtig verbaut. Sonnst hast kein verschiebegelenk mehr sondern ein festgelenk Nabe zum ausenrin...

An der Verbindung HAG zu Kardanwelle gibt es matchpunkte. Sieht man halt nach ein paar jahre nixht mehr, wird das nicht beachtet hast auch brummgeräusche... Hintergrund: Restundwucht von der Welle ( auf 0 wuchten geht in der Serie nicht prozesssicher und kostenoptimiert.) An dem Hag Flansch ebenso, ...

.Also bei den alten passt
Gummi
914.398 elring
Oder kork.
692.751

Die neuen mit anderen Bolzen
198.410

Es gibt kork, gummi mit dünnen Scheiben und mit dicken...die dicken passen nur .ot den den neuen Bolzen, aber die dünne ist für die mot bund...

Gruß

Aufpassen, die Flügel sind bewusst so schlecht...
Das bei hohen Temperaturen und Drehzahlen es nicht zu kavitation kommt...dann ist sehr schnell das Rad hinüber

Kette zwischen den Nockenwellen oder hydros...

Und wegen Öl, keine Wissenschaft draus machen....
Ich fahr 0w40 bzw 5w40... ein 10wx öl hat meiner Meinung nix verlorenen...Im 20v.

• Läuft bei Zündung an die kraftstoffpumpe kurz an?

• Was sagen die Fehlerpeicher von den beiden Steuergeräten (blinkcode)

• Sicherung ganz?

• Verteiler dreht sich schon wenn der Motor dreht?

• Verteiler ist mit 5 Fenster?

Gruß

Nur Anschlüsse auf dichtungsmass ebenso am Kopf

Also serienkrümmer nur bearbeitet, Block Serie,
Lader s2m, hsoenrohr 3 Zoll und 100zeller und dann 2,5 Zoll. Ladeluftkühler ist vom s2 ( da der Motor im typ89 verbaut ist) Einspritzung motronik s2 3b

Also für orginal position würde ich nen serienkrümmer neu kaufen (1000euro oder nen gebrauxhten ) den schleifen und bearbeiten dann ist der gut für rund 350 PS. Dazu nen s2 lader mit ttrs Verdichter ... früher voller ladedruck Oder man nimmt den von jemo, ja ist im unterenbereixh schlechter wie Seri...

Der Ben hat hier und im turboforum davon berichtet

Gruß

Der Ben hat ja auch einen für die oeginalposition gebaut..

Vollalukühler hab ich in China gekauft... Preis Leistung ist da gut.... haben auxh typ44 im Angebot.. Aber zum Krümmer Einen Krümmer der einfach in ein rohr geht ist natürlich bezüglich ansprechen nicht optimal aber für high boot deutlich besser wie serie... Ein 5 in 1 Krümmer ist fürs ansprechen gu...

Also ich bau mir sowas selber... Und so schlecht ist der krümmer von jemo im Vergleich zu Serie net.. Aber sucht mal nach 2,5 tdi tuning krümmer... da gibt es einige die man mit ein wenig geschick umbauen kann.. Und 2100euro ist zuviel . Material biste nixhtmal bei nen Viertel.... Und wer schweisen ...

Jemo hat einen im Angebot

Hört sich na zu fest gespannt an

10Nm, schau mal auf seite13-1 Bei 17.1 schau mal genau hin, da ist die 15 nixht die Schraube für die umlenkrolle, sondern von der M8 schraube an der Ölpumpe..(die manche vergessen und es dann undicht wird.) Und wer ne M6 bis 20Nm anzieht... da klickt vermutlich der Schlüssel gar nicht, wenn ich mir ...

Ich hab mal 1 Wochen Teile gewechselt, hatte brutale Aussetzer und umrunden Leerlauf... ist nach dem Tanken passiert .. und das war es auch spritqualität

Schau mal das sazgrohr zum kopf an...ist da alles dicht?
Grus