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ich habe mit dem Auto nichts zu tun. Ein Bekannter war an dem dran. Von ihm habe ich auch die Fotos. Er konnte sich aber preislich nicht mit dem Besitzer einigen.

Helldriver hat geschrieben: ↑04.05.2021, 05:48 Und wo steht er jetzt?

In der Nähe von Göppingen. Wo genau kann ich aber nicht sagen.

Das ist sicher der hier....ist sogar ein turbo quattro

Hab die Teile in der Bucht bestellt:

VAG OE-Nummer: 1K0615311F + 1K0615312F

Man muss aber schon ein paar Löcher bohren und ein wenig dengeln.

Habe mir neulich welche vom A3 8L zurecht gebastelt. Ging gar nicht so schlecht. Kosten pro Stück <10€...

Meine Aussage beruht auf persönlicher Erfahrung. Ich habe mich jahrelang um den 280CE W123 meiner Nachbarin gekümmert d.h. regelmäßige Bewegungsfahrten und auch die HU durchführen lassen. Ich habe ihr auch zum H-Kennzeichen und Wertgutachten geraten und war bei der Begutachtung dabei. Dort habe ich ...

Ausserdem ist der 20v entgegen vieler Meinungen hier für mich immer noch ein sehr günstig zu fahrendes Alltagsfahrzeug, bei recht geringem wartungs und reparaturaufwand Äh....meinst du das Ernst? Im Vergleich zu was - einem Rolls Royce Silver Shadow II, oder was?! Generell sind Typ44 mit turbo UND ...

Ich würde es trotzdem machen. Wer weiß, was sich die Grünen-Deppen noch einfallen lassen. Am Ende schaffen sie das H ab und nur die es schon haben, bekommen Bestandschutz...

Wenn das Problem jetzt behoben ist, würde mich doch interessieren, woran es gelegen hat. Würdest du mir das verraten?

Wie schon gesagt gab es nie einen serienmäßigen Typ44-Avant als turbo ohne quattro. Hm, also laut Audi-Preisliste konnte man 1990 einen Audi 100 Avant (Sport) turbo mit 121 kW für 59708 DM erstehen, einen Audi 100 Avant (Sport) turbo Automatic mit 121 kW für 61070 DM und einen Audi 100 Avant (Sport...

Wie schon gesagt gab es nie einen serienmäßigen Typ44-Avant als turbo ohne quattro. Wenn sowas angeboten wird, ist es ein Umbau. Ich bin übrigens erstaunt über deine automobile Vita und dass du jetzt ausgerechnet auf den Typ44 kommst. Bezüglich deiner Prämissen kann ich es aber durchaus verstehen, d...

Hallo Mattze, mich würde interessieren, ob du schonmal einen 44er besessen hast, wie alt du bist und ob du dich prinzipiell mit Autotechnik auskennst. Davon ist dann mein persönlicher Rat abhängig (Hättest du dich auch mal vorgestellt, so wie es die Nettiquette hier im Forum insistiert, hätte ich je...

Ich habe mir gerade diesen Fred durchgelesen und stimme meinen Vorrednern zu, die erstmal die Fehlerspeicher auslesen würden. Die gibt es nicht umsonst und sind gerade bei schwer reproduzierbaren Fehlern oder uneindeutigen Symptomen ein echter Segen. Solange hier kein FS-Auszug gepostet wird, sehe i...

Mit hoher Wahrscheinlichkeit Motorlager breit.

Herzlich willkommen im Forum!

Ich weiß nur noch nicht, ob ich zum Audi gratulieren soll. Sieht arg nach einer Verkaufsoptimierung aus...

Das wäre für mich ein Fall von arglistiger Täuschung

Grüße

MM

Ich baue grad einen C4 von Automatik auf Schaltgetriebe um und dort ist der Mitteltunnel völlig anders. Es muss der Teil direkt unter/vor dem Wähl-/Schalthebel aus dem Blech herausgetrennt und getauscht werden d.h. Schweißpunkte aufbohren und Dichtmasse entfernen! Beim Zusammenbau kann man anstelle ...

Ich habe vor Jahren auch einmal einen Satz hinterer Sättel überholt. Das ist ohne Spezialwerkzeug ziemlich fummelig. Das Problem ist aber, dass der Dichtring vom Handbremshebel eben KEIN Simmering ist, sondern nur ein sehr unzureichender Stopfen. Dadurch dringt oft früher als später Wasser in die Um...

Also mehr als 6 Jahre oder 100tkm kannst du von ATE oder Girling auch nicht erwarten.Die ganze hintere Bremse ist eine einzige Krankheit und bleibt trotz Modifikationen eine Fehlkonstruktion.Allein die Tatsache, dass die hinteren Scheiben schneller verschleissen als die vorderen und das Tragbild sch...

Nein, bisher nicht. Ist auch nicht grad um die Ecke. Aber ich hab es im Hinterkopf...

Das ist in der Tat schockierend! Ich kenne den Peter schon seit Jahren und habe bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Dass er ein Kundenauto im Graben versenkt und es danach wieder schlecht zusammenpfuscht, kann ich kaum glauben! Werd ihn drauf ansprechen, wenn ich wieder dort bin. Dann kann ich ja m...

Für den C5 gibt es tatsächlich Luftfederungen verschiedener Hersteller zum Nachrüsten: https://www.nachruest-luftfederung.de/Audi-Luftfedern http://www.airforce-deutschland.de/fahrzeugmodelle-und-preise/ https://aerosus.de/audi.html Für C4 und älter sieht es sehr schlecht aus. Da muss man entweder s...

Das Getriebe ist in beiden Fällen das 4HP18 von ZF. Allerdings hat sich zum Facelift einiges an der Steuerung getan. Das Schaltprogramm wechselte von DSP (Audi) zu ASIS (ZF), was eine deutliche Verbesserung hinsichtlich Verbrauch und Fahrerwunsch-Umsetzung brachte. Es verbesserte sich ebenfalls der ...

Ich baue demnächst von Automatik auf Schalter um. Wir können ja die Teile tauschen...

Danke für die Antwort!

Der Tdi-quattro ist doch aber komplett einflutig, oder?

Hat hier wirklich niemand Erfahrung auf dem Gebiet?

Hallo Spezis,

mich würde interessieren, ob eine S4/S6-C4-AGA an einen C4-quattro mit ABC-Motor passt. Der ABC hat ja auch 2 Kats, danach wird es einflutig.

Gruß

MM

Wieder was gelernt...

Na toll....wegen 2km/h soll man bei der Limo statt V gleich W fahren? Da würde ich mir lieber einen 240er-Sticker ins A-Brett kleben und mir einen grinsen. Der Avant darf ja auch ohne Aufkleber V fahren.

Abgesehen davon - mit Vollgas über die Autobahn brettern hat sich eh bald erledigt...

Wo ist das Problem? 215/60R15 bis 240km/h gibt es doch als Markenreifen zum günstigen Preis:

Servus. Müsste die 8x16 ET40 5x112 4A0601025E vom S-Modell sein. Gruß Sebastian Korrekt. Die gibt es sogar noch/wieder neu bei der Tradition für schlappe 677,11€/Stück... :b http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=39557&manufacturer=manufacturer&category=R%C3%A4der%2C+Bremsen&am...