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Dann reden wir von 0,5 Bar, meine Anzeige geht bei -1 Bar los.
Der fuel cut off ging trotzdem rein bei Vollgas im 4. und 5. Gang, viell. war ich auch an die 0,6 Bar ran... Aber das sollte sich ja dann mit dem Bürgichip erledigen, oder?

Zu den Zeiten (50-100 km/h, nur 3. Gang): - 1. Messung - schlechter Motorlauf, starkes Ruckeln ab 4000 RPM 8,0 s - 2. Messung - Motor eingestellt, guter Lauf, alles original 7,1 s - 3. Messung - N75 Update verbaut 6,7 s (Co2 wird nochmals überprüft - ggf. erneute Messung danach) - 4. Messung - N75 u...

Update:
Ich habe nun doch die WG Oberkammer mit dem MC N75 unten verbunden klappt gut, es ist jetzt spürbar mehr Druck da, Ladedruck knapp über 1,5 Bar, auch ohne Chip, also durchaus empfehlenswert .
Den frei gewordenen Abgang vom Turbo über die Lufthutze unten zum MC-N75 habe ich verschlossen.

Also ich bin wieder etwas schlauer geworden. Auf dem Verschlauchungsdiagram steht, dass am Turbo die Leitung zum MC N75 oben mitte verwendet werden soll, das ist also klar. Nun kann ich ja die Leitung vom MC N75 unten mit der WG Oberkammer verbinden für Overboost oder beide Leitungen verschließen. O...

Den Schlauch plan gibt es aber der hilft mir bei meinen speziellen Fragen leider nicht weiter. Von den 2 Anschlüssen am Turbo steht da auch nichts.

Jetzt kommt aber das nächste Problem, ich habe gestern Abend angefangen das N75 Update aus dem Shop von Olli einzubauen aber komme nicht weiter. Ich beziehe mich jetzt mal auf die Einbauanleitung und schreibe meine Probleme drunter: Wellschlauch zwischen LLK & Drosselklappe ausbauen Metallrohr z...

Hallo, ich melde mich mit guten Nachrichten. Ich habe einen Audi-Spezi in der Nähe gefunden. Er hat mir den Krümmer repariert (Stehbolzen abgerissen). Dabei hat er noch einen defekten Schlauch unter der Ansaugbrücke gefunden. Lage der Stauscheibe und Co2 eingestellt, jetzt läuft der Bock. Habe noch ...

Hallo, es gibt neue Erkenntnisse. Der Leerlaufregler (Zigarre) wird nicht angesteuert. Hatte ich bisher vernachlässigt, da aus meiner Sicht für Kaltstart nicht relevant - da habe ich mich wohl getäuscht...? Es fließen keine 230 mA sonder nur 2-5 mA (Reihenschaltung wie schon beschrieben). Geprüft wu...

Klopfsensor ist neu aus dem shop, Fehlerspeicher flüchtig ist klar, auch schon 2 mal ausgelesen, keine Probleme, werde es aber noch mal wiederholen. Krokodil neu, Michelinmännchen abgedrückt. Ich bin kein Profi und deshalb mit deinen Abkürzungen und Beschreibungen etwas überfordert. SAS - was ist da...

P.S. "Hast du das RLF und SSP110? Dann weißt du wofür was ist und wie man es testet."

Das sagt mir leider gar nichts, sorry...

Hallo timundstruppi, danke für die schnelle Antwort. Ich bin leider kein Mechaniker und habe somit auch nicht Zugriff auf alle Werkzeuge, deshalb versuche ich vorerst die Sachen auszuschließen, die ich bei mir in der Garage testen kann. Bezindrucktest mache ich definitiv noch, derzeit habe ich dafür...

Hallo, ich habe den Warmlaufregler mit dem Multimeter geprüft. Spannung 12 V -> OK. Widerstand 12,4 Ohm, Sollwert liegt ja wohl zwischen 16-22 Ohm, kann diese geringe Abweichung Probleme machen? Jetzt leuchtet bei kalten Temperaturen eine Warnleuchte auf, orange-gelb, dreieckig, ein Behälter aus dem...

Hallo, @kork der Hinweis mit dem Warmlaufregler ist gut, den hatte ich bisher gar nicht auf dem Schirm, das wird umgehend getestet! @timundstruppi "DK-schalter prüfen. LL und VL , ggf. parallel zum N75 Led mit Vorwiderstand schalten und schauen , ob die ab 57 ° DK-Winkel flackert." Den DK-...

Hallo, also die Ventildeckeldichtung ist jetzt ordnungsgemäß drauf und dicht. Den Test mit dem Ölmessstab habe ich gemacht, ist ausgegengen, sollte also auch passen. Fehlerspeicher werde ich auch nochmal prüfen aber der hatte bis jetzt noch nie einen Fehler gezeigt. Bin jetzt ca. 100 km gefahren, Si...

Guten Morgen, vorab Danke für das rege Interesse und eure Hinweise. @Dynamikwurzel: Ich hab eine ERA 770102 verbaut, war für mich das beste Preis- / Leistunsverhältnis. Es war vorher eine Bosch verbaut. Ich bin nun der Meinung, das diese noch i.O. war, weil der Wagen ja nicht wirklich besser fährt u...

Hallo André, es ist eine 15 A Sicherung drin, so soll das auch sein. Aber ich gebe dir vollkommen recht, komisch ist das. Ich kann es mir auch nicht logisch erklären. Den Druckspeicher habe ich letztens erst entdeckt als ich den Unterboden konserviert hatte, ich wusste auch nicht was das sein soll, ...

+++ BITTE UM HILFE! +++ Langsam gehen mir die Ideen aus, daher bitte ich euch um Unterstützung, bin ab Dezember auf das Auto angewiesen und komme nicht mehr so richtig weiter. Ich habe jetzt eine neue Wastegate-Membran, neue Druck-/Unterdruckschläuche und neue Einspritzventile (043er) inkl. Dichtung...

Habe letzte Woche die erste Testfahrt absolviert. 50 - 100 km/h in 8,0 Sekunden war die beste Zeit (nur 3. Gang). Das Auto läuft aber nicht besonders gut, untertourig mit zu viel Gas mag er nicht und ab 4000 RPM kommt keine Leistung mehr. Ich habe poröse Schläuche am Wastegate entdeckt und eine neue...

Hallo Klaus, es geht nicht um die Sicherung im Relais sondern die Sicherung der Pumpe im Sicherungskasten (15A). In dem Relais habe ich keine drin, hatte ich nur mal zum ausblinken, zeigt übrigens "4444" also keine Fehler an. Heute kommt die neue Pumpe, Probefahrt folgt diese Woche, bin ge...

Hallo an alle Alt-Audi-Fans, ich habe mich schon öfters über verschiedenste Themen hier im Forum informiert und möchte jetzt auch mal etwas beisteuern und hoffe bei meinen noch bestehenden Problemchen etwas Unterstützung zu finden. Ich besitze seit ca. 2 Jahren einen 100er Turbo Quattro VFL mit MC1 ...