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Hi,

habe noch eine MC1-Kupplungsscheibe in fast neuwertigem Zustand von meinem Motorumbau übrig. Falls Bedarf besteht gern per PN.

Gruß Stefan

Hat auf jeden Fall was. Find ich gut, dass Du es einfach mal umgesetzt hast.

Gruß
Stefan

Hallo zusammen,

ich suche die Werte der Zündkennfelder vom 2,8l AAH-Motor. Also Zündzeitpunkt im Bezug zur Drehzahl und Motorlast.
Hat jemand von Euch soetwas bei der Hand oder kann mir zumindest einen Tipp geben, wo ich suchen muss.

Danke
Gruß
Stefan

Hallo zusammen,

da ich gerade einem Fehler in meinem Kabelbaum auf der Spur bin, benötige ich den SLP für das Leerlaufsteuergerät vom MC1.
Hat da jemand etwas in seinen Unterlagen?

Danke
Gruß
Stefan

So - er läuft wieder!!!!! Es waren Lötfehler, 2 Haarrisse und defekte Elkos im MAC11. Habe das Ding dann mal überarbeitet und wieder eingebaut. Leerlauf da, kein Mucken, alles problemlos. Als wäre nie irgendwas gewesen. Es bestätigt mich wieder in meinem Hass über Elektronik in Fahrzeugen..... jede...

Was heißt denn fahrbar für dich? Um im Verkehr mitzuschwimmen, brauch ich keinen Ladedruck. Meine aktuelle Alltagsschleuder(siehe Sig.) beweg ich auch unter 2500, den 200er genauso. Reicht völlig ohne zum Hindernis zu werden. Aber wenns einen "packt", kann ich ehrlich gesagt auf einen san...

Also Serienleistung ist das im Video m.M.n. nicht. Finde der geht ganz gut. In punkto Mehrleistung kommt man mit "größeren Lader aufschnallen" nicht viel weiter, da der Motor u.a. über die Auslassseite viel zu sehr gedrosselt ist. Mal ganz davon abgesehen, dass das niedrig verdichtete Motö...

Was war denn gleich nochmal der Grund warum die WJ/WR/KG- Köpfe nicht auf den MC-Block passen?

Gruß
Stefan

Hallo,

an Deiner Stelle würde ich mal die Ladelufttemp. vor Drosselklappe bei Volllast messen. Entsprechendes Equipment gibt es schon für um die 20€ z.B. bei Conrad. Hast Du den K24 oder K26-Turbolader verbaut?

Gruß
Stefan

Breitbandsonden m.E.n. unbedingt mindestens 20 cm vom Lader weg ins Hosenrohr setzen. Hatte meine Sonden (LSU 4.2) auch immer zu nah am Turbo und pünktlich nach einem halben Jahr waren diese defekt. Einige verbauen diese sogar noch weiter weg, vor den Kat z.B.. Bei Sprungsonden besteht dieses Proble...

Du könntest auch ein wenig mit dem Abrollumfang spielen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass von 205/50 R15 zu 195/65 R15 ein deutlicher Unterschied in der Beschleunigung auftritt. Leider drehen die Räder bei erstgenanntem dann noch leichter durch.

Gruß
Stefan

Karl S. hat geschrieben:Hi,

mit der geplanten Verdichtung klingelt sich der Motor innerhalb von 1000km tot. 8,8:1 sind so etwa die Obergrenze, was mit nem 10V ohne weitere Bearbeitung geht.

Gruß,

Karl

Wobei man mit E85 und ordentlicher Ladeluftkühlung bzw. WAES sicherlich mehr als 8,8:1 fahren könnte.

Gruß
Stefan

Servus,

kannst nur bei den bekannten Herstellern mal nach Universal-Befestigungsteilen fragen. Ansonsten selber schweißen. Laut meinen Informationen wird ein Käfig ohnehin nur richtig stabil wenn er mit der Karosse verschweißt wird.(Zelle)

Gruß
Stefan
PS.: Hast Du keinen Flankenschutz?

Schmiernippel hat geschrieben: Machst du deinen auch leer?

LG Robert

Hallo Robert,

danke für die Infos. Ja, ich habe meinen 90er auch leer gemacht. Alles raus was keine Miete zahlt. ;-)Meinen Kabelbaum habe ich auch gestrippt. Soll zukünftig überwiegend als Spaßauto dienen. Angepeiltes Gewicht um die 980kg.

Gruß
Stefan

Hallo,

wann hast Du den Teer-Entferner bei Norma gekauft? Bin nämlich auch gerade auf der Suche nach einem wirksamen Mittelchen.

Gruß
Stefan

Servus,

bin 2 Jahre lang mit E85 in meinem 90er m. MC-Motor als Alltagsfahrzeug gefahren. Es gab bis auf die Kaltstartprobleme unter 5°C keinerlei Auffälligkeiten.

Gruß
Stefan

Ich finde Olli´s Gedanken schlüssig und es passt auch zu den Erfahrungen andere K(A)-Jet-Treiber.

Besonders interessant fand ich zu diesem Thema folgenden Thread:

http://forums.pelicanparts.com/911-930- ... rol-2.html

Gruß
Stefan

Tendiere auch zu Falschluft...Wenn der Motor kalt anspringt bzw. am Leben erhalten werden kann, dann wegen des Kaltstartventils, welches die ersten Sekunden lang zusätzlich einspritzt. Mir war auf der AB mal ein Druckschlauch geplatzt, da habe ich dann den MT auf Anschlag fett gedreht und als der Mo...

Hi,

könnte auch sein, dass die Lambdasonde einfach zu alt und träge ist.

Gruß
Stefan

Ich werd von meinem Vater mal nen 560Ohm widerstand bzw ein Poti holen und zum testen ran löten. Das ich 100prozentig weiß wo der Fehler liegt. Wenn er dann gehen sollte wird ein neuer Sensor rein kommen. Aber das der Fühler angelötet und nicht mit einem Stecker gemacht wurde ist doch voll Scheiße....

1,9bar Ladedruck wären schon sehr sportlich. Da hält der Serienkrümmer wahrscheinlich noch 500km und die Abgasanlage pfeift aus allen Löchern.

Gruß
Stefan

Hallo Stefan, nachdem was Du hier schilderst, läuft der Wagen viel zu mager. Schau Dir zuerst mal das Kerzenbild an. Als nächstes würde ich versuchen den Fehlerspeicher auszulesen.(Selbstdoku) Danach einen Drucktest durchführen um die Ladeluftstrecke zu prüfen. Ich habe meinen MC schon mit mehr als ...

Eben...blödes Mufu!
Dann lieber einen extra Temperatursensor für die Anzeige im KI und diesen dann bitte im kleinen Kühlkreislauf verbauen. Denn nur der Wert interessiert wirklich!

Gruß
Stefan

Wie alt ist denn die Lambdasonde?

Gruß
Stefan

Guten Abend,

ist es möglich das 3-Gang Automatikgetriebe eines typ44 mit MC-Motor soweit zu verstärken, dass es dauerhaft mehr Drehmoment verkraftet?
Welche Teile sind am anfälligsten und durch was könnte man diese ersetzen. Das Getriebe sollte dann schon um die 100.000 km halten.

Gruß
Stefan

Hi, was erhoffst Du Dir davon? Im Volllastbereich ist die Lambdaregelung ohnehin abgeschaltet. Weiterhin beeinflusst die Lambdasonde das Taktventil N7. Wie sich das mit Deinem Buergi-Chip verträgt sei mal dahin gestellt. Meine Vermutung ist, dass der Motor zu mager laufen wird, da Buergi wohl das Ta...

Jo, hat sich wieder gelohnt. Benzingespräche wohin das Ohr auch reichte.

Gruß
Stefan

@Micha
http://www.audi-sportquattro.de/1.html

Servus,

habe gerade mit Mario S. gesprochen. Wir würden am Sonntag Nachmittag mit dazustoßen, sofern sich genug Leute finden.

Gruß
Stefan

wie kann ich das orginalsystem abstellen ?? mfg steffen danke im vorraus da gibts nicht beim MC zum wegoptimieren, der hat orginal nix. und was soll bei 0.4 bar ladedruck zischen grüßle Der Bypass an der Drosselklappe/Ansaugbrücke des MC funktioniert ähnlich wie ein *Pop-Off*. Nur das der Druck ebe...

Gruß, Schlaglöcher dürften wohl nicht das Thema sein, weil die gibts auch, wenn das Teil original eingebaut ist. Ich hatte das bei mir auch komplett vom Uri drin und da ist doch eigentlich der Ansaugweg noch kürzer als beim Audi 200? Oder hast Du gespart und nicht den Luftfilterkastendeckel vom Uri...