forum.group44.de

Hallo scotty Ja, neue Pumpe. Wie ich die Vermutung hatte, verabschiedete sich wohl meine alte Pumpe den Geräuschen nach zu Urteilen! Ein bißchen bammel, daß noch mehr sein konnte, hatte ich schon! Aber nach einbau der neuen Pumpe, erstem erfolgreichem Start und anschließender (ausgiebiger) Probefahr...

Alles ok - mein Dicker läuft wieder!
Stunde Arbeit ohne panschen im Sprit (viertel Tank).

Danke

Der Spritfilter ist noch relativ neu (mit Kerzen, Öl und LuFi), die Spritleitungen sind ok, die Kontakte des Relais' habe ich gereinigt, die Leitungen zur Pumpe haben Alle unter einem Ohm Widerstand (stabil ohne Schwankungen). Eine neue Pumpe werde ich heute, wenn Sie eintrifft, verbauen. Der Tank i...

.m4a ist nicht erlaubt hochzuladen ... ! Mach ich gleich n Video - Pumpe über Fernbedienung ohne Relais.
Klappt nix mit .mp4!

Ich versuche grad vergeblich ne Audiodatei hochzuladen wo man gut hört, wie die Pumpe läuft!
.m4a

Hallo Wolfgang
Es kommen bis zu 11 Volt am Stecker der Pumpe an. Ich habe jetzt nochnicht unter Last gemessen!
Alles probiert: mit Fernbedienung, über Relais, Pumpe über Bordsteckdose direkt ...

Ich hab´s zwar schon im Fratzebuch geschrieben, aber hier lieber auch nochmal ... Moin, kann mit Jemand vielleicht mit einer Idee helfen? Ich hab ein Problem vermutlich mit meiner Benzinversorgung! Am Sonntag auf dem Weg Richtung Hannover zu meinem Papa fing mein NF zwischen NI und Neustadt a. Rüben...

Für was war nochmal die weiße Ader, Antenne? Und ne Plusleitung ist mit dabei!
Kann´s sein, daß der Stecker für die Antenne ist?

Wer hantiert denn da mit Wago-Klemmen ?

Moin
Es ist Alles ok, das gehört tatsächlich so Ist bei Meinem das gleiche (keine Klima, nachträgliche AHK).
Ohne Klima/ AHK Serie sitzt der Vorwiderstand im Motor.

Einmal sprang bei meinem Avant damals bei Anhängerfahrt die (inkl. Klima nachgerüstete) dritte Stufe/Orkangenerator an!

Moin Woife
Was hat denn Abt Alles an deinem 200er verändert wenn ich mal neugierig sein darf?

Hallo Tilo,
der ATF-Wärmetauscher ist innen undicht geworden, hat ATF ins Kühlwasser bis zum überlauf gedrückt und Wasser kam ins Getriebe!
Auf dem Weg von Hannover nach Cux (zum Glück über die B6) fiel der dritte Gang aus - Kupplung D/R totalausfall.

Danke Jens

Schaltvorgänge 1-2, 2-3 laufen ruckfrei bis auf den Rückwärtsgang, Den man leicht spürt. Aber das ist auch gut so!

Was mir auffiel, daß man den ersten Gang beim fahren noch deutlich hört! Scheint ja normal, weil kein Verschleiß in den Planetensätzen festzustellen war.

Moin Mein "Doppelkupplungsgetriebe" läuft seit letztem Samstag dank "Getriebegrundkurs Instandsetzung" bei Heiko Lö wieder so wie es soll: Teillast, Vollast, Kickdown. Beim zerlegen hat Er gesehen, daß früher schonmal Jemand den Automaten offen gehabt haben muß, weil nicht richtig zusammengesetzt! E...

Ich hab´s mit der Getriebekühlung AG3 jetzt auch so gemacht: Dash 6 und Kühler hinterm Grill.

Den "Soundkiller" hab ich schon wohl zwei Jahre nichtmehr drin ...
In meinem Avant (2003 - 2013) war das Rohr seit kauf nichtmehr drin - nie Probleme!

Ja, daß ist dieses Dash/AN-System. Wobei die Schlauchverschraubung metrisch ist - paßte wunderbar n Ringschlüssel drauf!

Der Ölkühler sitzt, jetzt schaue ich wie gut die Schraubfittings von diesem System halten!

Hatte ich auch, hab Alles nachgelötet.
Nein, das KI vom C4 ist zu breit!

Am sinnvollsten erscheint mit auf 3/8 Zoll also DASH 6 zu adaptieren.

Was ist eigentlich das originale Gewindemaß bis zum Kühler mit AHK ab Werk oder den Turbo-Automaten?
Weiß das Jemand?

Der Kühler ist ein 7 Reiher mit DASH-Anschlüssen, also Zoll x 16, und kommt hinter den Grill.

Es geht um die Kühlung (oder des aufwärmens) des Getriebeöls des Automaten - ATF.
Einem Öl/Wasserkühler traue ich nichtmehr und ich wußte das Gewindemaß vom Getriebe nicht.

Für DASH/AN-Anschlüsse hab noch keine Drücke für gefunden, hab aber was von bis zu 35 Bar gehört - sollte reichen!
Im RLF steht was von knapp unter 10 Bar für den Rückwärtsgang als Höchstdruck.

" ... ohne Presswerkzeug dicht und druckfest bis mindestens 35bar."
(Quelle: turbozenrtum.de)

1,5mm

Sollten Die keine 10 Bar aushalten?

Ok, ich war bei HansaFlex (hatte ausnahmsweise Zeit wegen Frei) und das Gewinde messen lassen: mm 12 x 1,5!
Nun werde ich Gewindeadapter auf AN für einen universalen Ölkühler verwenden.
Ein 10-Reiher reicht wohl dafür!

Tschuldigung! Das ist das einzige Bild was ich so bislang gemacht habe, weil ich mein Werkzeug (inkl. Schieblehre) nicht direkt hier habe. Nein, ausgebaut ist nichts weil ich mit dem Dicken schonmal fahre. Wäre sonst das Einzige mit der Hohlschraube per Fahrrad zum Hydraulikmann und nachfragen. In C...

Hallo Joe
Die Hülsen haben Außengewinde zum Getriebe und Innengewinde zu den Ringösen.
Vermutlich dienen Sie als Verlängerung.

Moin
Wer hat noch die Schraubhülsen Nr. 4 im Bild für den Umbau auf Öl/Luftkühlung des AG3 irgendwo rumfliegen?
Muß doch Jemand geben! Oder für das Getriebe passende Hohlschrauben für Ringösen!

Danke Jens, daß wäre sehr nett